Разборка і зборка рухавіка

Разборка

Вымыты і вычышчаны рухавік усталёўваюць на стэнд для разборкі і зліваюць з картэра алей.

Здымаюць шланг 1 (мал. 22) і шланг 2 сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка; здымаюць шлангі 4 і 7 адпаведна падводу і адводу вадкасці з сістэмы астуджэння да карбюратара і трубку 8 адбору разрэджання да вакуумнага рэгулятара датчыка-размеркавальніка запальвання. Здымаюць карбюратар 3 з прастаўкай 5 і цеплаізаляцыйны экран 6.



Здымаюць правады высокай напругі і датчык-размеркавальнік запальвання 1 (мал. 23) з ушчыльняльным кольцам 3 і кранштэйнам 2. Здымаюць паліўную помпу 8 з цеплаізаляцыйнай прастаўкай 6, штурхачом 7 і пракладкамі. Здымаюць корпус 4 дапаможных агрэгатаў з ушчыльняльным кольцам 5.




Здымаюць нацяжную планку 1 (мал. 24) і рамень 4 прывада генератара 2. Здымаюць генератар і кранштэйн 3 яго мацавання. Блакуюць махавік фіксатарам 67.7820.9526 (гл. мал. 29), адварочваюць ніт мацавання шківа 5 (гл. мал. 24) прывада генератара і здымаюць шкіў.



Здымаюць пярэдняе вечка 1 (мал. 25) зубчастага рамяня з гумовым ушчыльняльнікам 2. Адварочваюць гайку мацавання механізму нацяжэння. Саслабляюць і здымаюць зубчасты рамень 3. Здымаюць нацяжны ролік 6 з воссю 7 і дыстанцыйным кольцам 5. Прытрымваючы шкіў 4 размеркавальнага вала ад проворачивания прынадай 67.7811.9509 або іншым за адтуліны шківа, адварочваюць бол. Здымаюць зубчасты шкіў 8 з каленчатага вала рухавіка.




Адварочваюць ніты мацавання помпы 2 (мал. 26) астуджальнай вадкасці. Адварочваюць ніт і гайку мацавання задняга вечка 1 зубчастага рамяня і здымаюць яе.



Вымаюць з гнязда ў блоку цыліндраў помпа астуджальнай вадкасці з пракладкай 3.

Здымаюць впускной і выпускны трубаправоды з пракладкамі, заборником цёплага паветра і кранштэйнам якая падводзіць трубы помпы астуджальнай вадкасці. Выкручваюць з галоўкі цыліндраў датчык кантрольнай лямпы ціску алею. Калі поўная разборка рухавіка не патрабуецца, то можна зняць галоўку цыліндраў у зборы з трубаправодамі і дапаможнымі агрэгатамі.

Здымаюць шлангі падвода і адводу астуджальнай вадкасці да ацяпляльніка. Адлучаюць шлангі ад тэрмастата і здымаюць яго. Здымаюць якая падводзіць трубу помпы астуджальнай вадкасці і які адводзіць патрубак кашулі астуджэнні з пракладкай. Ключом 67.7812.9514 (трубчасты тарцовы 21 мм) выкручваюць датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці і свечкі запальвання.

Прынадай А.60312 (мал. 27) здымаюць алейны фільтр з пракладкай. Адлучаюць ад патрубкаў на галоўцы і блоку цыліндраў шланг выцяжной вентыляцыі картэра. Вымаюць паказальнік узроўня алею.




Здымаюць вечка галоўкі цыліндраў. Адварочваюць ніты мацавання і здымаюць галоўку цыліндраў у зборы з размеркавальным валам. Пры неабходнасці разбіраюць галоўку цыліндраў (гл «Разборка і зборка галоўкі цыліндраў»).

