Pojedinosti o stražnjem ovjesu: 1 - proljeće (2101-2912712); 2 - amortizer (2101-2915402-04); 3 - poprečna šipka (2101-2919110-01); 4 - greda stražnje osovine (2101-2401010-01); 5 - gornja uzdužna šipka (2101-2919013-01); 6 - donja uzdužna šipka (2101-2919012-01 (10-01))
Stražnji ovjes - ovisan. Kruta greda stražnje osovine obješena je o tijelo na pet šipki, četiri uzdužne i jednu poprečnu. Donje uzdužne šipke su duže, gornje su kratke. Zbog pričvršćenja na stražnju osovinu s pomakom u odnosu na os kotača, svaki par šipki percipira reaktivne momente tijekom ubrzavanja i kočenja automobila, zbog čega se šipke nazivaju reaktivnim. Osim toga, prenose potisnu i vučnu silu sa stražnje osovine na karoseriju. Poprečna šipka nalazi se iza grede stražnje osovine i štiti stražnju osovinu od bočnog pomicanja. Sve šipke su gumeno-metalnim šarkama spojene na karoseriju i stražnju osovinu (tihi blokovi).
Elastični elementi ovjesa sastoje se od dvije zavojne opruge, dva glavna i jednog dodatnog odbojnika kompresijskog hoda. Donji krajevi opruga leže kroz izolacijske plastične odstojnike na čašicama zavarenim na gredu stražnje osovine. Gornji krajevi opruga ugrađeni su u potporne čašice tijela kroz gumene izolacijske brtve. Glavni gumeni odbojnici takta kompresije smješteni su unutar opruga i pričvršćeni su na tijelo. Dodatni odbojnik pričvršćen je na dnu karoserije iznad kućišta stražnje osovine. Odbojnik preuzima opterećenje samo kada se automobil kreće velikom brzinom po neravnoj cesti, preopterećen ili kada su glavni odbojnici uništeni.
Vibracije stražnje osovine prigušuju dva dvocijevna teleskopska uljna amortizera. U njima se energija vibracija pretvara u toplinu pumpanjem tekućine kroz kalibrirane rupe. Donji i gornji krajevi amortizera povezani su, odnosno, s gredom stražnje osovine i tijelom vijcima također kroz gumeno-metalne šarke.