Пры нармальным нацяжэнні рамяня яго прагін пад высілкам 98Н (10 кгс) павінен складаць 10-15 мм.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2121/0936.jpg)
...паміж шківамі помпы і генератарам...
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2121/0937.jpg)
...або 12-17 мм паміж шківамі помпы і каленчатага вала.
Рэгулюем нацяжэнне рамяня зрушэннем генератара (пры аслабленых гайках яго мацавання): ад рухавіка для павелічэння нацяжэння або да рухавіка - для памяншэння нацяжэння.
Для замены рамяня саслабляем гайку мацавання генератара да нацяжной планкі...
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2121/0938.jpg)
...галоўкай на 17 на карбюратарным рухавіку...
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2121/0939.jpg)
...або галоўкай на 13 на ўпырскавым рухавіку.
Ссоўваем генератар да блока цыліндраў для паслаблення нацяжэння рамяня.
Зрушваем генератар, уздзейнічаючы на яго адвёрткай як рычагом у прарэзы нацяжной планкі:
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2121/0940.jpg)
на карбюратарным рухавіку;
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2121/0941.jpg)
на ўпырскавым рухавіку.
На рухавіку 21214 здымаем датчык становішча каленчатага вала (гл Зняцце датчыка становішча каленчатага вала).
Здымаем рамень.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2121/0942.jpg)
На карбюратарным рухавіку яго даводзіцца вымаць праз шчыліну паміж радыятарам і кажухом.
Усталёўваны рамень у зваротнай паслядоўнасці. Паварочваем каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы на два абарачэння і правяраем нацяжэнне рамяня. Празмернае нацяжэнне рамяня выклікае падвышаныя нагрузкі на падшыпнікі генератара і помпы.