- паплавок павінен вольна круціцца на сваёй восі, не падзенучы за сценкі камеры;
- ігольчасты клапан павінен вольна слізгаць у сваім гняздзе, без перакосаў і заяданняў, а ланцужок клапана не павінен перашкаджаць руху язычка паплаўка.
Каб пры зборцы не пераблытаць месцамі жыклёры першаснай і другаснай камер, зважайце на маркіроўку жыклёраў і пры ўсталёўцы іх кіруйцеся табліцай тарыровачных дадзеных, прыведзенай у пачатку раздзела.
Галоўныя паветраныя жыклёры 3 (гл. Мал Схема галоўнай дазуючай сістэмы карбюратара і эканастата) маюць маркіроўкі на верхняй плоскасці галоўкі жыклёра (напрыклад, «170»), якія пазначаюць дыяметр адтуліны жыклёра (1,70 мм).
У галоўных паліўных жыклёраў 11 лічбы наносяцца на бакавой паверхні («162») і таксама пазначаюць дыяметр адтуліны жыклёра (1,62 мм).
Эмульсійныя трубкі 13 першаснай і другаснай камер у карбюратара дадзенага аўтамабіля аднолькавыя. Аднак на іншых мадэлях аўтамабіляў яны могуць быць іншымі. Таму на цыліндрычнай паверхні, у ніжняй частцы трубак, наносяцца лічбы (напрыклад, «F15»), якія абазначаюць нумар тарыроўкі трубкі.
На малых дыфузарах 18 таксама маюцца лічбы (напрыклад «3,5»), якія абазначаюць нумар тарыроўкі адтуліны распыляльніка.
У паліўных жыклёраў халастога ходу лічбы выбіваюцца на цыліндрычным паяску (напрыклад, «50» ці «60») і паказваюць дыяметр адтуліны (0,50 або 0,60 мм).
Усталяванне пнеўмапрывада дросельнай засланкі другаснай камеры
Падлучаць шток 8 (гл. Мал Схема пнеўматычнага прывада дросельнай засланкі другаснай камеры) да рычага 6 на восі дросельнай засланкі другаснай камеры неабходна ў наступным парадку:
- звярніце дросельную засланку другаснай камеры ў вертыкальнае становішча;
- націсніце да ўпора на шток 8 пнеўмапрывада і, утрымліваючы ўтулку 11 ад проворачивания, выкручваючы або укручваючы шток, адрэгулюйце яго даўжыню так, каб адтуліна ў наканечніку штока 8 апынулася супраць штыфта на рычагу 6;
- надзеньце шток 8 на штыфт рычага 6 і замацуеце стопарнай шайбай;
- замацуйце шток 8 контргайкай, утрымліваючы іншым ключом утулку 11 ад проворачивания.