Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 26. Рулявое кіраванне: 1. Наканечнік рулявой цягі; 2. Шаравой шарнір наканечніка; 3. Паваротны рычаг тэлескапічнай стойкі; 4. Гайка; 5. Рэгулявальная цяга; 6. Левая рулявая цяга; 7. Укладыш шаравога шарніра; 8. Шаравой палец; 9. Ахоўны каўпачок; 10. Ніты мацавання рулявых цяг да рэйкі; 11. Правая рулявая цяга; 12. клямар мацавання рулявога механізму; 13. Падушка апоры рулявога механізму; 14. Ахоўны чахол; 15. Злучальная пласціна; 16. Стопарная пласціна; 17. Картэр рулявога механізму; 18. Стяжной болт муфты; 19. Эластычная муфта; 20. Кранштэйны мацавання рулявой калонкі; 21. Рэйка; 22. Апорная ўтулка рэйкі; 23. дэмпфіруючыя кольцы; 24. гумаметалічны шарнір; 25. Верхняя частка абліцавальнага кажуха; 26. Дэмпфер рулявога кола; 27. Рулявое кола; 28. Шарыкавы падшыпнік; 29. Вал рулявога кіравання; 30. Ніжняя частка абліцавальнага кажуха; 31. Кранштэйны мацавання вала рулявога кіравання; 32. Ахоўны каўпачок; 33. Ролікавы падшыпнік; 34. Прывадная шасцярня; 35. Шарыкавы падшыпнік шасцярні; 36. Стопорное кольца; 37. Ахоўная шайба; 38. ўшчыльняльнае кольца; 39. Гайка падшыпніка; 40. Пыльнік; 41. Ушчыльняльнае кольца ўпора рэйкі; 42. Стопарное кольца гайкі ўпора; 43. Гайка ўпора; 44. Упор рэйкі; А. Пазнака на пылавіку. В. Пазнака на картэры рулявога механізму.
Рулявое кіраванне складаецца з рулявога механізму і рулявога прывада. Рулявы механізм 17 рэечнага тыпу. Ён мацуецца ў маторным адсеку ў зборы з цягамі рулявога прывада да панэлі перадка кузава двума клямарамі 12. Для гашэння вібрацый паміж картэрам рулявога механізму і панэллю, а таксама на абедзвюх апорах картэра, усталяваныя гумовыя падушкі 13. левай апорай. У паражніны картэра на двух падшыпніках усталявана прывадная шасцярня 34. Шарыкавы падшыпнік 35 на вале шасцярні фіксуецца стопорным кольцам 36. Вонкавае кольца падшыпніка падціскаецца да тарца гнязда картэра гайкай 39 з ахоўнай шайбай 37 Гай вал прывадны шасцярні і фіксуецца на ім драцяным кольцам. Для герметызацыі зазору паміж валам шасцярні і гайкай у яе праточцы ўсталявана ўшчыльняльнае гумовае кольца 38. На картэры і на пылавіку выкананы пазнакі А і Ў для правільнай зборкі рулявога механізму. На вале прывадны шасцярні нарэзаныя шлицы для мацавання эластычнай муфты 19, праз якую шасцярня злучаецца з валам рулявога кіравання. Эластычная муфта дэмпфуе ўдары, ваганні, глушыць шумы, дапушчае адноснае перасоўванне паміж рулявым механізмам 17 і рулявым валам 29. Муфта фіксуецца на вале шасцярні стяжным нітам 18. Ролікавы цыліндрычны падшыпнік 33 запрасаваны ў гняздо. На яго абапіраецца ніжні канец прываднай шасцярні, якая знаходзіцца ў зачапленні з рэйкай 21. Рэйка падціскаецца да шасцярні металакерамічным упорам 44 высілкам спружыны. Упор рэйкі ўшчыльняецца ў картэры гумовым кольцам 41. Спружына падціскаецца да ўпора гайкай 43 са стопорным кольцам 42. Гэтае кольца стварае супраціў адварочванню гайкі. Пры зборцы рулявога механізму гайку ўсталёўваюць так, каб быў забяспечаны зазор да 0,12 мм паміж ёй і ўпорам. Гэты зазор неабходзен для кампенсавання цеплавога пашырэння дэталяў, каб не адбывалася закліноўванні рулявога механізму. Дадаткова