Kotači modernih automobila moraju se obavezno balansirati, a ako se ne radi o balansiranju, onda je uzrok lupanja zračnost ležaja glavčine.
Dizajn predviđa da konusni valjkasti ležajevi 1 (vidi sl. 39) glavčine 11 ravnomjerno istrošene. To se postiže postupnim okretanjem unutarnjih prstenova i korištenjem visokokvalitetnog maziva Litol-24. Međutim, vrijeme čini svoje ili djeluju neki subjektivni faktori, ali nastaju povratne reakcije.
Obično se zazor u ležajevima provjerava dodirom, potresanjem obješenog kotača s obje ruke. U isto vrijeme, automobil je sigurno fiksiran parkirnom kočnicom i klinovima. Kotač koji se testira podigne se dizalicom i držeći gornji i donji dio kotača rukama, pokušavaju ga zaljuljati. Uz normalno podešavanje, zračnost se praktički ne bi trebala osjetiti, iako postoji, ali vrlo mala.
Međutim, samo prilično iskusna osoba može točno odrediti potrebu za prilagodbom na ovaj način. Za objektivnu procjenu preporučljivo je koristiti jednostavan uređaj (riža. 40), koje je lako napraviti.
Nakon skidanja kotača, posebno izrađenim vijkom 2, na glavčinu kotača se učvršćuje stezaljka 3. Noga pokazivača 1 naliježe na kraj osovine kotača. Indikatorska igla treba biti u nultom položaju. Kada pokušate pomaknuti glavčinu 4 duž osi sami odredite reakciju strelica indikatora. Ako razmak prelazi 0,15 mm, potrebno je podešavanje.
Uklonite zazor zatezanjem ležaja posebnom maticom 8 (vidi sl. 39), koji je, s različitim smjerom rotacije za desnu i lijevu stranu automobila, također za jednokratnu upotrebu. Operacija je prilično delikatna i odgovorna, jer zatezanjem matice s većom snagom nego što je potrebno, možete slomiti ležaj. Ako to ne učinite, doći će do zazora, što znači udaranje kotača i njegovo intenzivno trošenje.
Za podešavanje zazora ležajeva glavčine potrebni su vam: ključ 27 mm, ključ 17x19 mm, čekić, dlijeto, nož za montažu, dizalica, graničnici kotača, nove matice i mast Litol-24.
Uz jasno opipljiv zazor, izvedite sljedeće radnje:
- skinite poklopac kotača, odvrnite četiri vijka 10 (vidi sl. 39), uklonite kotač i poklopac 9 glavčine 11;
- odvrnite maticu 8 i zamijenite je novom. U ovom slučaju, korisno je istovremeno okretati glavčinu u različitim smjerovima, što će osigurati samoporavnavanje ležajnih valjaka;
- na ležajnoj podlošci označite položaj sredine bilo kojeg lica matice, okrećite je dok se rub matice ne poklopi s oznakom na podlošci, što će odgovarati zaokretu od 30°;
- pomoću dlijeta i čekića pažljivo otpustite maticu i ponovno provjerite kako se glavčina okreće;
- napunite poklopac 9 mašću Litol-24 i postavite ga na mjesto. Nakon postavljanja poklopca kotača, operacija se smatra završenom.
Tijekom 20-25 tisuća km, čak i najbolje mazivo gubi neke od svojih kvaliteta, a dolazi vrijeme kada ga treba promijeniti u novo. Da biste izvršili ovu operaciju, trebali biste čvrsto pričvrstiti automobil, postaviti graničnike ispod kotača pomoću dizalice, ukloniti kotač i poklopac glavčine 9. Nakon što odvrnete vijke, uklonite čeljust. Bez odvajanja kočionog crijeva, uklonite glavčinu, za koju odvrnite maticu i uklonite podlošku vanjskog ležaja. Glavčina se pere u kerozinu četkom, zamjenjuju se brtve unutarnjih ležajeva 1 (preporučuje ga tvornica) i napuniti svježim Litolom. Pripremljena glavčina se može ugraditi na mjesto, a potrebno podešavanje ležaja može se osigurati pomoću matice.