Сістэма запальвання
Сістэма запальвання складаецца з блока запальвання, бартавога кампутара, датчыка абарачэнняў (становішчы), каленчатага вала, датчыка дэтанацыі, дэмпфера, высакавольтных правадоў і свечак запальвання.
Блок запальвання ўяўляе сабой камутатар і дзве шпулькі запальвання. Кожная шпулька падае высакавольтны імпульс адначасова да двух цыліндраў, першаму і чацвёртаму ці другому і трэцяму. Пры гэтым асноўная энергія накіроўваецца да першага цыліндру, а да чацвёртага - нязначная частка энергіі.
Датчык абарачэнняў каленчатага вала счытвае дадзеныя з дэмпфера, усталяванага на каленчатым вале, і выдае сігнал аб яго становішчы і частаце яго кручэння на бартавы кампутар.
Датчык дэтанацыі (п'езаэлемент), усталяваны на корпусе рухавіка, рэгіструе гукі (шумы) працы рухавіка. Па ім сігналам бартавы кампутар сочыць за кутом апярэджання запальвання ў кожным цыліндры.
Пры пуску рухавіка, калі частата кручэння каленчатага вала да 400 аб/мін, высакавольтны імпульс непасрэдна да свечак паступае ад блока запальвання. Пры абарачэннях каленчатага вала больш 400 аб/мін каманды на выдачу высакавольтнага імпульсу паступаюць на блок запальвання ад бартавога кампутара, які ўлічвае інфармацыю ад іншых датчыкаў сістэмы сілкавання.
Свечкі запальвання для «дзясятак»
У цяперашні час ёсць вельмі вялікая колькасць розных свечак запальвання, як імпартных, так і айчынных. Часам нашы свечкі запальвання не саступаюць імпартным. Умовы, у якіх працуе свечка, вельмі цяжкія. Перапад тэмператур ад аднаго канца свечкі да іншага складаюць больш за 2500°С, ціск у камеры згарання, дзе ён усталяваны, - дзясяткі атмасфер, напружанне, якое паступае да свечкі, складае дзясяткі кілавольт. Таму сачыце за іх станам і своечасова мяняйце іх. У сістэме запальвання рухавікоў 2110 і 2111 выкарыстоўваюцца свечкі з індэксам А17ДВРМ, а на рухавіках 2112 выкарыстоўваюцца свечкі запальвання з індэксам АУ17ДВРМ. Гэта свечкі не звычайныя. Іх трэба закручваць свячным ключом на 16. Зазор паміж электродамі ў карбюратарных рухавікоў павінен быць у межах 0,7-0,8 мм, з сістэмай упырску паліва 1,00-1,13 мм;
На рухавіках 2111 могуць быць скарыстаны свечкі BOSCH Super - W7DC, WR7DC, W7DP, WR7DP.
Для рухавіка 2U2 свечкі BOSCH Super - F7DC, FR7DC, F7DP, FR7DP. Свечкі з літарай "Р" (плацінавы электрод) забяспечваюць добры запуск рухавіка і даўгавечныя, але патрабуюць толькі высокаактанавы бензін.
Акумулятарная батарэя
Акумулятарная батарэя вельмі важная крыніца электрычнай энергіі, і на «дзясятках» яе эксплуатацыя мае свае асаблівасці. Калі вам прыйдзецца набываць новы акумулятар, тое неабходна ведаць, якія яны бываюць (акумулятар абслугоўваны, мала-абслугоўваны і неабслугоўваны), і іх кароткую характарыстыку.
Абслугоўваныя акумулятары звычайна з ячэечнымі вечкамі, адвод газу вырабляецца праз корак акумулятара. Рэгулярна з дапамогай шкляной трубачкі правяраецца ўзровень электраліта ў кожным акумулятары і пры неабходнасці дадаецца дыстыляваная вада. У продаж такія батарэі паступаюць як з электралітам, так і сухазараджаныя, у якія трэба заліваць электраліт. Такія батарэі, як правіла, рамонтнапрыдатныя, і калі вы сочыце за іх станам, яны могуць праслужыць больш за пяць гадоў.
