Pokretni uređaj

Otvori veliku sliku u novoj kartici »

---

Tehničke specifikacije:

• Nazivni napon, V - 12
• Nazivna snaga, h.p. - 1,77
• Smjer vrtnje (strana zupčanika) - Točno
• Težina startera, kg - 8,5

Za pokretanje motora koristi se starter ST-221 s elektromagnetskim vučnim relejem. Postavljen je s desne strane motora i pričvršćen je na kućište kvačila s tri vijka.

Starter ST-221 je četveropolni, četveropolni istosmjerni motor s mješovitom uzbudom i sastoji se od kućišta 34 s pobudnim namotima, pogonske armature, dva poklopca 12 i 57 i vučnog releja.

Kućište je izrađeno od namotane i zavarene čelične trake i ima četiri 33 čelična stupa pričvršćena vijcima. Zavojnice za namatanje postavljaju se na stupove. Kućište zajedno s polovima i namotom čini stator startera. Dva namota statora su serijska, a dva šant. Stoga se uzbuda startera naziva mješovita. Omogućuje relativno niske brzine armature u praznom hodu (bez opterećenja), a time se smanjuje habanje ležajnih čahura i sprječava odlijetanje armature.

Dvije serijske zavojnice povezane su jedna s drugom paralelno, a s namotom armature - serijski. Budući da glavna struja prolazi kroz njih, troši je starter i ovisi o momentu kočenja na osovini armature (što je veći zakretni moment, veća je struja), tada se namot zavojnice sastoji od bakrene trake.

Shunt zavojnice su međusobno spojene serijski, a s armaturnim namotom - paralelno. Kroz njih teče relativno mala struja, ovisno uglavnom o naponu baterije. Sve zavojnice statora omotane su pamučnom trakom i impregnirane lakom.

Armatura startera sastoji se od osovine 29, jezgre 32 s namotom 35 i kolektora 25. Osovina armature se okreće u dvije porozne keramičko-metalne čahure 1 i 28. Utisnute u poklopce startera i impregnirane uljem. Aksijalna igra osovine armature regulirana je odabirom podložaka 2 i trebala bi biti u rasponu od 0,07-0,7 mm. Armaturna jezgra je izrađena od elektrotehničkih čeličnih limova debljine 1 mm, utisnutih na središnji dio osovine, koja ima uzdužni nabor. Jezgra ima poluzatvorene utore, u koje je položen valni namot armature od bakrene trake. U svakom žlijebu nalaze se dva vodiča namota, izolirana od jezgre i između sebe elektroizolacijskim kartonom. Rubovi namota koji izlaze iz utora jezgre zategnuti su zavojima koji štite vodiče namota od savijanja centrifugalnom silom pri velikim brzinama armature. Zavoji se izrađuju od bakrene žice namotane na kartonsku podstavu. Neki starteri imaju zavoj samo na pogonskoj strani i izrađeni su od najlonskih vlakana. Krajevi namota su zalemljeni na kolektorske ploče 25 pritisnute na osovinu.


Kolektor se sastoji od plastične baze ojačane sa dva čelična prstena na koje su ugrađene međusobno izolirane bakrene ploče - kolektorske lamele. Za neke početnike, plastična baza kolektora može biti s čeličnom glavčinom.

U poklopcu 57, izlivenom od aluminijske legure, zakovana su četiri čelična držača četkica s bakreno-grafitnim četkicama. Dva držača četkica 55 izolirana su od poklopca plastičnim pločama - unutarnja 53 i vanjska. Ovo su držači četkica za pozitivne kistove. Njima se pridružuju zaključci 54 serijske zavojnice. Druga dva držača četkica 51 zakovicama su pričvršćena izravno na poklopac 57 i stoga su uzemljena. Ovo su držači negativnih četkica. Jedan od ovih držača četkica spojen je na izlaz 52 zavojnice. Četke su pritisnute na kolektor spiralnim oprugama 58.

Na prednjem kraju osovine armature ugrađen je pogon startera koji se sastoji od valjkaste naletne spojke i zupčanika 43. Svrha naletne spojke je prijenos momenta s osovine armature startera na krunu zamašnjaka kada se motor pokrene, a nakon paljenja odvojiti osovinu armature i pogonski zupčanik, jer nakon paljenja motor počinje okretati osovinu armature velikom brzinom i može je oštetiti.

Spojka se sastoji od glavčine 39, vanjskog prstena 7 s valjcima 42, klipova 40, šipki 41, opruga i unutarnjeg prstena u kombinaciji s pogonskim zupčanikom 43. Na glavčini 39 spojnice nalazi se plastični disk za centriranje s pogonskim čeličnim prstenom 38 i plastičnim graničnim diskom 37, pritisnut oprugom na pričvrsni prsten na glavčini. Glavčina 39 ima unutarnje vijčane žljebove s jedne strane i može se okretanjem pomicati po vijčanim žlijebovima osovine armature. S druge strane, keramičko-metalni umetak 6 natopljen uljem utisnut je u glavčinu klizeći po glatkom dijelu osovine armature. Vanjski prsten 7 naletne spojke pričvršćen je na glavčinu s tri zakovice, u koje su smještena tri valjka 42 s klipovima 40, oprugama i vodilicama 41. Ovi dijelovi su zaštićeni od ispadanja čeličnim kućištem 8. Utori u na kojima se nalaze valjci imaju promjenjivu širinu. Valjci su oprugama pritisnuti u uski dio utora.


