Sklop zupčanika

Sklop diferencijala

Postavite zupčanike poluosi s osnovnim podloškama i satelitima. Okrenite planete i zupčanike poluosovina tako da os rotacije planeta bude poravnata s osi rotacije u kutiji, zatim umetnite os planeta. Provjerite aksijalni zazor svakog zupčanika osovine: ne smije biti veći od 0,10 mm. Ako je zazor povećan, što je znak prekomjerne istrošenosti zupčanika, zamijenite potporne pločice zupčanika poluosovina drugima veće debljine. Ako se navedeni zazor ne može postići čak i pri ugradnji podložnih pločica najveće debljine, zamijenite zupčanike novima.

Ugradite gonjeni zupčanik i pomoću trna A.70152 pritisnite unutarnje prstenove ležajeva na kutiju diferencijala. Trn je izrađen od cijevi vanjskog promjera 43 mm i unutarnjeg promjera 35,2 mm.

Ugradnja i podešavanje pogonskog zupčanika

Nakon što ste pričvrstili kućište radilice na postolje, utisnite vanjske prstenove prednjeg i stražnjeg ležaja pogonskog zupčanika u kućišta kućišta radilice, koristeći igle A.70185 za prednji ležaj i A.70171 za stražnji (riža. 135).





Na trnu A.70184 (riža. 136), simulirajući pogonski zupčanik, ugradite unutarnji prsten stražnjeg ležaja i umetnite ga u vrat kućišta mjenjača. Ugradite unutarnji prsten prednjeg ležaja, prirubnicu pogonskog zupčanika i, okrećući osovinu za pravilnu ugradnju ležajeva, zategnite maticu (moment zatezanja 0,8—1,0 kgf·m). Pričvrsni element 2 (A.95690) na kraju igle 1 i namjestite indikator koji ima podjelu od 0,01 mm na nulu postavljanjem njegove noge na isti kraj igle A.70184. Zatim pomaknite indikator tako da njegova noga leži na površini ležaja kućišta diferencijala. Okretanjem trna s indikatorom ulijevo i udesno postavite ga u položaj u kojem kazaljka indikatora označava minimalnu vrijednost ₁ i zabilježite je. Zatim ponovite ovu operaciju na sjedištu drugog ležaja i odredite vrijednost ₂. Nakon toga odredite debljinu S prstena za podešavanje pogonskog zupčanika:



gdje je a= (a ₁ +a ₂) /2 je aritmetička srednja udaljenost od krajeva trna do vratova ležajeva diferencijala; b - odstupanje pogonskog zupčanika od nominalnog položaja, mm.

Vrijednost odstupanja označena je na pogonskom zupčaniku u stotinkama milimetra s predznakom plus ili minus. Pri određivanju debljine prstena za podešavanje treba uzeti u obzir predznak vrijednosti b i njegovu mjernu jedinicu.

Primjer. Pretpostavimo da je vrijednost a, postavljena pomoću indikatora, 2,91 mm (a je uvijek pozitivan), a na pogonskom zupčaniku iza serijskog broja stoji broj -14. Da biste dobili vrijednost b u milimetrima, navedeni broj treba pomnožiti s 0,01 mm, tj. b = -14 0,01 = -0,14 mm.

Odredite debljinu prstena za podešavanje pogonskog zupčanika (mm):


U tom slučaju potrebno je ugraditi prsten za podešavanje debljine 3,05 mm.

Stavite pogonski zupčanik 29 (vidi sl. 128) prsten za podešavanje 21 potrebne debljine i pritisnuti s trnom A.70152 unutarnji prsten stražnjeg ležaja, uklonjen s trna A.70184. Stavite odstojnu čahuru.

Kod remonta mjenjača potrebno je ugraditi novi odstojnik ako su zamijenjeni kućište mjenjača, zupčanici zadnjeg pogona i ležajevi zupčanika. Ako navedeni dijelovi ostanu isti, odstojna čahura se može ponovno upotrijebiti.

Umetnite pogonski zupčanik u kućište mjenjača i na njega postavite unutarnji prsten prednjeg ležaja, uljni klin, uljnu brtvu, prirubnicu pogonskog zupčanika i podlošku. Zavrnite maticu na kraj pogonskog zupčanika i zategnite je prirubnicom pogonskog zupčanika (moment zatezanja 12-26 kgf·m).

Zatezanje ležajeva zupčanika

Kako bi se ograničili aksijalni pomaci pogonskog zupčanika pod radnim opterećenjima, vrlo je važno stvoriti predopterećenje u njegovim ležajevima unutar navedenih granica. Predopterećenje se kontrolira pomoću dinamometra 02.7812.9501, koji vam omogućuje mjerenje momenta otpora okretanju zupčanika. Ovaj zakretni moment određuje stupanj zatezanja ležajeva. Trebalo bi biti 16-20 kgf cm za nove ležajeve i 4-6 kgf cm za ležajeve nakon vožnje od 30 km ili više. Maticu prirubnice treba zategnuti momentom od 12-26 kgf·m, povremeno provjeravajući moment otpora ležajeva na okretanje pogonskog zupčanika. Za provjeru momenta otpora, stavite dinamometar na adaptersku čahuru i napravite nekoliko okreta ručkom u smjeru kazaljke na satu. Dok okrećete pogonski zupčanik, pokazivač pokretnog dinamometra ne smije ići preko graničnika i trebao bi pokazivati najmanje 16 kgf cm. Ako je moment otpora rotaciji manji od 16 kgf cm (4 kgf cm za ležajeve nakon 30 km vožnje), potrebno je zategnuti maticu prirubnice pogonskog zupčanika (bez prekoračenja navedenog momenta zatezanja) te ponovno provjeriti moment otpora okretanju pogonskog zupčanika. Ako se moment otpora rotaciji pokazao većim od 20 kgf cm (6 kgf cm za uhodane ležajeve), to ukazuje na prekomjerno predopterećenje ležaja. U tom slučaju potrebno je zamijeniti razmaknutu čahuru, jer je zbog prevelikog opterećenja deformirana do veličine koja ne dopušta pravilno podešavanje. Nakon zamjene odstojne čahure, ponovite sastavljanje uz odgovarajuća podešavanja i provjere.