Малаабслугоўваныя батарэі могуць мець ахоўныя кажухі да клем. Адвод газаў можа вырабляцца праз цэнтральную адтуліну, зачыненае пад вечка, або праз кожны корак акумулятара. Корпус можа быць празрыстым, і ўзровень электраліта можа правярацца па пазнаках. Калі корпус не празрысты, то ўзровень можна праверыць шкляной люлечкай. На батарэях могуць быць індыкатары, якія паказваюць ступень зараджанасці. Калі індыкатара няма, то ступень зараджанасці вызначаецца арэометрам.
Трэцюю групу прадстаўляюць неабслугоўваныя падчас усяго тэрміна службы. Батарэі не патрабуюць абслугоўвання, зараджаюцца ў 2-3 разы хутчэй, у іх высокія пускавыя токі, а тэрмін службы ў іх больш, чым у астатніх. Але гэтыя акумулятары патрабуюць дакладнай працы рэгулятара напругі і баяцца глыбокіх разрадаў. Батарэі паступаюць у продаж у залітым і зараджаным стане.
Падчас руху ці на стаянцы з які працуе рухавіком адлучаць батарэю забаронена. Падчас стаянкі акумулятарную батарэю адлучаць можна, але толькі на працяглы тэрмін, а пасля кожнай паездкі не рэкамендуецца.
На асноўную праграму запамінальнай прылады бартавога кампутара адключэнне акумулятара не паўплывае. Але аператыўная запамінальная прылада, якая трымае ў памяці стан асобных вузлоў, а таксама асноўныя навыкі кіравання аўтамабілем, будуць сцёртыя. Праўда, праз некаторы час усе гэтыя дадзеныя знойдуць сваё месца ў памяці кампутара.
Генератар і стартар
Генератар 2110 адрозніваецца ад сямейства "Самар". У яго падвышаныя абарачэнні і магутнасць. Шкіў каленчатага вала для прывада генератара зменены і сумешчаны з дэмпферам. Дэмпфер дазваляе паменшыць вібрацыі і шум, які ствараецца рухавіком.
Шкив на генератары зменены, бо на прывадзе высокооборотистых генератараў ужываецца поликлиновый рамень, ён намаляваны на каляровым улепка.
Стартар малагабарытны мае большую магутнасць, чым раней якія выпускаюцца, і лепшыя пускавыя ўласцівасці. Рэдуктар планетарны практычна не адрозніваецца ад сямейства "Самар" са змененымі кропкамі мацавання.
Стартар - надзейны элемент і можа працаваць усё жыццё вашага «сябра». Але ёсць адзін амаль чалавечы фактар. Кіроўцы, якія звыкнуліся да надзейнага пуску стартара паваротам ключа на іншых мадэлях, пры запуску рухавіка на дзесятцы не зважаюць на вяртанне ключа запальвання ў зыходнае становішча, і на бясшумную працу планетарнага рэдуктара стартара. Гэта прыводзіць да маментальнага выхаду са строю шчотак. Таму пры запуску прыслухайцеся да працы рухавіка, старонні шум вас павінен насцярожыць. Ды і не мяшае пасля запуску прачуць, ключ вярнуўся ў зыходнае становішча ці не.
Некаторыя тюнинговые майстэрні усталёўваюць дадатковае рэле, якое адразу пасля запуску рухавіка адключае стартар. З такой дапрацоўкай стартары працуюць надзейна.
Светлавыя прыборы для «дзясятак»
Заўсёды даводзілася папраўляць кіроўцу, калі ён прамаўляў словы: "шкло фары трэснула" і т. д. Светлавыя аўтамабільныя прыборы не маюць шкла, яны маюць рассейвальнікі фар. Рассейвальнікі накіроўваюць струмень святла пад вызначаным кутом і ўяўляюць сабою складаны тэхнічны выраб, які складаецца з строга разлічанай камбінацыі прызмаў і лінзаў. Еўрапейскі стандарт патрабуе накіроўваць святло пад кутом 90е, а амерыканскі - пад кутом 60°.
