1. Ачысціце галоўку поршня ад нагару. Калі на поршні ёсць задзіракі, сляды прагара, глыбокія драпіны, расколіны, заменіце поршань. Прачысціце канаўкі пад поршневыя кольцы. Гэта зручна рабіць абломкам старога кольца.
2. Прачысціце адтуліны для сцёку алею прыдатным кавалкам дроту.
3. Праверце зазоры паміж кольцамі і канаўкамі на поршні.
Намінальны зазор, мм:
- верхняе компрессіонное кольца 1…..0,04–0,075
- ніжняе компрессіонное кольца 2…..0,03–0,065
- маслаздымнае кольца 3…..0,02–0,055
Лімітава дапушчальны зазор для ўсіх кольцаў - 0,15 мм.
4. Найболей сапраўды зазоры можна вызначыць прамерам кольцаў і канавак на поршні. Для гэтага замерце мікраметрам таўшчыню кольцаў у некалькіх месцах па акружнасці…
5. Затым з дапамогай набору мацаў вымерайце шырыню канавак таксама ў некалькіх месцах па акружнасці. Вылічыце сярэднія значэнні зазораў (розніца паміж таўшчынёй кольца і шырынёй канаўкі). Калі хаця б адзін з зазораў перавышае гранічна дапушчальны, заменіце поршань з кольцамі.
6. Вымерайце зазоры ў замках кольцаў, уставіўшы кольца ў адмысловую апраўку. Пры адсутнасці апраўкі ўстаўце кольца ў цыліндр (у якім яно працавала), прасуньце поршнем як апраўкай кольца ў цыліндр, каб яно ўсталявалася ў ім роўна, без перакосаў
7. і мацам вымерайце зазор у замку кольца. Намінальны зазор павінен быць 0,25-0,45 мм, гранічна дапушчальны (у выніку зносу) - 1,0 мм. Калі зазор перавышае лімітава дапушчальны, заменіце кольца.
4.15. Месцы вымярэння цыліндру
8. Калі зазор менш 0,25 мм, акуратна сцячыце надфілем тарцы кольца.
9. Праверце зазоры паміж поршнямі і цыліндрамі. Зазор вызначаецца як рознасць паміж замеранымі дыяметрамі поршня і цыліндру. Намінальны зазор роўны 0,025-0,045 мм, гранічна дапушчальны - 0,15 мм. Калі зазор не перавышае 0,15 мм, можна падабраць поршні з наступных класаў, каб зазор быў як мага бліжэй да намінальнага. Калі зазор перавышае 0,15 мм, змарнуеце цыліндры пад наступны рамонтны памер і ўсталюеце поршні адпаведнага рамонтнага памеру. Вымерайце дыяметр поршня на адлегласці 55 мм ад яго дна ў плоскасці, перпендыкулярнай поршневаму пальцу.
10. Затым вымерайце дыяметры цыліндра ў дзвюх перпендыкулярных плоскасцях (рыс.Месцы вымярэння цыліндра) (уздоўж В і папярок А блока цыліндраў) і ў чатырох паясах (1, 2, 3 і 4). Для гэтага неабходны спецыяльны прыбор - нутрамер.
11. Пры замене дэталяў шатунна-поршневай групы неабходна падабраць поршні да цыліндраў па класе і адной групы па масе, а таксама поршневыя пальцы да поршні па класе і шатуны па масе. Для падбору поршняў да цыліндраў вылічыце зазор паміж імі.
12. Для зручнасці падбору поршняў да цыліндраў поршні і цыліндры ў залежнасці ад дыяметраў дзеляць на пяць класаў: A, B, C, D, E (табл. Намінальныя памеры цыліндраў і поршняў).
У запасныя часткі пастаўляюць поршні намінальнага памеру трох класаў A, C, E і двух рамонтных памераў. Першы рамонтны - павялічаны на 0,4 мм, другі - на 0,8 мм.
Па масе поршні разбітыя на тры групы: нармальная, павялічаная на 5 г і паменшаная на 5 г. На рухавік неабходна ўсталёўваць поршні адной групы.
Для поршняў рамонтных памераў у запчасткі пастаўляюцца кольцы рамонтных памераў, павялічаных на 0,4 мм і на 0,8 мм. На кольцах першага рамонтнага памеру выбіта лік "40", другога - "80".
