Змяняецца ціск у шыне і падчас руху аўтамабіля з вялікай хуткасцю і частымі манеўрамі. Зімой гэта практычна незаўважна. Халоднае паветра і нізкая тэмпература пакрыцця дарогі не дазваляюць шыне нагрэцца. У летні перыяд які набягае струмень цёплага паветра дрэнна астуджае шыну, і яе тэмпература пачынае падвышацца. Дадатковы нагрэў шыны паходзіць ад разагрэтага сонечнымі прамянямі пакрыцця дарогі. Усё гэта можа павысіць ціск у шыне на 0,2-0,3 кгс / гл.
Табліца 10.3.1. Ціск паветра ў шынах (кгс/гл²)
|
Памер шыны |
Пярэднія колы |
Заднія колы |
|
175/70R13 (165/80R13) |
1,7+0,2 |
2,0+0,2 |
|
165/70R13 |
1,6+0,2 |
1,9+0,2 |
Папярэджанне! Ціск у шыне вымяраецца тады, калі яе тэмпература роўная тэмпературы навакольнага паветра. Для выканання працы запатрабуюцца:
- манометр;
- кампрэсар або шынная помпа.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання аперацый (гл "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту").
2. Адварочваем ахоўны каўпачок вентыля кола.
3. Падлучаем да вентыля манометр ці шынная помпа з манометрам.
4. Калі ціск не адпавядае норме, то даводзім яго да неабходнай велічыні, напампоўваючы помпай шыну або нацкоўваючы лішні ціск, націснуўшы на стрыжань залатніка падыходнай прыладай.
Пры падпампоўцы кантралюем ціск па сведчаннях манометра помпы ці кампрэсара.
Папярэджанне! Манометр пры напампоўванні, як правіла, паказвае ціск не ў шыне, а ў якое падае паветра шлангу. Каб вызначыць сапраўдны ціск у шыне, неабходна перапыніць працэс напампоўвання.
5. Наварочваем на вентыль ахоўны каўпачок.
6. Аналагічна правяраем ціск паветра ў астатніх шынах аўтамабіля.