Пераварочваюць рухавік картэрам уверх і здымаюць алейны картэр 5 (мал. 28) з пракладкай 4. Здымаюць маслоприемник 3 і алейная помпа 1 з пракладкай 2. Адварочваюць гайкі шатунных нітаў, здымаюць вечкі шатуноў і асцярожна вымаюць праз цыліндр.



Блакуюць махавік фіксатарам 67.7820.9526 (мал. 29), адварочваюць ніты мацавання махавік, здымаюць шайбу (кольца) нітаў і махавік з каленчатага вала. Здымаюць вечкі карэнных падшыпнікаў разам з ніжнімі ўкладышамі. Вымаюць з гнёздаў падшыпнікаў каленчаты вал, а затым верхнія ўкладышы і зацятыя паўкола з сярэдняй апоры.

Зборка

Вымыты і вычышчаны блок цыліндраў усталёўваюць на стэндзе і заварочваюць адсутныя шпількі. Усталёўваюць кранштэйны мацавання генератара і замацоўваюць яго двума нітамі.

Змазваюць маторным маслам укладышы падшыпнікаў і зацятыя паўкола коленчатого вала, а таксама поршні і сальнікі. Пры зборцы рухавіка пасля рамонту ўсталёўваюць новыя сальнікі каленчатага вала. Усталёўваюць у гнёзды і вечкі карэнных падшыпнікаў укладышы. Укладваюць у карэнныя падшыпнікі каленчаты вал і ўстаўляюць у гнёзды сярэдняга карэннага падшыпніка упартыя паўкола канаўкамі (з гэтага боку знаходзіцца антыфрыкцыйны пласт) у бок упартых паверхняў каленчатага вала.

Усталёўваюць вечкі карэнных падшыпнікаў у адпаведнасці з пазнакамі (мал. 30). Вечкі неабходна размяшчаць так, каб пазнакі (або бок з найвялікім лікам пазнак) знаходзіліся са боку ўсталёўкі генератара. Зацягваюць балты мацавання накрывак.



Правяраюць восевы люфт каленчатага вала. Для гэтага паварочваюць блок цыліндраў заднім бокам уверх (мал. 31) і ўсталёўваюць на яе стойку з індыкатарам так, каб ножка індыкатара ўпіралася ў фланец каленчатага вала. Перамяшчаючы вал адвёрткамі як рычагамі ўверх і ўніз, замераць індыкатарам восевай люфт. Ён павінен быць 0,06-0,26 мм. Калі люфт больш, то прыводзяць яго ў норму ўсталёўкай упартых паўкола з павялічанай на 0,127 мм таўшчынёй.



Апраўкай 67.7853.9571* запрасоўваюць у трымальнік задні сальнік каленчатага вала. Апранаюць трымальнік з сальнікам на конусную апраўку 67.7853.9572** і перарухаюць яго з апраўкі на фланец каленчатага вала. Усталёўваюць пад трымальнік пракладку і прымацоўваюць яго да блока цыліндраў нітамі са спружыннымі шайбамі.

* Цыліндрычная апраўка 0106 мм з накіроўвалым паяском 078 мм.
** Шклянка з вонкавым дыяметрам 80 мм і конуснай фаскай пад 15°.

Усталёўваюць махавік на каленчаты вал так, каб пазнака (конусападобная лунка) каля вобада знаходзілася супраць восі шатун шыйкі 4-га цыліндру. Усталёўваюць шайбу і ніты мацавання махавік. Блакуюць махавік фіксатарам 67.7820.9526 (гл. мал. 29) і зацягваюць ніты мацавання.

Падбіраюць поршні да цыліндраў так, каб зазор паміж поршнем і цыліндрам складаў 0,025-0,045 мм. На новым рухавіку гэта дасягаецца ўсталёўкай поршняў таго ж класа, што і цыліндры. У рухавікоў, якія былі ў эксплуатацыі, поршні і цыліндры маюць некаторы знос. Таму неабходна зноўку падбіраць поршні да цыліндраў, вымяраючы іх дыяметр (гл. разд. «Асаблівасці прылады» у гэтай жа чале), каб зазор быў па магчымасці бліжэй да разліковага.