Складаным прыладай на фары з'яўляецца і адбівальнік, які павінен як мага больш адлюстроўваць святла. Але ў апошні час шматлікія айчынныя і замежныя фірмы вельмі няякасна іх рабілі, яны хутка цьмянелі і іржавелі. А ўжыванне галагенавых лямпаў з высокай святлоаддачай іх моцна награвала, што прымусіла да пакрыцця святлоадбівальніка прад'яўляць падвышаныя патрабаванні.
Нямецкая фірма "БОШ" заўсёды была заканадаўцам новых ідэй і ў галіне светлавых прыбораў для аўтамабіляў. Яна распрацавала адбівальнік з тэрмарэлетыўнага матэрыялу «Ломіку». Гэта спецыяльная пластмаса. Адбівальнік з гэтага матэрыялу стаў яшчэ і рассейвальнікам. Ён мае складаную геаметрычную форму. Такі адбівальнік атрымаў назву — адбівальнік з пераменным фокусам. У такой фары замест рассейвальніка варта празрыстае шкло, якое зараз засцерагае ўнутраныя фары ад траплення пылу і вільгаці.
Фара мае маленькі па вышыні адбівальнік, але асветленасць ад яго ў паўтара разу больш, чым ад аналагічнай фары з іншым рассейвальнікам. Фатаграфія блокфары паказана на каляровай улепцы.
У блоку фар знаходзіцца 3 секцыі:
- 1 секцыя - блізкага святла - галагенавыя лямпы. Аптычны элемент блізкага святла мае святлоразмеркаванне па тыпе "еўрапейскі прамень" для аўтамабіляў з правабаковым або для аўтамабіляў, якія выкарыстоўваюцца ў краінах з левабаковым рухам;
- 2 секцыя - далёкага святла - мае адбівальнік з пераменным фокусам, які накіроўвае дакладны і магутны пучок святла;
- 3 секцыя - для паказальніка паваротаў.
Два задніх ліхтара - у склад кожнага ўваходзяць вонкавы і ўнутраны ліхтары. Унутраны ліхтар з рассейвальнікам чырвонага колеру выконвае функцыі сігналу тармажэння і ліхтара белага колеру для папераджальнай сігналу руху заднім ходам.
Вонкавы ліхтар мае двухколерны рассейвальнік. Чырвоны выконвае функцыі габарытнага папераджальнай сігналу, а шэры - для противотуманной фары. Ён таксама выконвае функцыі паказальніка паваротаў і мае святлоадбівальнік.
Некаторыя кіроўцы гэтыя заднія ліхтары зацямняюць, наляпляюць цёмную адмысловую плёнку. Чаму рабіць гэтага нельга, разгледзім пазней.
Спачатку "дзясяткі" такімі блокамі забяспечвалі непасрэдна з Германіі. У цяперашні час іх пастаўляе сумесная фірма "БОШ-Разань" з Разані, і яны практычна не саступаюць нямецкім.
Блок засцерагальнікаў
Блок засцерагальнікаў аўтамабіляў ВАЗ-2100 і ВАЗ-2112 моцна адрозніваецца ад блока "Самар". У цяперашні час і на «Самары» усталёўваюць мадэрнізаваны блок, падобны на блок «дзесятак». Усталяваны блок у салоне з левага боку ад кіроўцы. Гэта нашмат зручней, чым у падкапотнай прасторы. Памеры рэле сталі меншыя, і блок стаў танчэйшы, таму не перашкаджае вадзіцелю.
У блоку знаходзяцца восем рэле:
- К1 - рэле кантролю спраўнасці лямпаў,
- К2 - рэле шклоачышчальніка,
- К3 - рэле паказальнікаў паваротаў,
- К4 - рэле блізкага святла фар,
- К5 - рэле далёкага святла фар,
- К6 - рэле рэзерву,
- К7 - рэле абагравання задняга шкла,
- К8 - рэле противотуманных фар.
