Фары і ліхтары

Фары

На аўтамабілях "Ака" для асвятлення дарогі ў начны час ужываюцца фары 42.3711. Канструкцыя фар забяспечвае асіметрычны пучок блізкага святла фар, які адпавядае патрабаванням правілаў ЕЭК ААН (Еўрапейскай Эканамічнай Камісіі Арганізацыі Аб'яднаных Нацый). Кожная фара крышыцца да перадка кузава чатырма шрубамі 8.

Блізкае і далёкае святло перамыкаюцца левым ніжнім рычагом трехрычажного перамыкача 56, усталяванага на рулявой калонцы. Напруга да яго падаецца пры цалкам націснутай клавішы перамыкача 55 вонкавага асвятлення. Акрамя таго, магчыма кароткачасовае ўключэнне далёкага святла фар (светлавая сігналізацыя) пры адцягванні на сябе рычага перамыкача 56 пры любым становішчы клавішы перамыкача 55. Гэта забяспечваецца тым, што напруга на кантакты светлавой сігналізацыі перамыкача 56 падаецца непасрэдна ад крыніц сілкавання, абыходзячы перамыкач .

Ніткі двух лямпаў галаўнога святла фар спажываюць даволі значны ток - каля 8...10 А. Таму, каб разгрузіць кантакты перамыкача святла фар і павялічыць яго даўгавечнасць, фары ўключаюцца не наўпрост перамыкачом 56, а праз дадатковыя рэле 49 і 57 тыпу 113.3747-10 . Яны валодаюць магутнымі кантактамі і ўсталяваныя ў салоне на кранштэйне каля блока засцерагальнікаў. Рэле 49 уключае блізкае святло ў абедзвюх фарах, а рэле 57 - далёкае святло. У выніку праз кантакты перамыкача 56 працякае толькі ток сілкавання абмотак рэпе, не які перавышае 0,2 А.

Фара мае пластмасавы корпус 9, выкананы ў выглядзе рамкі. Для павелічэння трываласці корпуса да верхняй яго часткі прымацаваны сталёвы кранштэйн 6 Спераду да корпуса ў трох кропках (дзве ўнізе і адна ўверсе) прымацаваны аптычны элемент. Унізе ён абапіраецца на галоўкі рэгулявальных шруб 12, а ўверсе спружынай 1 прыцягваецца да гнязда рычага 3. Аптычны элемент неразборны, складаецца з рэфлектара 11 і прымацаванага да яго рассейвальніка 14. З тыльнага боку ў рэфлектар устаўляецца пампа 5 галаўнога святла з лямпай 10 габарытнага святла. На фланцы лямпы 5 прадугледжаны выступы, якія ўваходзяць у якія адпавядаюць пазы рэфлектара. Таму лямпа усталёўваецца ў ім у строга вызначаным становішчы.


Рэфлектар 11 фары - сталёвы прамавугольны. Яго якая адлюстроўвае паверхня мае форму парабалоіда вялікага дыяметра, абмежаванага зверху і знізу гарызантальнымі плоскасцямі. Парабалоід канцэнтруе адлюстраваныя прамяні святла ў пучок, накіроўваючы яго ўздоўж сваёй восі, калі нітку пампы знаходзіцца ў фокусе парабалоіда. Дзякуючы павялічанаму гарызантальнаму дыяметру прастакутны рэфлектар забяспечвае вялікія куты рассейвання светлавога струменя ў гарызантальным кірунку. Таму пры блізкім святле лепш асвятляецца правы бок дарогі і памяншаецца светлавы паток у напрамку вачэй вадзіцеляў сустрэчнага транспарту, што павышае бяспеку руху. Для стварэння люстраной паверхні якая адлюстроўвае паверхню рэфлектара пакрыта лакам, а затым тонкім пластом алюмінія. Такое пакрыццё адлюстроўвае да 90% падальнага на яго святла.

Рассейвальнік 14 выкананы з бясколернага шкла з высокай ступенню празрыстасці. Яго вонкавая паверхня гладкая, а на ўнутранай маецца сістэма прызмаў і лінзаў, якія разгортваюць часткі светлавога пучка ў гарызантальным кірунку і канцэнтруюць светлавы струмень у найболей адказных кропках дарогі.