Ugradnja kutije diferencijala

Ugradite unaprijed montirani mjenjač u kućište mjenjača zajedno s vanjskim prstenovima ležajeva, dvije matice za podešavanje 1 (riža. 137), tako da budu u kontaktu s prstenovima ležaja i poklopcima ležaja. Zatim zategnite pričvrsne vijke.



Prednapregnite ležajeve kutije diferencijala i istovremeno namjestite zazor u zahvatu zadnjih pogonskih zupčanika pomoću alata A.95699/R i ključa 12 (A.55085). Da biste to učinili, pričvrstite učvršćenje na kućište mjenjača s vijcima 11 i uvijte ih u rupe za vijke za pričvršćivanje sigurnosnih ploča matica za podešavanje. Pomičite nosač indikatora 4 duž vodilice za učvršćenje dok poluga 2 ne dotakne vanjsku bočnu površinu poklopca i zategnite vijak 5.

Otpustite vijke 7 i 9 i postavite držač 10 tako da nožica indikatora 8 leži na bočnoj površini zupčanika pogonskog zupčanika na njegovom rubu, zatim zategnite vijke.

Okrećući matice za podešavanje, prethodno namjestite bočni zazor između zuba zupčanika unutar 0,08-0,13 mm prema indikatoru 8 dok ljuljate pogonski zupčanik 13. U ovom slučaju, ležajevi ne bi trebali imati predopterećenje. Matice za podešavanje smiju biti u kontaktu samo s ležajevima, inače će ispravno mjerenje prednaprezanja biti poremećeno.


Zategnite dvije matice za podešavanje 1 i 2 redom i ravnomjerno (riža. 138) ležajevi. U tom slučaju, poklopci ležaja diferencijala se razilaze i povećava se udaljenost A. Ova razlika je označena indikatorom 6 (vidi sl. 137), na čiju nogu djeluje poluga 2. Zategnite matice za podešavanje ležajeva kutije diferencijala dok se udaljenost A ne poveća (vidi sl. 138) za 0,14-0,18 mm. Nakon postavljanja točnog prednaprezanja ležajeva diferencijalne kutije, na kraju provjerite zazor u zahvatu krajnjih pogonskih zupčanika, koji se ne bi trebao mijenjati. Ako je razmak u zahvatu zupčanika veći od 0,08-0,13 mm, tada pogonski zupčanik približite vodećem. Ako je razmak manji, pomaknite ga natrag.



Za održavanje postavljenog predopterećenja ležaja, pomaknite gonjeni zupčanik zatezanjem jedne od matica za podešavanje ležaja i otpuštanjem druge za isti kut. Za točno izvođenje operacije morate slijediti indikator 6 (vidi sl. 137), koji pokazuje prethodno podešeno prednaprezanje ležaja.

Nakon zatezanja jedne od matica, očitanje indikatora će se promijeniti kako se udaljenost A povećava (vidi sl. 138) i predopterećenje ležaja. Stoga otpustite drugu maticu dok se igla indikatora ne vrati u prvobitni položaj. Nakon pomicanja pogonjenog zupčanika na indikatoru 8 (vidi sl. 137) provjerite bočni zazor. Ako zazor nije točan, ponovite podešavanje.

Nakon podešavanja, uklonite alat A.95688/R, postavite sigurnosne ploče matica za podešavanje i pričvrstite ih vijcima i opružnim podloškama. Rezervni dijelovi se isporučuju s pločicama za zaključavanje u dvije vrste: s jednim i dva jezička. Jedna ili druga ploča postavlja se ovisno o položaju utora matice.

Provjera kontakta radne površine zuba zupčanika

Za provjeru kvalitete zahvata zupčanika:

• ugradite podešeni mjenjač na postolje i podmažite radne površine zuba gonjenog zupčanika tankim slojem olovnog oksida;
• pokrenuti stalak i njegovim polugama usporiti rotaciju osovinskih osovina tako da pod opterećenjem na površinama zuba gonjenog zupčanika ostanu tragovi kontakta sa zubima pogonskog zupčanika;
• promijeniti smjer vrtnje i pri kočenju dobiti dodirne tragove s druge strane zuba gonjenog zupčanika, što odgovara kretanju automobila unatrag.

Zahvat se smatra normalnim ako je s obje strane zuba pogonjenog zupčanika kontaktna površina ravnomjerno smještena bliže uskom kraju zuba, zauzimajući 2/3 njegove duljine i ne dosežući vrh baze zuba, kao što je prikazano na sl. 139, d.



Za podešavanje ispravnog položaja pogonskog zupčanika uz zamjenu prstena potrebno je rastaviti sklop. Prilikom montaže potrebno je ponoviti sve radnje prednaprezanja ležajeva pogonskih zupčanika, provjere momenta otpora rotaciji, prednaprezanja ležajeva diferencijalne kutije i podešavanja zazora krajnjih pogonskih zupčanika.