Kućište 8 također pričvršćuje dva potisna poluprstena 5, koji su uključeni u prstenasti utor zupčanika 43. Zupčanik ima mjedenu čahuru s grafitnim uključcima i može se kretati duž glatkog kraja osovine armature i okretati na njemu.

Poklopac 12 startera na strani pogona je od lijevanog željeza, jer je starter pričvršćen za kućište kvačila s prirubnicom poklopca i doživljava najveća opterećenja. Pokretni relej startera pričvršćen je na poklopac 12, koji uključuje starter i zahvaća zupčanik 43 u spoju s krunom zamašnjaka. Na okvir od mjedene cijevi i dva kartonska obraza u deset slojeva namotan je namot 17. Jedan kraj namota vodi se na čep 23 koji ima oznaku «50», a drugi kraj je zavaren na prirubnicu 20, tj. spojen na masu.

Čelične prirubnice 15 i 20, zajedno s jarmom 16, čine magnetski sustav releja. Jezgra 19 zavarena je na prirubnicu 20. Na armaturi 14 releja zakovicama je s jedne strane pričvršćena šipka za spajanje s polugom 11, a s druge strane motana je šipka 18 koja prolazi kroz rupu u jezgre i na kraju ima bakrenu kontaktnu ploču s oprugom 21. Da bi se poboljšalo klizanje sidara i eliminiralo zaglavljivanje na sidro 14 i šipku 18 stavljaju se čahure od poliamidne plastike. Kada je relej uključen, kontaktna ploča 21 zatvara dva fiksna kontakta napravljena u obliku bakra: vijci 24, pričvršćeni maticama na plastični poklopac 22. Vodovi namota statora spojeni su na donji kontaktni vijak, a žica iz baterija je spojena na gornju.

Vučna sila iz releja prenosi se na pogon startera kroz plastičnu polugu 11, pričvršćenu na osovinu 9 u poklopcu 12. Izušnice pogonskog prstena 38 ulaze u rupe vilice poluge.


Starter radi na sljedeći način. Nakon okretanja ključa u položaj STARTER, kontakti se zatvaraju «30» i «50» prekidač za paljenje i struja počinje teći kroz namot vučnog releja. Pod djelovanjem te struje stvara se magnetska sila (oko 10-12 kgf), povlačeći armaturu 14 releja dok ne dodirne jezgru 19. Istovremeno, kontaktna ploča 21 zatvara kontakte 24. Dimenzije armaturne šipke 18 su odabrane tako da se kontakti zatvore čak i prije nego što armatura dodirne jezgru, a daljnjim hodom armature dolazi do sabijanja opruge kontaktne ploče pritišćući je jače na nepomične kontakte.

Pokretanjem, kotva releja preko poluge 11 pomiče gaznu spojku sa zupčanikom. Prekoračenje glavčine kvačila, okretanje vijčanih klinova osovine. 29 sidra startera, također okreće zupčanik 43, što olakšava njegovo zahvaćanje s krunom zamašnjaka. Osim toga, skošenja na bočnim rubovima zuba zupčanika i prstena zamašnjaka, kao i amortizerska opruga koja prenosi silu s poluge 11 na glavčinu kvačila 39, olakšavaju uključivanje zupčanika i ublažavaju udar zupčanik na prstenu zamašnjaka. Dimenzije dijelova releja i pogona su odabrane tako da se zatvaranje kontakata releja dogodi kada je zupčanik 43 samo djelomično zahvaćen s krunom zamašnjaka.

Nakon što su kontakti releja zatvoreni, struja počinje teći kroz namote statora i armature. Kao rezultat međudjelovanja magnetskih polja stvorenih ovom strujom, armatura startera počinje se okretati. Rotacija armature kroz vijčane klinove prenosi se na glavčinu 39 i vanjski prsten 7 startera sa slobodnim hodom. Budući da se valjci 42 kvačila pomiču oprugama u uski dio utora vanjskog prstena, a zupčanik se koči prstenom zamašnjaka, valjci su zaglavljeni između vanjskog i unutarnjeg prstena naletne spojke i zakretni moment s armaturne osovine prenosi se preko kvačila i zupčanika na prsten zamašnjaka. U isto vrijeme, kao rezultat kočenja zupčanika i rotacije armature, glavčina kvačila 39 se odvrće od žljebova osovine armature i zupčanik se do kraja zabija u prsten 3, potpuno zahvaćajući zamašnjak.

Nakon pokretanja motora, brzina zupčanika počinje prelaziti brzinu armature startera. Sprag unutarnji prsten (u kombinaciji s opremom) povlači valjke u široki dio utora vanjskog prstena 7, komprimirajući opruge klipova. U ovom dijelu utora valjci se slobodno okreću bez zaglavljivanja, a okretni moment sa zamašnjaka motora ne prenosi se na osovinu armature startera.

Kada se ključ vrati u položaj PALJENJA, otvara se strujni krug napajanja namota vučnog releja, armatura releja se vraća u prvobitni položaj pod djelovanjem opruge 13, otvarajući kontakte 24 i vraćajući kvačilo za vožnju s zupčanikom u prvobitno stanje. položaj. Pod djelovanjem opruge 13 preko poluge 11, diska 37 i graničnika 36, armatura se pomiče prema poklopcu 57, oslanjajući se na plastični kočni disk 26 poklopca s čeličnim kočnim diskom 27, i brzo zaustavlja rotaciju..