Намінальныя памеры цыліндраў і поршняў
13. На блоку цыліндраў група цыліндраў выбітая на ніжняй плоскасці блока (прывалачная паверхня пад алейны картэр) насупраць кожнага цыліндру.
14. На дно поршня выбіты наступныя дадзеныя:
- 1 – клас поршня па адтуліне пад палец;
- 2 – клас поршня па дыяметры;
- 3 – стрэлка, якая паказвае кірунак усталёўкі поршня;
- 4 – рамонтны памер (1-ы рамонтны – трыкутнік, 2-гі рамонтны – квадрат);
- 5 - група па масе (нармальная - "Г", павялічаная на 5 г - "+", паменшаная на 5 г - "-").
15. Пальцы з расколінамі заменіце. Палец павінен лёгка ўваходзіць у поршань ад намаганні вялікага пальца рукі. Устаўце палец у поршань. Калі пры калыханні пальца адчуваецца люфт, заменіце поршань. Пры замене поршня падбярыце да яго палец па класе (табл. Класы поршневых пальцаў, поршняў і шатуноў). Поршневыя пальцы разбітыя па дыяметры на тры класы (1, 2, 3-й) праз 0,004 мм. Маркіроўка класа пальца нанесена на яго тарэц фарбай. Клас поршня па пальцу выбіты на дно поршня, клас шатуна па пальцу - на вечку шатуна.
Класы поршневых пальцаў, поршняў і бадзягаў
16. Заменіце зламаныя кольцы і пашыральнік маслосъемного кольцы.
17. Заменіце зламаныя або трэснулыя стопарныя кольцы, якія ўтрымліваюць поршневай палец. Канцы стопарных кольцаў павінны знаходзіцца ў адной плоскасці. Пагнутыя кольцы заменіце.
18. Заменіце пагнутыя шатуны. Заменіце шатун, калі ва ўтулцы 1 верхняй галоўкі ёсць задзіракі і глыбокія драпіны. Заменіце шатун, калі пры разборцы рухавіка было выяўлена, што шатунныя ўкладышы пракруціліся ў шатуне.
Папярэджанне! Шатуны апрацоўваюць сумесна з вечкамі, таму іх нельга разукамплектоўваць.
19. Устаўце палец у верхнюю галоўку шатуна. Калі пры калыханні пальца адчуваецца люфт, заменіце шатун. Шатуны ў зборы з вечкамі па масе верхняй і ніжняй галовак падзелены на класы (табл. Клас шатуна па масе верхняй і ніжняй галовак).
Клас шатуна па масе верхняй і ніжняй галовак
20. У рухавік трэба ўсталёўваць шатуны аднаго класа. Маркіроўка шатуна нанесена на яго вечка: 1 - клас шатуна па масе (літара або фарба); 2 - клас шатуна па пальцу.
21. Калі на паверхнях, па якіх працуюць сальнікі, ёсць глыбокія рызыкі, драпіны, забоіны, каленчаты вал неабходна замяніць.
22. Прамерайце карэнныя і шатунныя шыйкі каленчатага вала.
Намінальныя дыяметры шыек каленчатага вала, мм:
- карэнных 50,799-50,819
- шатунных …..47,830–47,850
Калі знос шыек і авальнасьць шыек перавышаюць 0,03 мм, трэба прашліфаваць іх да найблізкага рамонтнага памеру.
Існуе чатыры рамонтных памеру з памяншэннем дыяметра шыек:
- 1-ы - 0,25 мм;
- 2-й - 0,5 мм;
- 3-ці - 0,75 мм;
- 4-ы - 1,00 мм.
23. Калі на карэнных і шатунных шыйках 1 ёсць нязначныя задзіракі, рызыкі, драпіны, трэба прашліфаваць іх да бліжэйшага рамонтнага памеру. Гэтую працу рэкамендуецца выконваць у спецыялізаванай майстэрні. Пасля адпаліруюць шыйкі і прытупіце абразіўным конусам вострыя беражкі фасак алейных каналаў 2. Прамыйце каленчаты вал і прадуйце сціснутым паветрам алейныя каналы. Овальность і конусность усіх шыек пасля шліфоўкі не павінны перавышаць 0,005 мм. Пасля шліфоўкі шыек усталюеце ўкладышы рамонтных памераў.
24. Калі на працоўных паверхнях упартых паўколаў з'явіліся задзіракі, рыскі і адслаенні, заменіце паўкола. На паўколах забараняецца праводзіць любыя подгоночные працы.
