Povećana potrošnja ulja rezultat je dvije vrste kvarova:
1) kršenje nepropusnosti spojeva dijelova i sklopova motora, zbog čega ulje istječe. Kvar se, u pravilu, javlja zbog labavljenja spojnih dijelova (poklopci glave cilindra, glava cilindra, pumpa za gorivo - blok cilindra, blok cilindra - korito itd.) ili deformacija brtvila;
2) kvar u radu dijelova mehanizma radilice; trošenje klipnih prstenova, klipova ili cilindara; pojava klipnih prstenova u utorima klipova; lom klipnih prstenova; oštećenje brtvi ventila; povećano trošenje stabla ventila ili vodilice. Ovi nedostaci nastaju zbog dugotrajnog rada motora s pregrijavanjem. Ulje lako ulazi u komoru za izgaranje i već je napola izgorjelo izbačeno iz prigušivača. Kako bismo ispravno procijenili neispravnost, na temelju emisija iz prigušivača, podsjećamo da se plavi ispušni dim pojavljuje kada ulje uđe u komoru za izgaranje, crni dim - kada je smjesa bogata, bijeli - kada rashladna tekućina uđe u komoru za izgaranje. Svjećice se također ne ostavljaju bez nadzora, sve češće se moraju ukloniti i spaliti.
Ne trebate se brinuti kada se na određenim mjestima motora pojave mrlje od ulja. Ovo nije kazneno. Druga stvar je kada ulje jasno teži prodrijeti kroz propuštanja u zglobovima i, miješajući se s prašinom, onečistiti površinu motora. Mjesta mogućeg prodora nafte dobro su proučena.
Ako se prljavština povremeno stvara duž kontaktne konture poklopca razvodnog mehanizma s glavom cilindra, kriva je brtva, ili nedovoljno neravnomjerno zatezanje, ili izbočenje brtve ispod prirubnice poklopca.
Prilaz prednjem dijelu motora je nezgodan, a tu se nakuplja masna prljavština. Razlog je labavljenje poklopca pogona bregastog vratila. Glave vijaka koji pričvršćuju poklopac odgovaraju ključu od 10 mm, a ako je osovina ključa umjetno produljena, neće biti teško zategnuti pričvršćivanje poklopca.
Ako otvorite poklopac motora i nađete sve više i više mrlja od ulja oko grla za ulijevanje ulja, trebali biste dobro isprati čep za ulijevanje u benzinu. Krivac za prodor ulja i onečišćenje prednjih i stražnjih dijelova motora u području radilice najčešće su semeringi. Ovdje je potrebno realno procijeniti situaciju. Ako je samo malo područje podmazano izravno na remenici radilice i poklopcu kućišta radilice, tada nema razloga za zamjenu uljnih brtvila.
Suočavanje sa svim vrstama curenja ulja je neugodno, ali nije tako teško, makar samo zato što je jasno odakle teče. Teže je kada razlog nije jasan. Ako postoje sumnje da su dijelovi mehanizma radilice neispravni, potrebno je kontaktirati stručnjake.
Dakle, kada iz prigušnice izlazi plavi dim, razlog je jasan. Motor će biti demontiran i najvjerojatnije će biti zamijenjen niz dijelova. Ali događa se da je s ispušnim plinovima sve u redu, nema tragova curenja ulja, ali ulje ipak nestaje. Razlog će postati jasan ako jedan ili više cilindara motora povremeno odbije raditi. Uklonite svjećicu ili svjećice s ovih cilindara i vidjet ćete da su poprskani uljem. Odbio je raditi gumeni poklopac usmjerivača ulja 10 (vidi sl. 47), a ulje je dobilo priliku ući u komoru za izgaranje.
Poklopac košta peni, a rad na njegovoj zamjeni je više od 25 rubalja. Naravno, iskusni vozači sami rješavaju ovaj problem, iako su za rješavanje problema potrebni pripremni radovi za demontažu dijelova koji smetaju pristupu kapama i izradu odgovarajuće opreme i, prije svega, uređaja prikazanog na sl. 49.
Operacija se mora izvesti s pomoćnikom sljedećim redoslijedom:
- pomoću ručice ili posebnog ključa okrećite radilicu motora automobila VAZ-2105 i VAZ-2107 okrenite radilicu pod takvim kutom da klip u cilindru koji se proučava dosegne gornju mrtvu točku;
- s obzirom da su lanac ili remen bez napetosti, potrebno je umjetno kotrljati zupčanik preko lanca. Ovaj posao treba obaviti pomoćnik;
- uz pomoć uređaja (vidi sl. 49) uklonite opruge ventila. Za držanje ventila na mjestu, pomoćnik s dugim odvijačem ili metalnom šipkom promjera 9-10 mm i duljine 300 mm trebao bi držati ventil, djelujući kroz otvor svjećice. Kako bi se spriječile sve vrste nesreća, uređaj (njegovo radno tijelo) i preporučljivo je prekriti oprugu koja se uklanja krpom u vrijeme rastavljanja ventila;
- zadirući s dva odvijača na donjem rubu poklopca, uklonite ga. Prilikom izvođenja ovog rada morate biti oprezni, budući da se jedan neuspješan pokret odvijačem i tankostjeni dio rukavca vodilice ventila deformira i potrebno je ukloniti glavu bloka da biste zamijenili rukavac;
- utisnite novi poklopac pomoću trna, cijevi odgovarajućeg promjera. Glavna stvar je da čep sjedi na svom mjestu bez iskošenja, budući da novi, ali postavljen nakošeno, neće moći spriječiti prodor ulja u svijeću.
Nakon završetka radova na zamjeni poklopca, potrebno je ugraditi sve prethodno demontirane dijelove, a zatim izvršiti radnje podešavanja slične onima koje se izvode nakon zamjene bregaste osovine motora.