- baterija mora biti potpuno napunjena;
- svi potrošači, osim akumulatora i sustava paljenja, moraju biti isključeni;
- broj okretaja motora trebao bi biti 2500-3000 o/min.
Izmjerite napon na stezaljkama baterije. Ako napon ne prelazi 14,5 V, regulator je u redu. Kod višeg napona kućište regulatora se posebnim vodičem spoji na karoseriju automobila i ponovno se mjeri napon.
Ako se u drugom slučaju napon ponovno poveća, onda je regulator neispravan i mora se podesiti ili zamijeniti. Ako je napon normalan, razlog za prekomjerno punjenje baterije je loš spoj kućišta regulatora na masu.
Neispravnost regulatora može se utvrditi provjerom njegovih unutarnjih dijelova. Razlozi kvara regulatora mogu biti sljedeći:
- prekid temperaturnog kompenzacijskog otpornika R1 (vidi sl. 153) odnosno namota regulatora. U tom slučaju napon nije reguliran i pretjerano raste. Ovaj se kvar može otkriti mjerenjem električnog otpora između utikača "15" i temelj;
- prekid u namotu induktora Dr ili u dodatnom otporniku U ovom slučaju je regulacija nestabilna (nagle fluktuacije napona). Kvar se otkriva provjerom električnog otpora između utikača "15" i "67" s otvorenim kontaktima i 1. i 2. stupnja;
- onečišćenje, spaljivanje ili oksidacija kontakata 1. i 2. stupnja, kada je regulirani napon nestabilan. Kvar može biti uzrokovan prodorom stranih tvari u regulator (ulje, benzin, voda), koji onečišćuju kontakte ili kratki spoj u strujnom krugu žice utikača "67" odnosno u uzbudnom namotu generatora. Strane tvari koje ulaze u regulator su zbog nepravilne ugradnje ili oštećenja brtve između poklopca i baze regulatora, ili ako je brtva napravljena od pogrešnog materijala i ne osigurava pouzdano brtvljenje ili ispušta hlapljive tvari. Ako su kontakti oštećeni, preporuča se provjeriti stanje strujnih krugova (kratke spojeve i ispravno ožičenje), kao i zdravlje generatora.