Лямпа 5 фары галагенная, у яе колбе знаходзяцца пары ёду. Галагенныя лямпы валодаюць падвышанай светлавой аддачай і амаль у два разы даўгавечней, чым звычайныя лямпы. Акрамя таго, светлавая аддача галагенных лямпаў мала зніжаецца з цягам часу, бо ў іх адсутнічае асаджэнне вальфраму на ўнутраных сценках колбы лямпы і яна не зацямняецца. Працэс, які адбываецца ў галагеннай лямпе, складаецца ў наступным. Пры гарэнні лямпы з ніткі напалу выпараюцца мікрачасціцы вальфраму і абложваюцца на сценках лямпы. Пары ёду датыкаюцца з гэтым абложаным вальфрамам, і пры тэмпературы каля 600°З утворыцца ёдзісты вальфрам. Гэта злучэнне няўстойліва пры высокіх тэмпературах і, трапляючы ў зону распаленай ніткі, раскладаецца на ёд і вальфрам, які абложваецца на нітку, а ёд перамяшчаецца да сценак колбы. Такім чынам, ва ўключанай лямпы адбываецца пастаянны перанос вальфраму са сценак на нітку. Таму сценкі колбы застаюцца чыстымі, нітка павольней вытанчаецца і даўгавечнасць пампы павялічваецца.


Пры замене галагенных лямпаў неабходна выконваць асцярожнасць і браць лямпу пальчаткамі ці хусткай, каб не пакінуць тлушчавых слядоў ад пальцаў на шкле лямпы. Калі ж такія сляды на пампе маюцца, тое трэба выдаліць іх спіртам. Тлушчавыя забруджванні прыводзяць да пацямнення шкла лямпы, паколькі яно награваецца да высокіх тэмператур. У выніку памяншаецца святлоаддача лямпы, яна пераграваецца і хутчэй выходзіць са строю.

У лямпе маюцца дзве вальфрамавыя ніткі: адна (55 Вт) для блізкага святла і іншая (60 Вт) для далёкага. Нітка далёкага святла знаходзіцца ў фокусе рэфлектара, і таму прамяні далёкага святла збіраюцца ў вузкі пучок, накіраваны амаль паралельна дарозе і добра асвятляльны яе на максімальнай адлегласці ад аўтамабіля. Нітка блізкага святла выведзена наперад з фокусу рэфлектара і зачынена знізу спецыяльным металічным экранам. Гэта зроблена з мэтай абмежаваць распаўсюджванне блізкага святла ўверх.

Калі накіраваць пучок блізкага святла на сценку, тая пляма святла будзе мець форму эліпса са зрэзанай верхняй паловай. У левай частцы плямы верхняя мяжа асветленага ўчастку будзе праходзіць сапраўды па гарызантальнай восі эліпса, а ў правай частцы - па лініі, якая зыходзіць уверх з цэнтра эліпса пад кутом 15°да яго гарызантальнай восі. Такая форма пучка святла забяспечвае добрае асвятленне дарогі перад аўтамабілем (асабліва яе правага боку і абочыны), і памяншаецца магчымасць асляплення кіроўцаў сустрэчнага транспарта.

Кірунак пучка святла фары ў вертыкальнай плоскасці можна рэгуляваць шрубай 4, а ў гарызантальнай плоскасці — шрубай 12 З правага ніжняга боку фары маецца яшчэ адна шруба, аналагічны шрубе 12. Гэтай шрубай пры неабходнасці карэктуецца кірунак пучка святла адначасова ў гарызантальнай і вертыкальнай плоскасці. Пры кручэнні шрубы 12 перамяшчаецца наперад ці назад левы бок рэфлектара, і ён паварочваецца адносна шаравых галовак трымальніка 2 і правай ніжняй рэгулявальнай шрубы. Пры кручэнні шрубы 4 рэфлектар праз рычаг 3 паварочваецца адносна ніжніх шруб 12.


У корпусе фары маецца гняздо, у якое ўстаўляецца ўсталявальная шруба 7. Гэтай шрубай можна карэктаваць кірунак пучка святла фары ў залежнасці ад загрузкі аўтамабіля Рэгуляваць святло фар прынята з грузам масай 75 кг на сядзенне кіроўцы і з галоўкай усталявальнай шрубы, звернутай супраць вартавы стрэлкі да ўпора . Пры поўнай нагрузцы задняя частка аўтамабіля апускаецца і, каб захаваць ранейшы кірунак пучка святла, галоўку ўсталявальнай шрубы 7 паварочваюць па гадзіннікавай стрэлцы ў крайняе правае становішча

Пярэднія паказальнікі павароту

На аўтамабілях «Ака» прымяняюцца два аднолькавыя пярэднія паказальнікі павароту 17.3726-01. Яны размешчаны ніжэй фар і мацуюцца да пярэдняга бампера двума шрубамі. Паказальнікі маюць пластмасавы корпус 15, да якога ўсярэдзіне прыкляпаны патрон 19 лямпы і металічны адбівальнік 16. Аранжавы пластмасавы рассейвальнік 17 мацуецца да корпуса двума шрубамі 20.