Збіраюць поршні з шатунамі (гл. ніжэй «Разборка і зборка шатунна-поршневай групы»). З дапамогай утулкі з камплекта А.60604 устаўляюць у цыліндры поршні з шатунамі (мал. 32). У камплекце маюцца ўтулкі звычайнага і рамонтных памераў поршняў. Таму неабходна падабраць утулку, прыдатную для дадзенага памеру усталёўванага поршня.



Можна ўжываць таксама рэгуляваную ўтулку 67.7854.9517. Адтуліна для пальца на поршні зрушана на 1,2 мм, таму пры ўсталёўцы поршняў у цыліндры стрэлка на дно поршня павінна быць звернутая ў бок прывада размеркавальнага вала.

Усталёўваюць укладышы ў шатуны і вечкі шатуноў. Злучаюць шатуны з шыйкамі каленчатага вала, усталёўваюць вечкі і зацягваюць шатунныя ніты. Вечкі шатуноў неабходна ўсталёўваць так, каб нумар цыліндру на вечку знаходзіўся супраць нумары цыліндру на ніжняй галоўцы шатуна.

Апраўкай 67.7853.9580 запрасоўваюць у вечка алейнай помпы да ўпора пярэдні сальнік каленчатага вала. Заліваюць у помпу трохі маторнага масла і пракручваюць некалькі разоў вядучую шасцярню. Устаўляюць накіроўвалую ўтулку апраўкі 67.7853.9580 у сальнік, запрасаваны ў алейную помпу, і паварочваюць вядучую шасцярню ў такое становішча, пры якім яе можна было б надзець на шыйку каленчатага вала. Перарухаюць помпу з накіроўвалай утулкі на вал, усталёўваюць пад помпу пракладку і прымацоўваюць яго да блока цыліндраў.

Для правільнай усталёўкі ў корпус помпы запрасаваныя два накіроўвалых штыфта, якія павінны ўваходзіць у якія адпавядаюць адтуліны блока цыліндраў.

Устаўляюць у адтуліну алейнай помпы маслоприемник з ушчыльняльным кольцам, прымацоўваюць яго да алейнай помпы і да вечка другога карэннага падшыпніка каленчатага вала (гл. мал. 28).

Усталёўваюць алейны картэр з пракладкай і замацоўваюць яго. Змазваюць маторным маслам ушчыльняльнае кольца алейнага фільтра і ўсталёўваюць алейны фільтр, уручную прыкруціўшы яго да штуцэра на блоку цыліндраў.

Устаўляюць у блок цыліндраў дзве цэнтравальныя ўтулкі (гл. мал. 32) і ўсталёўваюць па іх новую пракладку галоўкі цыліндраў (былую ва ўжыванні пракладку выкарыстоўваць не дапушчаецца). Перад усталёўкай пракладкі выдаляюць з спалучаных паверхняў галоўкі і блока цыліндраў алей. Пракладка павінна быць чыстай і сухі. Трапленне алею на паверхню пракладкі не дапушчаецца. Усталёўваюць па цэнтравальных утулках галоўку цыліндраў, сабраную ў адпаведнасці з указаннямі разд «Разборка і зборка галоўкі цыліндраў».

Правяраюць даўжыню нітаў галоўкі цыліндраў (без уліку галоўкі ніта). Калі даўжыня нітаў больш 135,5 мм, то замяняюць іх новымі. Каб забяспечыць надзейнае ўшчыльненне і выключыць шлейку нітаў пры тэхнічным абслугоўванні, ніты мацавання галоўкі цыліндраў зацягваюць у вызначанай паслядоўнасці (гл. мал. 18) і ў чатыры прыёму (гл. разд "Зняцце і ўстаноўка галоўкі цыліндраў").

