1. Рэгулявальная шруба пускавога прылады. 2. Штыфт рычага 24, які ўваходзіць у пазу рычага 3. 3. Рычаг кіравання паветранай засланкай. 4. Вінт мацавання цягі прывада паветранай засланкі. 5. Рэгулявальная шруба прыадчынення дросельнай засланкі першай камеры. 6. Рычаг дросельнай засланкі першай камеры. 7. Вось дросельнай засланкі першай камеры. 8. Рычаг прывада дросельнай засланкі другой камеры. 9. Рэгулявальная шруба колькасці сумесі халастога ходу. 10. Вось дросельнай засланкі другой камеры. 11. Рычаг дросельнай засланкі другой камеры. 12. Патрубак адсмоктвання картэрных газаў у за-дросельную прастору карбюратара. 13. Дросельная засланка другой камеры. 14. Выходныя адтуліны пераходнай сістэмы другой камеры. 15. Корпус дросельных засланак. 16. Распыляльнік галоўнай якая дазуе сістэмы другой камеры. 17. Малы дыфузар. 18. Корпус паліўнага жыклёра пераходнай сістэмы другой камеры. 19. Распыляльнік паскаральнага помпы. 20. Патрубак падачы паліва ў карбюратар. 21. Распыляльнік эканастата. 22. Паветраная засланка. 23. Шток пускавога прыстасавання. 24. Рычаг паветранай засланкі. 25. Вечка пускавога прылады. 26. Штыфт рычага 24, які дзейнічае ад штока 23 пускавога прылады. 27. Вось паветранай засланкі. 28. Вечка карбюратара. 29. Трубка з паліўным жыклёрам эканастата. 30. Паліўны фільтр. 31. Ігольчасты клапан. 32. Эмульсійная трубка другой камеры. 33. Паплавок. 34. Галоўны паліўны жыклер другой камеры. 35. Перепускной жыклер паскаральнага помпы. 36. Рычаг прывада дросельных засланак. 37. Рычаг прывада паскаральнай помпы. 38. Дыяфрагма паскаральнага помпы. 39. Рэгулявальная шруба якасці (складу) сумесі халастога ходу. 40. Патрубок плота разрэджання вакуумнага рэгулятара апярэджанне запальвання. 41. Корпус карбюратараў. 42. Электрамагнітны запорны клапан. 43. Рэгулявальная шруба дадатковага паветра завадской падрэгулявання сістэмы халастога ходу. 44. Дыяфрагма пускавога прыстасавання.
На аўтамабілях ВАЗ-1111 і ВАЗ-1113 усталёўваецца карбюратар 1111-1107010 эмульсійнага тыпу, двухкамерны, з падальным струменем, з паслядоўным прымусовым адкрыццём дросельных засланак. Адкрыццё дросельных засланак ажыццяўляецца ад педалі кіравання карбюратарам у салоне аўтамабіля.
Карбюратар мае збалансаваную паплаўковую камеру, сістэму адсмоктвання картэрных газаў у задрасельную прастору другой камеры, дзве галоўныя дазаваныя сістэмы, пераходную сістэму і сістэму халастога ходу першай камеры з электрамагнітным запорным клапанам, пераходную сістэму другой камеры, эканастат, дыяфрагменны паскаральны помпа, інерцыйны прыладу.
Карбюратар усталёўваецца на впускную трубу на чатыры шпількі і мацуецца гайкамі.
Карбюратар складаецца з трох карпусных дэталяў: карпусы 41 карбюратара, вечкі 28 карбюратара і карпусы 15 дросельных засланак.
Вечка 28 карбюратара мае ўваходныя гарлавіны першай і другой змяшальных камер, студня для праходу паветра да галоўных паветраных жыклёраў галоўных дазоўных сістэм і каналы балансавання поплавковой камеры, якія злучаюць поплавковую камеру з паражніной за які фільтруе элементам паветранага фільтра. У гарлавіне першай камеры ўсталёўваецца паветраная засланка 22. Рычаг 24 паветранай засланкі мае два штыфта, на адным з якіх усталявана спружына, якая зачыняе паветраную засланку. Другі штыфт 2 уваходзіць у пазу рычага 3 кіравання паветранай засланкай. Паза мае пэўны профіль. Рычаг 3 усталёўваецца шарнірна на вечку карбюратара і злучаецца цягай з дзяржальняй у салоне аўтамабіля.
На вечку карбюратара ўсталёўваюцца трубкі з паліўнымі жыклерамі эканастата і інэрцыйнага эканамайзера. У вечку маюцца каналы інэрцыйнага эканамайзера, сістэмы халастога ходу, эканастата і каналы пускавога прылады. На ёй мацуецца вечка 25 пускавога прылады з рэгулявальнай шрубай 1 і дыяфрагмай 44 пускавога прылады ў зборы са штоком 23 прылады. Пад дыяфрагму 44 усталёўваецца спружына.
