- 5 širina naplatka u inčima;
- J simbol za profil naplatka;
- 13 je promjer naplatka za gumu u inčima;
- H2 prisutnost dvije kvrge na obodu (prstenaste izbočine za ugradnju gume bez zračnice);
- ET simbol za pomak naplatka;
- 29 pomak ruba u milimetrima.
Napomena Pomak naplatka (ET) je udaljenost između ravnine koja dijeli obod kotača na pola (ravnina jednako udaljena od rubova ruba), i parenje (fiksiranje) ravnina kotača.
Automobil je opremljen gumama bez zračnica 175/70R13 82T, ili 165/70K13 82T, gdje:
- 175 (165) širina profila u milimetrima;
- 70 omjer visine profila i njegove širine u postocima;
- R oznaka za radijalnu gumu;
- 13 promjer gume u inčima;
- 82 indeks opterećenja (maksimalno dopušteno opterećenje ove gume je 470 kgf);
- T indeks brzine (najveća dopuštena brzina za ovu gumu je 190 km/h).
Maksimalno opterećenje gume duplicira se u dešifriranom obliku, zajedno s indikacijom maksimalnog dopuštenog tlaka zraka u gumi.
Također je dopušteno ugraditi kotače 5½Jx13 s odmakom naplatka od 25-30 mm na automobil.
Dajući preporuke pri izboru određenih guma, proizvođač polazi od uvjeta za osiguranje maksimalne stabilnosti, upravljivosti, prohodnosti i sigurnosti automobila. Dakle, kotači s velikim "ET" može dodirnuti dijelove kočionih mehanizama, a s manje - povećati opterećenje ležajeva glavčine i može dovesti do nepredvidivog ponašanja automobila tijekom kočenja u nuždi ili u slučaju kvara jednog od krugova kočionog sustava. Gume visokog profila mogu dodirivati dijelove karoserije pri najvećem hodu ovjesa, a široke gume mogu se trljati o bočne nosače ili blatobrane automobila pri velikim kutovima zakretanja. Guma s nižim indeksom nosivosti može puknuti kada maksimalno opterećeno vozilo udari u prepreku, a podcjenjivanje indeksa brzine opasno je uništavanjem gume pri velikoj brzini.
Gume koje se mogu montirati na automobil dijele se u tri vrste: ljetne, zimske i svevremenske. Ako automobil radi tijekom cijele godine, a zima je snježna, onda je bolje imati dva seta kotača: sa zimskim i ljetnim gumama. Zimske gume su izrađene od mekše gume, a na gaznoj površini napravljeni su uski valoviti prorezi – lamele. To omogućuje gumi da bolje prianja na hrapavost premaza i ne "okameniti" na negativnim temperaturama. Bočne stijenke zimskih guma mogu biti označene "M+S", "MS" ili ikonu "pahuljica". Mogućnost korištenja guma s čavlima zimi ovisi o specifičnim uvjetima rada automobila. Imajte na umu da su čavli dizajnirani da poboljšaju prianjanje gume na skliskim tvrdim površinama kao što su led ili nabijeni snijeg. U drugim slučajevima šiljci ne rade, a na asfaltu čak malo pogoršavaju prianjanje gume s cestom.
Korištenje zimskih guma ljeti dovodi do njihovog intenzivnog trošenja.
Cjelogodišnje gume mogu se koristiti tijekom cijele godine. Od ostalih guma razlikuju se po natpisu "All season" ili "Tous terrain" na bočnoj stijenci. Što se tiče performansi, ponašaju se zadovoljavajuće u različitim vremenskim uvjetima, ali istovremeno po tehničkim pokazateljima gube ljetnim gumama, a zimi zimskim.
Dezen gaznoga sloja može biti univerzalan ili usmjeren i nije reguliran zahtjevima proizvođača. Kod usmjerenog uzorka gaznoga sloja natpis je otisnut na bočnoj strani gume "Rotation" i/ili strelica koja pokazuje smjer vrtnje kotača dok se vozilo kreće naprijed.