Устаўляюць у гняздо блока цыліндраў помпа астуджальнай вадкасці з пракладкай, праверыўшы надзейнасць напрасоўкі шківа помпы на валік (гл «Разборка і зборка помпы астуджальнай вадкасці»). Усталёўваюць задняе вечка зубчастага рамяня і прымацоўваюць яе разам з вечкам помпы да блока цыліндраў. Дадаткова прымацоўваюць вечка нітам да блока цыліндраў і гайкай да шпількі на галоўцы цыліндраў.

Укладваюць у гнёзды на перадпакоях канцах каленчатага і размеркавальнага валаў сегментныя шпонкі і ўсталёўваюць зубчастыя шківы. Прытрымваючы шкіў размеркавальнага вала ад проворачивания прынадай 67.7811.9509, замацоўваюць шкіў нітам з шайбай. Паварочваюць шкіў размеркавальнага вала да сумяшчэння пазнакі на шківе з усталявальным вусікам на заднім ахоўным вечку зубчастага рамяня (гл. мал. 6).

Даварочваюць каленчаты вал у бок меншага кута павароту да сумяшчэння ўсталявальнай пазнакі на шківе з пазнакай на вечку алейнай помпы. Паварочваць каленчаты вал можна ключом за ніт, часова загорнуты ў пярэдні канец вала, або за махавік.

Усталёўваюць нацяжны ролік з воссю і дыстанцыйным кольцам і замацоўваюць яго ў становішчы, які адпавядае мінімальнаму нацяжэнню рамяня.

Апранаюць зубчасты рамень на шкіў каленчатага вала і, нацягваючы абедзве галіны рамяня, апранаюць левую галіну на шкіў помпы астуджальнай вадкасці і заводзяць яе за нацяжны ролік. Апранаюць рамень на шкіў размеркавальнага вала і злёгку нацягваюць яго нацяжным ролікам, паварочваючы вось роліка супраць гадзіннікавай стрэлкі. Пры ўсталёўцы рамяня нельга дапушчаць яго рэзкіх перагінаў.

Паварочваюць каленчаты вал на два абарачэння ў кірунку кручэння і правяраюць супадзенне ўсталявальных пазнак (гл. мал. 6).

Калі пазнакі не супадаюць, то саслабляюць нацяжэнне рамяня, здымаюць яго са шківа размеркавальнага вала, паварочваюць шкіў на неабходны кут, апранаюць рамень, злёгку нацягваюць яго нацяжным ролікам, зноў пракручваюць каленчаты вал на два абарачэння і правяраюць супадзенне ўсталявальных.

Пры супадзенні пазнак рэгулююць нацяжэнне рамяня і зазоры ў затамкавым механізме, як паказана ў разд. «Рэгуляванні рухавіка». Усталёўваюць пярэдняе вечка зубчастага рамяня і замацоўваюць яе нітамі. Акуратна ўкладваюць пракладку ў пазу вечка галоўкі цыліндраў па ўсім перыметры. Усталёўваюць вечка на галоўку цыліндраў, апранаюць гумовыя ўтулкі на шпількі і нажыўляюць гайкі з шайбамі. Калі ўтулкі маюць сляды разбурэння, то замяняюць іх новымі. Гайкі зацягваюць раўнамерна ў некалькі прыёмаў да ўпора шайбы ў шпільку. Неабходна памятаць, што герметычнасць вечка залежыць ад дбайнасці выканання ўсіх аперацый па яе ўсталёўцы.

Укручваюць у галоўку цыліндраў свечкі запальвання, датчыкі паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці і кантрольнай лямпы ціску алею.

Усталёўваюць на галоўцы цыліндраў які адводзіць патрубак 3 (мал. 33) кашулі астуджэнні з пракладкай і замацоўваюць яго двума гайкамі. Усталёўваюць пракладку і прымацоўваюць да блока цыліндраў фланец якая падводзіць трубы 1 помпы астуджальнай вадкасці. Апранаюць на патрубак і якая падводзіць трубу шлангі, ідучыя да тэрмастата, усталёўваюць тэрмастат 2 і замацоўваюць шлангі хамутамі.



