Uređaj karburatora 21051-1107010

Otvori veliku sliku u novoj kartici »

---

Na automobilima VAZ-2105 i VAZ-2104 od 1985-87. ugrađeni su karburatori model 21051-1107010. Podaci o kalibraciji rasplinjača prikazani su u tablici.




Rasplinjač ima uravnoteženu plovnu komoru, ispušni sustav kućišta radilice za prigušni ventil i blokadu druge komore. Rasplinjač ima dva glavna mjerna sustava prve i druge komore, sustav praznog hoda prve komore s prijelaznim sustavom, prijelazni sustav druge komore, ekonomizator prisilnog praznog hoda, ekonomajzer načina rada snage, ekonostat, mehanički pokretan membranska akceleratorska pumpa i membranski pokretač. Od 1988. ekonostat nije instaliran na karburatorima 21051-1107010.

Rasplinjač se sastoji od dva dijela tijela: tijela 8 i poklopca 12 rasplinjača. Poklopac je zabrtvljen brtvom i pričvršćen vijcima na kućište. U poklopcu rasplinjača nalaze se ulazna usta prve i druge komore, bušotine za dovod zraka u glavne mlaznice zraka, rupe za balansiranje koje povezuju plovnu komoru sa šupljinom iza filterskog elementa zračnog filtra. Kućište zračnog filtra postavljeno je na četiri vijka uvijena u poklopac 12. U ulaznom vratu prve komore ugrađena je zračna zaklopka 15 uređaja za pokretanje. Na osi zračne zaklopke kruto je pričvršćena poluga 28 s dva klina, od kojih je jedan opremljen povratnom oprugom. Drugi zatik ulazi u oblikovani utor poluge 25 kontrole zračne zaklopke. Poluga 25 slobodno je postavljena na osovinu omotanu poklopcem 12. Na polugu 25 pričvršćena je čahura na koju je šipka pokretača zračne zaklopke pričvršćena vijkom. Vijak za podešavanje 24 za lagano otvaranje prigušnog ventila prve komore i klin poluge 20 za blokiranje druge komore leže na vanjskom rubu poluge 25.


U poklopcu 12 rasplinjača ugrađeni su igličasti zaporni ventil 33 za dovod goriva, plovak 38, filtar goriva 32, cijev 13 za dovod goriva u komoru plovka. Na plimu poklopca 12, četiri vijka pričvršćuju poklopac uređaja za pokretanje s dijafragmom 17, spojenom sa šipkom 26. Kanali ekonostata, prijelazni sustav druge komore, sustav praznog hoda, uređaj za pokretanje su izrađen u poklopcu karburatora. Solenoidni zaporni ventil 10 s mlazom goriva u praznom hodu omotan je u poklopac.

Potrebna razina goriva u komori plovka osigurava se ispravnom ugradnjom servisnih elemenata uređaja za zaključavanje. Ispravna ugradnja plovka 38 provjerava se mjeračem, koji je postavljen okomito na poklopac 12, koji se drži vodoravno s plovcima prema gore. Između plovaka i mjerača duž konture ne smije postojati razmak od najviše 1 mm.

Prilikom podešavanja razine potrebno je paziti da masa plovka 38 sklopljenog s polugom ne bude veća od 6,23 g, plovak se ne smije oštetiti i slobodno se okretati oko osi.

Podesite savijanjem jezičca i poluge plovka. Nosivna površina jezička mora biti okomita na os igličastog ventila 33 i bez udubljenja i zareza.

Veliki difuzori izliveni su u tijelo rasplinjača 8, ugrađeni su mali difuzori 31 koji se lako uklanjaju, izliveni zajedno s raspršivačima glavnih sustava za doziranje. U kućištu se nalaze kanali glavnih sustava za doziranje, sustav praznog hoda, prijelazni sustav druge komore, ekonomizator načina rada, akceleratorska pumpa i nastavak kanala pokretačkog uređaja u prostor prigušnice rasplinjača.. U kućištu 8 nalaze se i mlaznice 16 akceleratorske pumpe s kuglastim ventilom, glavni mlaznice zraka 14 i 29 s emulzijskim cijevima 30 u emulzijskim jažicama, usisna cijev prijelaznog sustava s mlazom goriva. Glavni mlaznice goriva 36 omotane su u emulzijske bušotine.Cijev 21 za dovod crijeva vakuumskog regulatora vremena paljenja i cijev 3 za ispuštanje plinova iz kartera utisnuti su u tijelo rasplinjača, koje je povezano kanalima i kalibriranom rupom s promjera 1,5 mm sa šupljinom iza prigušnih ventila. Kalibrirana rupa nema primjetan učinak na osiromašenje zapaljive smjese sa zatvorenim prigušnim ventilima u praznom hodu. U plimama tijela rasplinjača, vijak za podešavanje za potpuno zatvaranje prigušnog ventila 34 druge komore, kao i vijak za podešavanje 19 za količinu smjese u praznom hodu s električnim pogonom 27 graničnog prekidača ekonomizatora za prisilno u praznom hodu, instalirani su. Vijak za podešavanje 22 kvalitete smjese u praznom hodu omotan je u tijelo, blok 1 grijanja rasplinjača pričvršćen je vijkom u zoni prigušnice prve komore, kroz koju prolazi rashladna tekućina sustava hlađenja motora.


Na plimu kućišta 8, koja tvori radnu šupljinu akceleratorske pumpe, poklopac akceleratorske pumpe pričvršćen je s četiri vijka, s polugom 4 pogonskog sklopa s dijafragmom 6 pumpe. Na tijelo je vijcima također pričvršćen poklopac ekonomajzera režima snage s radnom dijafragmom 9. Na membranu djeluje opruga. Mlaz goriva 7 i ventil ekonomizatora za načine rada ugrađeni su u tijelo rasplinjača ispod dijafragme 9.

U donjem dijelu kućišta 8 na osovinama su ugrađeni prigušni ventili 2 i 34 prve i druge komore. Na osi prigušnog ventila prve komore ugrađeni su: poluga 23 pokretača prigušne zaklopke s vijkom za podešavanje 24 za lagano otvaranje prigušnog ventila prve komore i s polugom 20 za blokiranje druge komore; poluga 37 pokretača leptira za gas druge komore; povratna opruga i breg 5 akceleratorske pumpe. Poluga prigušne zaklopke 35 postavljena je na os prigušne zaklopke druge komore.

Blokiranje druge komore ne dopušta otvaranje prigušnog ventila druge komore u bilo kojem načinu rada motora, ako zračna zaklopka nije potpuno otvorena. Blokada isključuje rad druge komore za miješanje kada je motor hladan. Poluga za zaključavanje 20 zakretno je postavljena na polugu 23 pokretača leptira za gas.

Broj okretaja motora u praznom hodu podešava se vijcima za podešavanje: vijkom 19 količine smjese, koji regulira stupanj otvaranja prigušnog ventila prve komore, i vijkom 22 sastava (kvaliteta) smjese. Nakon podešavanja, vijak za podešavanje 22 se zatvara plastičnim čepom.