25. Вымерайце восевы зазор каленчатага вала. Для гэтага ўсталюеце каленчаты вал і зацятыя паўкола ў блок цыліндраў і зацягніце ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў.
26. Устанавіце індыкатар так, каб яго ножка ўпіралася ў фланец вала. Ссуньце каленчаты вал да ўпора ад індыкатара і ўсталюеце стрэлку індыкатара на нуль. Ссуньце вал у зваротны бок. Індыкатар пакажа велічыню зазору. Намінальны восевы зазор каленчатага вала роўны 0,06-0,26 мм, гранічна дапушчальны - 0,35 мм. Калі зазор перавышае лімітава дапушчальны, заменіце зацятыя паўкола. У запчасткі пастаўляюць упартыя паўкола двух памераў: намінальнага - 2,31-2,36 мм і рамонтнага (павялічанага на 0,127 мм) - 2,437-2,487 мм.
27. Агледзіце шатунныя і карэнныя ўкладышы. Калі на іх ёсць расколіны, задзіракі, выфарбоўванне, заменіце ўкладышы. На ўкладышах забараняецца праводзіць любыя подгоночные працы.
Намінальная таўшчыня ўкладышаў, мм:
- карэнных 1.824–1,831
- шатунных …..1,723–1,730
Укладышы пастаўляюць у запасныя часткі чатырох рамонтных памераў павялічанай таўшчыні:
- 1-ы - на 0,25 мм;
- 2-й - на 0,5 мм;
- 3-ці - на 0,75 мм;
- 4-ы - на 1,00 мм.
28. Праверце зазоры паміж укладышамі карэнных падшыпнікаў і шыйкамі каленчатага вала. Гэтую працу рэкамендуецца выконваць у спецыялізаванай майстэрні. Вымерайце дыяметры шыек і карэнных падшыпнікаў, усталяваўшы вечкі з укладышамі на блок і зацягнуўшы іх адпаведнымі момантамі. Вылічыце зазор.
Зазоры паміж укладышамі і шыйкамі каленчатага вала для карэнных падшыпнікаў:
- намінальны - 0,026-0,073 мм, гранічна дапушчальны - 0,15 мм.
Зазоры паміж укладышамі і шыйкамі каленчатага вала для шатун падшыпнікаў:
- намінальны - 0,02-0,07 мм, гранічна дапушчальны - 0,1 мм.
Калі зазор перавышае лімітава дапушчальны, каленчаты вал неабходна прашліфаваць пад наступны рамонтны памер.
У спецыялізаванай майстэрні можна замераць біццё шыек каленчатага вала. Біццё павінна складаць:
- карэнныя шыйкі і пасадачная паверхня пад вядучую шасцярню алейнай помпы - не больш за 0,03 мм;
- пасадачная паверхня пад махавік - не больш за 0,04 мм;
- пасадачная паверхня пад шківы і сальнікі - не больш за 0,05 мм.
29. Старанна прачысціце і прамыйце алейныя каналы каленчатага вала.
30. Пры выкананні працы не рэкамендуецца выпрасоўваць заглушкі самастойна, для гэтага звернецеся ў спецыялізаваную майстэрню.
31. Старанна ачысціце паверхні блока цыліндраў ад рэштак старых ушчыльняльных пракладак. Уважліва агледзіце блок. Калі выявіце расколіны, блок трэба замяніць у зборы з вечкамі карэнных падшыпнікаў.
32. Праверце герметычнасць кашулі астуджэння блока цыліндраў. Для гэтага заглушыце адтуліну пад вадзяную помпу (усталяваўшы помпу з пракладкай) і заліце Тосол-А40 у кашулю астуджэння. Калі ў якім-небудзь месцы прыкметная цеча, значыць, блок негерметычны і яго трэба замяніць.
33. Агледзіце цыліндры. Калі на люстэрку цыліндраў ёсць драпіны, задзіракі, ракавіны, змарнуеце цыліндры пад рамонтны памер (гэтую працу рэкамендуецца выконваць у спецыялізаванай майстэрні) або заменіце блок цыліндраў. Пры розных дэфектах глыбінёй больш за 0,8 мм блок рамонту не падлягае і яго трэба замяніць.
34. Ачысціце нагар у верхняй частцы цыліндраў. Калі там утварыўся паясок з прычыны зносу цыліндраў, зніміце яго шаберам. Праверце знос цыліндраў, замерыўшы іх дыяметры.