У вечку карбюратара ўсталёўваюцца ігольчасты клапан 31 падачы паліва, паплавок 33. паліўны фільтр 30 і патрубак 20 падачы паліва ў карбюратар. Паплавок і ігольчасты клапан забяспечваюць пастаянны ўзровень паліва ў паплаўковай камеры. Узровень пасля падпампоўкі паліва ў камеру рычагом ручной падпампоўкі і наступнага здымання вечка карбюратара ў зборы з паплаўком павінен быць 22...24 мм ад верхняй плоскасці корпуса карбюратара. Рэгуляванне ўзроўня паліва дасягаецца подгибанием язычка рычажка паплаўка.
Паміж вечкам і корпусам карбюратара ўсталёўваецца ўшчыльняльная пракладка.
У корпусе 41 карбюратара ў яго двух камерах адліты вялікія дыфузары і ўсталяваныя лёгказдымныя малыя дыфузары 17, вырабленыя заадно з распыляльнікамі галоўных якія дазуюць сістэм і распыляльнікам інэрцыйнага эканамайзера. У корпусе выкананы каналы галоўных дазуючых сістэм, сістэмы халастога ходу, пераходных сістэм, інэрцыйнага эканамайзера, пускавога прыстасавання і паскаральнай помпы.
У корпусе карбюратара ўстаноўлены распыляльнікі 19 з клапанам паскаральнай помпы, галоўныя паветраныя жыклёры з эмульсійнымі трубкамі 32, галоўныя паліўныя жыклёры 34. паліўны жыклер халастога ходу з электрамагнітным запорным клапанам 42, корпус 18 пераходнай сістэмы другой камеры, перепускной жыклер 35 і шарыкавы клапан паскаральнага помпы.
Паліўныя і паветраныя жыклёры маюць маркіроўку (напрыклад, 95 ці 170), якая пазначае дыяметр адтуліны жыклёра (0,95 мм ці 1,75 мм). Маркіроўка наносіцца на верхнюю плоскасць галоўкі жыклёра або цыліндрычны паясок. Дыяметры жыклёраў указаны ў табліцы тарыровачных дадзеных карбюратара. Пры гэтым неабходна мець на ўвазе, што завод увесь час удасканальвае канструкцыю карбюратара і некаторыя дадзеныя могуць змяняцца.
Да прыліву корпуса карбюратара, які ўтварае працоўную паражніну паскаральнага помпы, чатырма шрубамі мацуецца яго вечка з рычагом 37 прывада і дыяфрагма 38 паскаральнага помпы. Прывад паскаральнага помпы ажыццяўляецца ад кулачка на восі 7 дросельнай засланкі першай камеры. У прыліве корпуса карбюратара пастаўлены рэгулявальная шруба 43 дадатковага паветра завадской падрэгулявання сістэмы халастога ходу.
У корпусе 15 дросельных засланак устаноўлены засланкі першай і другой камер. На восі 7 дросельнай засланкі першай камеры ўсталяваны цвёрда рычаг 6 з вусікам, уваходным у пазу рычага 8 прывада дросельнай засланкі другой камеры. Рычаг 8 усталяваны на восі 7 вольна і злучаны з спружынай, якая забяспечвае зачыненне засланкі 13. На восі 7 цвёрда ўсталяваны рычаг прыадчынення дросельнай засланкі з рэгулявальнай шрубай 5. Да процілеглага канца восі 7 прывараны рычаг 36 прывада дросельных засло. На восі 10 дросельнай засланкі другой камеры цвёрда ўсталяваны рычаг 11 з прарэзам пад штыфт рычага 8.
Пры павароце рычага 36 адкрываецца дросельная засланка першай камеры, пасля павароту засланкі на 2/3 поўнага кута павароту вусік рычага 6, уздзейнічаючы на рычаг 8 са штыфтам. паварочвае рычаг 11 і адчыняе дросельную засланку 13 другой камеры. Поўнае адкрыццё дросельных засланак адбудзецца адначасова.
У корпусе дросельных засланак выкананы каналы сістэмы халастога ходу і пераходнай сістэмы другой камеры У прыліве корпуса ўсталяваны рэгулявальная шруба колькасці сумесі халастога ходу. У асобным корпусе, замацаваным на корпусе дросельных засланак, пастаўлены рэгулявальная шруба 39 якасці (складу) сумесі халастога ходу і патрубак 40 плота разрэджання вакуумнага рэгулятара апярэджання запальвання.
У корпус дросельных засланак запрасаваны патрубак 12 адсмоктвання картэрных газаў у задрасельную прастору карбюратара. Калібраваная адтуліна дыяметрам 1,0 мм, якое выходзіць у задросельную прастору, не аказвае прыкметнага ўплыву на збядненне сумесі пры зачыненых дросельных засланках на рэжыме халастога ходу.