Каркас кузава складаецца з наступных асноўных элементаў: перадка кузава, перадпакояў крылаў з узмацняльнікамі, дахі з рамкамі ветравога і задняга шкла, падлогі з узмацняльнікамі і панэллю задка, бакавін і задніх крылаў. Дэталі кузава адштампаваны з ліставай малоуглеродистой сталі рознай таўшчыні: для вонкавых панэляў 0,7 мм, для пярэдняй падлогі і дахі 0,9 мм, для пырскавікоў перадпакояў крылаў, папярочак падлогі, ланжэронаў і арак задніх колаў 1,0 мм, для моцна нагружаных дэталяў - 1,5 мм. Галоўным чынам дэталі каркаса злучаныя паміж сабой кантактнай зваркай, а дэталі, якія працуюць пад нагрузкай (цэнтральныя стойкі, перадпакоі ланжэроны), дадаткова прывараны дугавой зваркай.
Асноўнымі навяснымі дэталямі кузава з'яўляюцца капот, дзверы, вечка багажніка і бамперы. Усе гэтыя дэталі (акрамя бампером) складаюцца з унутранай і вонкавай панэляў, злучаных паміж сабой шляхам завальцоўкі краю вонкавай панэлі з наступнай кропкавай зваркай. Стыкі панэляў і зварныя швы герметызаваны масцікай.
Капот усталяваны на завесах, прымацаваных нітамі да папярочкі кузава. Павялічаныя адтуліны ў завесах капота забяспечваюць рэгуляванне яго становішча адносна кузава.
Дзверы з пярэднім размяшчэннем завес. Завесы дзвярэй дапушчаюць рэгуляванне, якая забяспечвае раўнамернасць зазораў адносна кузава. На перадпакоях дзвярах усталяваныя вонкавыя люстэркі задняга выгляду.
Усе шкла аўтамабіля бяспечнага тыпу. Ветравае шкло - трохслаёвае, паліраванае. Задняе шкло і шкла дзвярэй - паліраваныя, загартаваныя (задняе шкло з элементам абагравання). Шкла бакавых дзвярэй - апускныя, з механічным прывадам. Нерухомае шкленне герметызавана гумовымі ўшчыльняльнікамі.
Вечка багажніка усталявана на завесы з тарсіённым механізмам, якія палягчаюць адчыненне і ўтрыманне вечка ў адчыненым становішчы. Завесы вечка багажніка гэтак жа, як і завесы капота маюць павялічаныя адтуліны, якія забяспечваюць рэгуляванне іх становішча адносна кузава.
Спераду і ззаду кузава ўсталяваны бамперы . Аўтамабіль камплектуецца пластмасавымі бамперамі з храмаванымі накладкамі. Да кузава бампер мацуецца з дапамогай двух трубчастых кранштэйнаў.
Пярэднія сядзенні - паасобныя, рэгулююцца па падоўжным становішчы і нахілу спінкі. Задняе сядзенне - трехместное, нерэгулюемае. У спінцы сядзення ўсталяваны высоўны падлакотнік.
Месцы для вадзіцеля і ўсіх пасажыраў абсталяваны рамянямі бяспекі.
Канструкцыя кузава забяспечвае гашэнне ўдару пры аварыі за кошт дэфармацыі пярэдняй ці задняй частак. Дно кузава і аркі колаў для абароны ад карозіі і шумаізаляцыі пакрытыя знізу пластизолем Д-11А, таўшчынёй 1 - 1,5 мм. Утоеныя паражніны кузава апрацаваны кансервантам тыпу "Мовіль".
Металічны каркас панэлі прыбораў пакрыты пенапаліурэтанам, а зверху плёнкай ПФМ-0,9. Панэль прыбораў зверху мацуецца да кузава чатырма гайкамі, а знізу чатырма шрубамі.