Бакавыя паказальнікі павароту

Бакавыя паказальнікі павароту 27.3726 (аднолькавыя справа і злева) мацуюцца да перадпакояў крылам аўтамабіля двума эластычнымі зашчапкамі, выкананымі за адно цэлае з корпусам. Пад паказальнік усталёўваецца ўшчыльняльнік з полівінілхларыду. Каб зняць паказальнік, неабходна ўвесці адвёртку ці металічную лінейку паміж ушчыльняльнікам і крылом з пярэдняга боку аўтамабіля і адціснуць зашчапку.

Корпус 23 паказальніка пластмасавы. Да корпуса прывараны ўльтрагукавой зваркай таксама пластмасавы аранжавы рассейвальнік 24. Трымальнік 21 штэкераў з патронам лямпы ўстаўляецца ў корпус з тыльнага боку паказальніка.

Плафон

Для асвятлення салона на аўтамабілях «Ака» усталёўваецца плафон 15.3714. Ён мацуецца да даху аўтамабіля двума самонарезающими шрубамі. Плафон мае пластмасавы корпус 25 і празрысты пластмасавы рассейвальнік 28, на якім усталяваныя выключальнік 30 і штэкер 26 з кантактам для мацавання лямпы. Напруга падводзіцца да штэкера 26. Штэкер 29 злучаецца непасрэдна з масай, а штэкер 31 - праз выключальнікі ў стойках дзвярэй. Пры адчыненні дзвярэй гэтыя выключальнікі замыкаюць штэкер 31 на масу, і пампа загараецца. Пры зачыненых дзвярах лямпу можна ўлучыць выключальнікам 30 плафона.

Ліхтары асвятлення нумарнога знака

Два ліхтары асвятлення нумарнога знака 12.3717 устанаўліваюцца ў сярэдняй частцы задняга бампера над нумарным знакам і мацуюцца да бампера дзвюма шрубамі. У пластмасавым корпусе 40 ліхтара ўсталяваныя два трымальніка-штэкера 39 для мацавання лямпы і далучэнні наканечнікаў правадоў. Бясколерны пластмасавы рассейвальнік 38 мацуецца да корпуса з дапамогай які спружыніць выступу на корпусе.

Заднія ліхтары

Заднія ліхтары служаць для пазначэння габарытаў аўтамабіля ў начны час, для ўказання павароту, сігналізацыі тармажэння і для сігналізацыі і асвятленні дарог пры руху аўтамабіля заднім ходам Заднія ліхтары дзеляцца на правыя 43 3716 і левыя 431 3716 Левы ліхтар выконваюць Ліхтар мацуецца да вонкавай панэлі задка аўтамабіля ўверсе шрубай, а ўнізе зачэпліваецца выступам свайго корпуса за бок гнязда ў кузаве.

Корпус 42 ліхтара выраблены з металізаванай пластмасы і падзелены перагародкамі на чатыры камеры. У верхняй камеры знаходзіцца лямпа 43 святла задняга ходу, ніжэй яе - лямпа 44 паказальніка павароту, а ўнізе двухніткавая пампа 45 сігналу тармажэння (нітка 21 Вт) і габарытнага святла (нітка 5 Вт). Да корпуса прывараны пластмасавы трохкаляровы рассейвальнік 41: чырвоны - у зоне камер сігналу тармажэння (і габарытнага святла), аранжавы - у зоне камеры паказальніка павароту і бясколерны - у зоне камеры святла задняга ходу. У ніжняй частцы да рассейвальніка прывараны катафот 46 - прыбор святласігнальнага тыпу, які адлюстроўвае падальны на яго святло.

Задні супрацьтуманны ліхтар

На часткі аўтамабіляў «Ака» усталёўваецца задні протівотуманнымі ліхтар 2412.3716. Ён мацуецца да левага ніжняга боку задняга бампера двума шрубамі. Корпус 33 і рассейвальнік 36 выраблены з пластмасы і злучаны двума шрубамі. Да корпуса прыкляпаны патрон 35 лямпы і кранштэйн 32 мацавання.

Задняе противотуманное святло ўключаецца выключальнікам 52, размешчаным на панэлі прыбораў. Напруга да яго падаецца пры цалкам націснутай клавішы перамыкача 55 вонкавага асвятлення, т. е. пры ўключаных фарах.