гайка фіксуецца раскерньванне яе ў двух процілеглых месцах. За рахунак подпружиненного ўпора 44 забяспечваецца беззазорнае зачапленне шасцярні па ўсёй даўжыні апошняй. Рэйка адным канцом абапіраецца на ўпор 44, а іншым на разрезную пластмасавую ўтулку 22, ушчыльненую ў картэры гумовымі кольцамі 23. На картэр рулявога механізму з левага боку апранаецца ахоўны каўпачок 32, з правага - напрессовывается труба, мелая падоўжная паза. Праз пазу трубы і адтуліны ахоўнага чахла 14 праходзяць ніты 10, якія мацуюць цягі 6 і 11 рулявога прывада да рэйкі. Паміж сабой ніты злучаюцца пласцінай 15. Абодва ніта праходзяць праз гумаметалічныя шарніры 24, запрасаваныя ў галоўкі наканечнікаў цяг. Фіксуюцца балты стопорной пласцінай 16, краі якой адгінаюцца на грань галоўкі нітаў. Паражніна картэра абаронена ад забруджвання гафрыраваным чахлом 14, які мацуецца двума пластмасавымі хамутамі, і гумовым каўпачком 32.
Вал 29 рулявога кіравання злучаецца з прываднай шасцярнёй 34 эластычнай муфтай 19, якая складаецца з двух фланцаў і гумовай муфты, злучаным паміж сабой заклёпваннямі. Адтуліны ў муфце пад заклёпванні ўмацаваныя кордавымі пучкамі і металічнымі ўтулкамі. Верхняя частка вала 29 абапіраецца на шарыкавы падшыпнік з пластмасавай утулкай. Падшыпнік запрасаваны ў трубу кранштэйна 31, які мацуецца ў чатырох кропках да кранштэйна кузава. На верхнім канцы вала нарэзаныя шлицы, на якіх праз які дэмпфуе элемент 26 мацуецца рулявое кола 27. Яно выканана з пластмасы, армаванай сталёвым каркасам. На трубе кранштэйна 31 мацуецца злучальнік подрулевого перамыкача, а на ніжнім тарцы які дэмпфуе элемента - кантактная частка гукавога сігналу. Подрулевой перамыкач і гукавы сігнал зачыняюцца ахоўным кажухом,
Рулявы прывад складаецца з двух папярочных цяг 6 і 11 і паваротных рычагоў 3 тэлескапічных стоек перадпакоя падвескі. Кожная цяга састаўная, складаецца з двух наканечнікаў, злучаных паміж сабой трубчастай цягай 5. Яна накручваецца на наканечнікі і кантрыцца гайкамі 4. На левай цязе гэтыя гайкі маюць левае разьбярства і для адрознення - прарэзы на гранях гаек. Такое злучэнне дазваляе змяняць даўжыню рулявых цяг, што неабходна пры рэгуляванні сыходжання перадпакояў колаў. У галоўку ўнутранага наканечніка запрасаваны гумаметалічны шарнір 24, які складаецца з гумовай і металічнай утулак. Праз апошнюю праходзіць ніт мацавання цягі да рэйкі 21 рулявога механізму. У галоўцы вонкавага шарніра размешчаны дэталі шаравога шарніра, які складаецца з укладыша 7, шаравога пальца 8, спружыны і ахоўнага каўпачка 9. Пластмасавы ўкладыш разам з пальцам увесь час падціскаецца спіральнай спружынай да канічнай паверхні расточвання наканечніка. Дзякуючы падоўжнаму разрэзу ва ўкладышы адбываецца аўтаматычны выбар зазору паміж укладышам і пальцам. Іншы канец спружыны ўпіраецца ў шайбу, завальцаваны ў наканечніку. Паражніна шарніра герметызуецца ахоўным каўпачком 9, які адным канцом заходзіць у расточванне наканечніка, а іншым шчыльна пасаджаны на палец 8. Паваротны рычаг 3 прывараны да корпуса стойкі перадпакоя падвескі. У яго ўмантаваная ўтулка з канічнай адтулінай пад палец 8 шаравога шарніра. Гайка мацавання пальца шарніра шплінтуецца.