Podešavanje razine goriva u komori plovka
Ispravna ugradnja plovka 1 (riža. 58) provjerite s mjeračem 4, za što ga postavite okomito na poklopac 2 s brtvom 3. Poklopac se mora držati vodoravno s plovcima prema gore. Između mjerača duž konture i plovaka ne smije postojati razmak od najviše 1 mm. Po potrebi prilagodite savijanjem jezičca i krakova plovka. Nosivna površina pera mora biti okomita na os igličastog ventila 5 i ne smije imati udubljenja ili zareze.
Podešavanje okidača
Prilikom okretanja poluge 4 (riža. 59) kontrola zračne zaklopke 5 u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, zračna zaklopka mora biti potpuno zatvorena pod djelovanjem opruge 7. Ako se zaklopka ne zatvori, uklonite uzrok zaglavljivanja.
Riža. 59. Starter karburatora 21051-1107010, 21053-1107010:
1 - dijafragma; 2 - vijak za podešavanje; 3 - šipka dijafragme; 4 - poluga za upravljanje zračnom zaklopkom; 4.1 - donji profil utora poluge 4 za ograničenje maksimalnog otvaranja zračne zaklopke; 4.2 - gornji profil utora poluge 4, koji osigurava mehaničko otvaranje zračne zaklopke; 4.3 - rub poluge 4 za osiguranje početnog zazora prigušnog ventila prve komore; 5 - zračna zaklopka; 6 - poluga zaklopke zraka; 7 - povratna opruga zračne zaklopke; 8 - pogonska šipka zračne zaklopke; 9 - čep vijka za podešavanje; 10 - vijak za podešavanje za blago otvaranje prigušnog ventila prve komore; 11 - poluga za upravljanje gasom; 12 - prigušni ventil prve komore.
Dok je zračna zaklopka potpuno zatvorena, ručno pritisnite polugu 3 pokretača dok se ne zaustavi. U tom slučaju, zračna zaklopka bi se trebala otvoriti za 3,0 mm (početna udaljenost B). Ako je potrebno, podesite ga vijkom 2.
Prigušni ventil prve komore s potpuno zatvorenom zračnom zaklopkom trebao bi biti otvoren za 1,2 mm (početni jaz C). Za karburator 21053-1107010 - 1,1 mm. Podesite ovaj razmak vijkom 10.
Provjera rada mehanizma za blokiranje druge kamere
Okrenite ručicu za upravljanje čokom u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se čok potpuno ne zatvori. Zatim okrenite ručicu za gas dok se prigušni ventil prve komore potpuno ne otvori, dok prigušni ventil druge komore treba ostati u zatvorenom položaju.
Okrenite ručicu za upravljanje čokom u smjeru kazaljke na satu i ručicu za gas dok se amortizeri potpuno ne otvore. Ako se prigušnica druge komore ne otvori, popravite problem. Razlog može biti u tome što je poluga za zaključavanje druge komore zaglavljena ili je opruga poluge za zaključavanje odvojena.