Mjenjači se razlikuju po pogonima brzinomjera, od kojih svaki odgovara svom konačnom prijenosnom omjeru. Za vanjsko razlikovanje, na pogon brzinomjera stavlja se oznaka bojom: plava za konačni prijenosni omjer 3,9; crveno za 4.1, nije obojeno za 4.3. Osim toga, na kućištu kvačila (nasuprot disalici) oznaka se nanosi bojom, broj 5.
Na opisanim modelima, četverostupanjski mjenjač sa sinkronizatorima ugrađen je u sve stupnjeve prijenosa prema naprijed. Neki automobili opremljeni su mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, napravljenim na temelju mjenjača s četiri stupnja prijenosa.
Mjenjač se sastoji od kartera 46 (riža. 115), u kojem se nalaze primarno, međuosovino i sekundarno vratilo s zupčanicima i sinkronizatorima te mehanički pogon mjenjača.
Riža. 115. Mjenjač:
1 - brtva ulaznog vratila; 2 - stražnji ležaj ulaznog vratila; 3 - kućište kvačila; 4 - prsten za podešavanje ležaja; 5 - igličasti ležaj sekundarne osovine; 6 - potisna pločica opruge sinkronizatora IV stupnja prijenosa; 7 - sinkronizator prstenastog zupčanika IV zupčanika; 8 - odzračnik; 9 - spojka sinkronizatora III i GU zupčanika; 10 - glavčina kvačila sinkrona; 11 - pričvrsni prsten prstena za blokiranje sinkronizatora; 12 - prsten za blokiranje sinkronizatora; 13 - opruga sinkronizatora; 14 - gonjeni zupčanik III zupčanik; 15 - gonjeni zupčanik 2. stupnja prijenosa; 16 - sekundarna osovina; 17 - pogonjeni zupčanik 1. stupnja prijenosa; 18 - čahura zupčanika 1. brzina; 19 - međuležaj sekundarne osovine; 20 - ploča za zaključavanje; 21 - pogonski zupčanik za vožnju unazad; 22 - šipka poluge; 23 - potisna podloga; 24 - elastični jastuk; 25 - udaljena čahura; 26 - čahura za zaključavanje; 27 - pogonski zupčanik brzinomjera; 28 - brtva izlaznog vratila; 29 - prirubnica elastične spojke: 30 - matica; 31 - brtva prstena za centriranje; 32 - pričvrsni prsten; 33 - prsten za centriranje; 34 - stražnji ležaj sekundarne osovine; 35 - deflektor blata; 36 - pogonski zupčanik pogona brzinomjera; 37 - stražnji poklopac mjenjača; 38 - pogon brzinomjera; 39 - obrnuta vilica; 40 - zupčanik za vožnju unazad; 41 - srednji zupčanik za vožnju unazad; 42 - os srednjeg zupčanika; 43 - stražnji ležaj srednjeg vratila; 44 - pogonski zupčanik 1. stupnja prijenosa; 45 - spojka sinkrona I i II stupnja prijenosa; 46 - kućište mjenjača; 47 - pogonski zupčanik 2. stupnja prijenosa; 48 - pogonski zupčanik 3. stupnja prijenosa; 49 - čep otvora za punjenje i kontrolu; 50 - donji poklopac mjenjača; 51 - međuvratilo; 52 - zupčanik stalnog zahvata srednjeg vratila; 53 - prednji ležaj srednjeg vratila; 54 - podloška stezaljke ležaja; 55 - vijak; 56 - zupčanik stalnog angažmana ulaznog vratila; 57 - opružna podloška; 58 - pričvrsni prsten; 59 - prednji poklopac mjenjača; 60 - ulazno vratilo.
Ulazno vratilo 60 okreće se u dva ležaja: prednji se nalazi na kraju koljenastog vratila, a stražnji se nalazi u kućištu mjenjača. Osovina ima dva nazubljena oboda. Zupčanik stalnog zahvata ulaznog vratila 56 s kosim zubima je u stalnom zahvatu s zupčanikom 52 srednjeg vratila, a prsten 7 s ravnim zubima je kruna sinkronizatora IV zupčanika. Međuosovina 51 je blok od četiri zupčanika postavljena u dva ležaja 43 i 53. Izlazna osovina 16 je postavljena na tri ležaja. Ima dva sinkrona. Svaki od njih sastoji se od klizne spojke 9 i 45, glavčine 10, blokirajućih prstenova 12 i opruga 13. Glavčina, kruto spojena na sekundarno vratilo, ima vanjske naplatke, na kojima se nalazi klizna čahura 9. Blokirajući prstenovi s njihovi unutarnji obruči spojeni su na obruče vratila primarnog sinkronizatora i zupčanika 14 III zupčanika. Prstenovi su pritisnuti na konusne površine kvačila pomoću opruga 13. Obrnuti međuzupčanik 41 slobodno se nalazi na osi 42.
Zupčanici se prebacuju pomoću mehaničkog pogona, koji se sastoji od tri šipke, na koje su učvršćene vilice, koje su uključene u utor kliznih spojki 9 i 45 sinkronizatora, i vilice 39, koja je uključena u kanal hod unatrag 41.