Усталёўваюць на галоўцы цыліндраў корпус дапаможных агрэгатаў з ушчыльняльным кольцам і замацоўваюць яго нітам. Пры ўсталёўцы корпуса адмысловая ўвага звяртаюць на становішча ўшчыльняльнага кольца ў канаўцы, бо пры зацяжцы гаек магчыма яго выскокванне з канаўкі і закусванне паміж беражкамі канаўкі і паверхняй галоўкі цыліндраў. Калі ўшчыльняльнае кольца мае сляды закусвання, тое яго неабходна замяніць новым. Усталёўваюць паліўную помпу з цеплаізаляцыйнай прастаўкай, з пракладкамі і штурхачом (гл. разд «Зняцце і ўстаноўка паліўнай помпы») .

Змазваюць маторным алеем і апранаюць ушчыльняльнае кольца на фланец датчыка-размеркавальніка запальвання і прымацоўваюць яго да корпуса дапаможных агрэгатаў у такім становішчы, каб сярэдняя рызыкі на фланцы датчыка-размеркавальніка знаходзілася супраць усталявальнага выступу на корпусе дапаможных агрэгатаў (мал. 34). Адначасова ўсталёўваюць пад верхнюю гайку мацавання кранштэйны правадоў высокай напругі. Валік датчык-размеркавальніка злучаецца з хваставік размеркавальнага вала толькі ў адным становішчы. Таму перад усталёўкай паварочваюць валік так, каб кулачкі муфты валіка ўвайшлі ў пазы хваставіка размеркавальнага вала.



Апранаюць на шпількі галоўкі цыліндраў пракладкі, усталёўваюць выпускны калектар 1 (мал. 35) і зацягваюць цэнтральную гайку яго мацавання. Затым усталёўваюць впускной трубаправод 3 разам з заборником 4 цёплага паветра і кранштэйнам 2 якая падводзіць трубы помпы астуджальнай вадкасці і замацоўваюць іх гайкамі. Усталёўваюць шланг выцяжной вентыляцыі картэра і замацоўваюць яго хамутамі на патрубках блока і галоўкі цыліндраў. Усталёўваюць паказальнік узроўня алею.



Апранаюць на каленчаты вал шкіў прывада генератара і замацоўваюць яго нітам з шайбай. Усталёўваюць нацяжную планку 1 (гл. мал. 24) і генератар. Апранаюць рамень на шківы каленчатага вала і генератара і рэгулююць яго нацяжэнне, як апісана ў разд «Рэгуляванні рухавіка».

Усталёўваюць цеплаізаляцыйны экран карбюратара, прастаўку і карбюратар. Замацоўваюць яго гайкамі і зачыняюць зверху тэхналагічнай заглушкай. Не дапушчаецца падцягваць гайкі ці замацоўваць нагрэты карбюратар.

Усталёўваюць шланг падачы бензіну ад паліўнай помпы да карбюратара і замацоўваюць яго хамутамі. Усталёўваюць трубку адбору разрэджання да вакуумнага рэгулятара, а таксама шлангі падводу і адводу вадкасці з сістэмы астуджэння да карбюратара.

Усталёўваюць на які адводзіць патрубку галоўкі цыліндраў і на якая падводзіць трубе помпы астуджальнай вадкасці шлангі, ідучыя да ацяпляльніка, і замацоўваюць іх хамутамі. Падлучаюць правады высокай напругі да датчыка-размеркавальніку і свечкам запальвання. Замацоўваюць грабянец правадоў у кранштэйне 2 (гл. мал. 23). Заліваюць алей у рухавік праз гарлавіну на вечку галоўкі цыліндраў.