У блоку знаходзіцца дваццаць топкіх нажавых засцерагальнікаў. Ланцугі, якія абараняюцца топкім засцерагальнікам, паказаны ў кіраўніцтве па эксплуатацыі. Нумар засцерагальніка паказаны на скрынцы мантажнага блока. На аўтамабілях з сістэмай упырску паліва пад абліцоўваннем тунэля падлогі з правага боку ўсталёўваюцца кантролер і калодкі рэле з засцерагальнікамі. Блок засцерагальнікаў, яго рэле і засцерагальнікі пажадана ведаць кожнаму кіроўцу, і нават той, хто мае персанальнага механіка, павінен умець вырабіць замену засцерагальніка, а не везці на буксіры да знаёмага механіка свайго сябра. Пажадана мець пад рукой інструкцыю з закладзеным лістом на старонцы з засцерагальнікамі ці схему мантажнага блока.
Засцерагальнікі нажавога тыпу больш надзейныя і ствараюць добры кантакт. Зручныя пры карыстанні. Гэта асабліва будзе прыкметна, калі вы да гэтага карысталіся трубчастымі засцерагальнікамі.
Для праверкі або замены засцерагальніка націсніце на кнопку замка блока засцерагальнікаў, які знаходзіцца з левага боку ад кіроўцы ў ніжняй частцы панэлі прыбораў пад дзяржальняй гідракарэктар фар. Пры гэтым адкрыецца вечка з блока засцерагальнікаў. Выміце адмысловы пінцэт, замацаваны на блоку, і з яго дапамогай выміце патрэбны вам засцерагальнік. Згарэлы - заменіце новым засцерагальнікам. Ніколі не спрабуйце паставіць замест засцерагальніка перамычку. Гэта можа прывесці да пажару. Заўсёды возіце з сабой камплект новых засцерагальнікаў.
Пры куплі будзьце ўважлівыя. Больш за ўсё падробак з алеямі, ахаладжальнымі вадкасцямі і засцерагальнікамі. Практыка паказвае: лепш за ўсіх засцерагальнікі пскоўскай фірмы "АВАР", калі гэта не падробка.
Шклоачышчальнік і абмывальнік шкла дапамагаюць бяспечна кіраваць аўтамабілем
Кожны вадзіцель, які кіруе аўтамабілем, асабліва пасля дажджу, не раз адчуваў нязручнасці, калі шчоткі змываюць не ўвесь бруд з ветравога шкла. Даводзіцца круціць галавой, каб знайсці зручнае месца для добрай бачнасці дарогі. Вопыт эксплуатацыі "дзесятак" паказвае, што штатныя шклоачышчальнікі не вельмі добра выконваюць функцыю дворніка. Асноўнымі недахопамі з'яўляюцца нераўнамернае змыванне бруду з ветравога шкла, застаюцца брудныя палосы. Яны не пазбаўляюць кіроўцы ад адваротнага гуку гумы па шкле, калі хуткасць руху шчотак вельмі вялікая. Пастаянна даводзіцца чуць іх парыпванне. Найбольш удалы рэжым працы для шклоачышчальнікаў - гэта перарывісты рэжым працы з паўзай. Або націскны рэжым, калі багацце вадзяной бруі і трох-чатырох узмахаў шчотак прыводзяць шкло ў парадак,
Цяпер ёсць вялікі выбар як айчынных шклоачышчальнікаў, так і імпартных. На працу айчынных шчотак вельмі шмат дрэнных водгукаў як па надзейнасці працы, так і па якасці ўборкі. Так што можна рэкамендаваць адразу пасля пакупкі аўтамабіля набыць імпартныя шчоткі. На наш погляд, найболей зручнымі з'яўляюцца шчоткі фірмы «Чэмпіён». Трэба заўсёды памятаць: якасная шчотка - гэта бяспека вашага аўтамабіля.
Каб вашыя шчоткі забяспечвалі бяспеку аўтамабіля, яны павінны выконваць яго патрабаванні. Ветравае шкло аўтамабіля вызначае канструкцыю і памер шчоткі. Пры выбары шчоткі неабходна прагледзець, хто яе зрабіў і ці падыходзіць яна для вашай мадэлі аўтамабіля. Гэтыя дадзеныя можна знайсці на пакаванні.
