Dizajn bloka cilindra

Blok cilindra izrađen je lijevanjem od posebnog lijevanog željeza visoke čvrstoće. Rupe za cilindre izbušene su izravno u blok. Da bi se postigao visok stupanj točnosti i završne obrade površine, cilindri su brušeni. Prema promjeru, cilindri su podijeljeni u 5 klasa kroz 0,01 mm (vidi tablicu. 1), označen latiničnim slovima A, B, C, D i E. Klasa svakog cilindra označena je na donjoj ravnini bloka cilindra.

Rupe za glavne ležajeve koljenastog vratila izbušene su zajedno s poklopcima ležajeva. Stoga nisu zamjenjivi ni jedan s drugim ni s poklopcima drugih blokova cilindara, a kako se poklopci ne bi brkali, označeni su (vidi sl. 65). Poklopci ležajeva pričvršćeni su na blok cilindra samozaključavajućim vijcima, čija je zamjena bilo kojom drugom neprihvatljiva.

Dodatna pogonska osovina rotira u dvije čahure utisnute u blok cilindra. Prednja glavčina je čelik-aluminij, a stražnja je metal-keramika. Rezervni dijelovi se isporučuju s čahurama nazivnih i popravnih veličina s unutarnjim promjerom smanjenim za 0,3 mm.

Pažnja. Blokovi cilindara različitih modela motora nisu međusobno zamjenjivi. Mogu se prepoznati po broju modela utisnutom na lijevoj strani bloka cilindra.