Rupe za odvodnju praga | 
Odvodni otvori na vratima |
Karoserija je osnovni i najskuplji element automobila. Izrađena je od suvremenih materijala i zaštićena od korozije visokokvalitetnim zaštitnim sredstvima. Osnovu trajnosti zaštite od korozije postavlja proizvođač, no njezina učinkovitost i trajanje ovise o pravilnoj njezi, klimatskim uvjetima, ekološkom stanju okoliša i uvjetima skladištenja.
Kako biste izbjegli ogrebotine na karoseriji, ne uklanjajte prašinu i prljavštinu krpom za suho čišćenje. Bolje je oprati automobil prije nego što se prljavština osuši mlazom vode pod niskim pritiskom pomoću meke spužve. Ljeti perite automobil na otvorenom u hladu. Ako to nije moguće, oprane površine odmah obrišite, jer se na obojenoj površini stvaraju mrlje kada se kapljice vode osuše na suncu. Zimi, nakon pranja automobila u toploj prostoriji, prije odlaska, obrišite karoseriju i brtve na vratima do suha, jer ako se preostale kapljice smrznu, mogu nastati pukotine na laku i brtve se mogu smrznuti na vratima. Ne preporučuje se korištenje sode i alkalnih otopina, kao ni otpadnih voda za pranje automobila, tako da premaz ne izblijedi.
Prije pranja automobila očistite odvodne otvore na vratima i pragovima. Prilikom pranja automobila izbjegavajte izravan mlaz vode na električnu opremu, elektroničke uređaje, senzore i odvojive spojeve u motornom prostoru. Pratite stanje zaštitnih poklopaca odvojivih priključaka elektroničkih jedinica i senzora. Ako uđe vlaga, propuhajte rastavljive spojeve komprimiranim zrakom i tretirajte autopreparatom «Unisma-1» u aerosolnoj ambalaži za zaštitu kontakata od oksidacije.
Tijekom pranja dobro operite prirubnice vrata, haube, poklopca prtljažnika, varove i spojeve motornog prostora, prtljažnika i otvora vrata, jer će nakupljena prljavština na tim mjestima dovesti do uništavanja zaštitnog i ukrasnog premaza i korozije metal.
Ako se pronađu znakovi korozije (naslage korozije, lokalno bubrenje boje itd.) očistite oštećeno područje finom brusnom krpom do golog metala, tretirajte ga hladnim fosfatnim premazom «Phosphacor», premazati temeljnim premazom GF-021 i premazati emajlom iz priložene posude.
Čipovi i ogrebotine na laku, komadići mastika duž lukova kotača i na dnu povezani su s mehaničkim utjecajem operativne prirode. Tragovi korozije na zavarenim spojevima i spojevima dijelova karoserije su površinski i mogu se ukloniti u početnoj fazi poliranjem pastama PMA-1 ili PMA-2. Ako se ne poduzmu pravodobne mjere za uklanjanje nedostataka u zaštitnom i dekorativnom premazu operativne prirode, to će dovesti do razvoja korozije ispod sloja premaza, njegovog ljuštenja i bubrenja.
Kako bi se povećala otpornost karoserije na koroziju, poseban antikorozivni sastav nanosi se na zatvorene kutijaste šupljine pragova, poluga, poprečnih nosača i drugih elemenata baze karoserije. Tijekom rada automobila preporučujemo da se zaštitni premaz skrivenih šupljina karoserije obnavlja u poduzećima za održavanje povremeno svake 1,5-2 godine.
Tijekom rada automobila, premaz na dnu tijela je izložen šljunku, pijesku, soli. Kao rezultat ove izloženosti, mastiks i temeljni premaz se brišu, goli metal hrđa. Stoga redovito pratite stanje donjeg premaza i pravodobno obnovite oštećena područja.
Prije nanošenja zaštitnih premaza (primeri, mastika) tretirati zahrđale površine spojem «Feran».
Za zadržavanje sjaja lakiranih površina automobila (posebno za vozila koja se čuvaju na otvorenom) Redovito ih polirajte pastama za poliranje. Ove paste zatvaraju mikropukotine i pore koje su nastale tijekom rada u laku, čime se sprječava korozija ispod sloja boje.
Da bi površina karoserije dugo bila sjajna, ne ostavljajte automobil dugo na suncu, a također ne dopustite da kiseline, otopine sode, tekućina za kočnice i benzin dospiju na površinu karoserije.
Kako biste izbjegli mrlje na laku ispod vratašca spremnika goriva kada uđe benzin, obrišite površinu čistom krpom prije i nakon punjenja goriva.
Očistite plastične dijelove vlažnom krpom. Ne preporučuje se korištenje benzina ili razrjeđivača, inače će plastični dijelovi izgubiti sjaj. Od auto preparata za čišćenje plastičnih dijelova preporučamo korištenje univerzalnog sredstva za čišćenje unutrašnjosti «Dinta» ili vozilo «Alva».
Prašinu s presvlake jastuka i sjedala uklonite usisavačem. Za uklanjanje masnih mrlja s presvlake upotrijebite višenamjensko sredstvo za čišćenje unutrašnjosti «Dinta» ili neutralni sapun i voda. Istovremeno vlažnom krpom pažljivo obrišite gumene brtve i površine vrata i prtljažnika koje su u dodiru s njima.
Prozore čistite mekom lanenom krpom ili krpom od jelenske kože. Operite vrlo prljavo staklo vodom i tekućinom za pranje vjetrobranskog stakla (30 cm3 na 1 litru vode).
Zbog nepovoljne ekološke situacije u nekim područjima postoje slučajevi agresivnog djelovanja pojedinih komponenti iz okoliša na zaštitne i ukrasne premaze automobila. Ti se učinci očituju u obliku crvenog osipa, lokalne promjene boje vanjskog laka, lokalnog uništavanja caklinskog sloja karoserije.
Razlog za pojavu crvenog osipa je taloženje na vodoravnim površinama tijela najmanjih čestica metalne prašine suspendiranih u zraku, koje se zalijepe za tijelo produktima korozije tijekom vlaženja rosom. Crveni osip može se ukloniti 5%-tnom otopinom oksalne kiseline, nakon čega slijedi obilno pranje čistom vodom, nakon čega se tijelo mora polirati. Bez posebnih mjera postupno se uklanja naknadnim ispiranjima ili kišama.
Lokalne promjene boje (mrlje) vanjska boja i lokalno uništavanje emajlirane prevlake karoserije rezultat su izloženosti kiselim industrijskim emisijama nakon njihove kombinacije s vlagom iz zraka. Takvi udari, ovisno o jačini, uklanjaju se poliranjem ili ponovnim bojanjem karoserije.