Гумовы элемент мае спецыяльнае пакрыццё графітавай змазкай ці іншымі спецыяльнымі матэрыяламі. Гэта пакрыццё паляпшае слізгаценне шчоткі па шкле. Калі падчас руху з'яўляецца рыпанне, значыць, трэба яе змяняць. Можна памяняць гумку, яна мяняецца лёгка, але гэта трэба ўмець рабіць акуратна. Прыціснутыя вусікі часта ламаюцца, а моцна прыціснуты вусік змяняе роўнасць паверхні гумкі. Лепш мяняць шклоачышчальнік у зборы. Шчоткі працуюць у вельмі агрэсіўным асяроддзі: бруд, соль, лёд, пыл, пясок, лісце і шматлікае іншае спрабуе іх разбурыць. Але самае цікавае - калі яны не працуюць у сухое, сонечнае надвор'е, то гэтак жа падвяргаецца разбурэнню ад ультрафіялетавых прамянёў і спякоты, стваранай металам і шклом на сонца.
Што рабіць? Калі шчоткі былі дэфіцытам і іх кралі, кіроўцы здымалі шчоткі і апраналі іх перад дарогай. Шчотка ў багажніку захоўваецца лепш, чым на сонца. Можа, таму яны раней чысцілі лепей. А можа, і рабілі іх лепей. Можна шчоткі перыядычна праціраць спіртам або вадкасцю для абмывальніка. Тэрмін службы іх павялічваецца.
У зімовы час не залянуйцеся, прыбярыце спецыяльным скрабком лёд і снег са шкла і не пачынайце руху, пакуль лёд і снег не адтаюць. Адно з прызначэнняў вадкасці абмывальніка - памяншаць знос шчоткі.
На шматлікіх імпартных аўтамабілях усталяваны разумныя дворнікі, якія самастойна ўключаюцца пры трапленні вадкасці на шкло або калі яно становіцца брудным. Гэты дворнік працуе па прынцыпе прапускання святла праз унутраную паверхню шкла. Калі святло паглынаецца, калі шкло не чыстае, то святлодыёд уключае шклоачышчальнік і абмывальнікі.
Распрацоўваецца зараз шклоачышчальнік, у якім фарсунка абмывальніка ўбудавана ў шчотку. Відавочна, і нашы будучыя "дзясяткі", а можа, і "дваццаткі" будуць мець "разумныя" дворнікі.
Вадкасці для абмывальніка шкла
Вадкасць для абмывання шкла ўяўляе сабой сумесь вады са спіртам. У асноўным усе фірмы для гэтых мэт выкарыстоўваюць спірт метанол, хоць многія фірмы выкарыстоўваюць і іншыя спірты.
Адно з асноўных уласцівасцяў вадкасці для бачка абмывальніка - яго мыйная ўласцівасць. Для павышэння яго эфектыўнасці ў іх дадаюць спецыяльныя асадкі. Да такіх асадак ставіцца павярхоўна актыўнае рэчыва - тэнзід.
Вадкасці павінны лёгка расцякацца па паверхні шкла. Гэтая ўласцівасць можа праверыць кожны пакупнік. Для гэтага трэба на шкло капнуць. Калі кропля добра расцякаецца па шкле, значыць, па гэтым параметры вадкасць добрая.
Вадкасць не павінна замярзаць пры адмоўных тэмпературах. Працэнтнае ўтрыманне спірту ў сумесі вагаецца ад 10 да 50%. Як правіла, тэмпература застывання паказваецца на этыкетцы тары. Але верыць гэтаму цяжка.
Каштуе гэтая вадкасць нядорага. Рэкамендуецца яе выкарыстоўваць не толькі ўзімку, але і ўлетку, і не толькі падчас дажджу і бруднай дарогі, але і пры руху па чыстай асфальтаванай дарозе ўлетку, асабліва ў вячэрні час. Струмень мошак так забівае шкло, што вада не спраўляецца з ачысткай. А гэтыя вадкасці лепш спраўляюцца з мыйкай такога шкла.