- plovak se mora slobodno okretati oko svoje osi, bez dodirivanja zidova komore;
- igličasti ventil treba slobodno kliziti u svom sjedištu, bez savijanja ili zaglavljivanja, a povodac ventila ne smije smetati kretanju jezičca plovka.
Kako tijekom montaže ne biste pobrkali mlaznice primarne i sekundarne komore, obratite pozornost na oznake mlaznica i pri ugradnji vodite se tablicom podataka o kalibraciji koja je navedena na početku poglavlja.
Glavni mlaznice za zrak 3 (vidi sl. Shema glavnog sustava doziranja rasplinjača i ekonostata) imaju oznake na gornjoj ravnini glave mlaza (Na primjer, «170»), koji označavaju promjer otvora mlaza (1,70 mm).
Za glavne mlaznice goriva 11, brojevi su naneseni na bočnu površinu («162») a također označavaju promjer otvora mlaza (1,62 mm).
Emulzijske cijevi 13 primarne i sekundarne komore rasplinjača ovog automobila su iste. Međutim, na drugim modelima automobila oni mogu biti drugačiji. Stoga su na cilindričnoj površini, na dnu cijevi, naneseni brojevi (Na primjer, «F15»), koji označavaju kalibracijski broj cijevi.
Također postoje brojevi na malim difuzorima 18 (Na primjer «3,5»), koji pokazuje kalibracijski broj otvora mlaznice.
Kod mlaznica goriva u praznom hodu, brojevi su izbačeni na cilindričnom remenu (Na primjer, «50» ili «60») i označiti promjer rupe (0,50 ili 0,60 mm).
Ugradnja pneumatskog prigušnog ventila sekundarne komore
Spojite osovinu 8 (vidi sl. Shema pneumatskog pokretača prigušnog ventila sekundarne komore) na polugu 6 na osi prigušnog ventila sekundarne komore potrebno je sljedećim redoslijedom:
- okrenite prigušni ventil sekundarne komore u okomiti položaj;
- pritisnite šipku 8 pneumatskog pogona do graničnika i, držeći rukavac 11 od okretanja, odvrtanja ili omatanja šipke, podesite njezinu duljinu tako da rupa na vrhu šipke 8 bude nasuprot klinu na poluzi 6;
- stavite šipku 8 na zatik poluge 6 i pričvrstite je podloškom;
- pričvrstite vreteno 8 sigurnosnom maticom, držeći čahuru 11 da se ne okrene drugim ključem.