Glavne dimenzije za provjeru točaka pričvršćivanja jedinica
0 - osnovna linija; 1 – gornje pričvršćivanje radijatora; 2 - pričvršćivanje kućišta radilice mehanizma za upravljanje i poluge klatna; 3 - os papučica kočnice i spojke; 4 – središte upravljačkog mehanizma; 5 - središte kotača; 6 – pričvršćivanje amortizera stražnjeg ovjesa; 7 - središte stražnje tehnološke rupe središnjeg pojačala poda prtljažnika; 8 – stražnje pričvršćivanje prigušivača ispuštanja plinova; 9 - prigušivač za prednju montažu; 10 - pričvršćivanje poprečne šipke stražnjeg ovjesa; 11 – osovina stražnjih kotača; 12 - osi vijaka za pričvršćivanje gornjih uzdužnih šipki stražnjeg ovjesa; 13 – osi vijaka za pričvršćivanje donjih uzdužnih šipki na nosače karoserije; 14 - pričvršćivanje nosača donjih uzdužnih šipki; 15 - središte stražnje tehnološke rupe prednjeg poluga; 16 - središte tehnološke rupe prednjeg poluga; 17 - središte kotača; 18 - točke pričvršćivanja poprečnog nosača prednjeg ovjesa; 19 – pričvršćivanje stabilizatorske šipke; 20 - donji nosač radijatora; 21 – osovina automobila; 22 - gornji nosač radijatora; 23 - os prednjih kotača; 24 – pričvršćivanje stražnjeg ovjesa motora; 25 - pričvršćivanje nosača kardanskog vratila; 26 - montaža amortizera stražnjeg ovjesa
Kontrolne točke na dnu tijela
0 – referentna linija; 1 - sjecište osi prednjih vijaka stabilizatorske šipke s površinama bočnih elemenata; 2 - središte osi donjih vijaka za pričvršćivanje kućišta radilice mehanizma za upravljanje i nosača poluge klatna; 3 - sjecište središta prednjih tehnoloških rupa prednjeg poda s površinama poluga; 4 - sjecište stražnjih tehnoloških rupa poluga prednjeg poda s površinama poluga; 5 - središte osi vijaka donjih uzdužnih šipki; 6 - središte osi pričvršćivanja gornjih uzdužnih šipki; 7 - sjecište osi vijka poprečne šipke s nosačem tijela; 8 - sjecište središta stražnje tehnološke rupe središnjeg pojačala stražnjeg poda s površinom pojačala; 9 - središte osi prednjih vijaka stabilizatorske šipke; 10 - sjecište središta osi donjih vijaka za pričvršćivanje kućišta radilice mehanizma za upravljanje i nosača poluge klatna s površinama blatobrana poluga; 11 - središta prednjih tehnoloških rupa bočnih elemenata prednjeg poda; 12 - središta stražnjih tehnoloških rupa prednjeg poda; 13 - sjecište osi vijaka donjih uzdužnih šipki s vanjskim površinama nosača tijela; 14 - sjecište osi vijaka gornjih uzdužnih šipki s vanjskim površinama srednjih poluga; 15 - sjecište osi vijka poprečne šipke s nosačem tijela; 16 - središte stražnje tehnološke rupe središnjeg pojačala stražnjeg poda; 17 - uzdužna os automobila
Instalacija za popravak i kontrolu karoserija sa uređajem za ravnanje
1 - instalacijski okvir: 2 - karoserija automobila; 3 – poluga za pričvršćivanje poprečne šipke prednjeg ovjesa; 4 – poluga pričvršćivanja stabilizatora stabilnosti poprečnog presjeka; 5 - uređaj za presvlačenje sa strelom i hidrauličnim uređajem
Referentne linearne dimenzije otvora vjetrobranskog i stražnjeg stakla
Značajan dio radova na popravku karoserije otpada na hitna vozila, koja u većini slučajeva zahtijevaju provjeru geometrije točaka pričvršćivanja jedinica i sklopova šasije vozila.
Za kontrolu geometrije točaka pričvršćivanja čvorova šasije prikazanih na sl. Glavne dimenzije za provjeru točaka pričvršćivanja jedinica i sl. Kontrolne točke za provjeru poda karoserije, kao i za složene popravke uz istodobnu kontrolu, koristi se jedinica za popravak i kontrolu karoserije u kombinaciji s uređajima za previjanje (vidi sl. Instalacija za popravak i kontrolu karoserija sa uređajem za ravnanje).
Naprava za povijanje je pričvršćena na okvir sa strane deformiranog dijela tijela.
Oštećenja tijela mogu biti vrlo različita. Stoga bi pravila popravka u svakom pojedinom slučaju trebala biti vlastita, najprikladnija za ova oštećenja.
U gotovo svim slučajevima oštećenja potrebno je ukloniti neke dijelove kako bi se lociralo oštećenje, ispravio i poravnao okvir. U slučaju ozbiljnog oštećenja, uklonite sve lako uklonjive unutarnje dijelove presvlake kako biste olakšali mjerenje, kontrolu i ugradnju hidrauličkih ili navojnih dizalica kako biste eliminirali izobličenja i deformacije.
Uređivanje je potrebno kako bi se vratile izvorne linearne dimenzije okvira tijela.
Dijagonalne dimenzije prozorskih otvora trebale bi biti za vjetrobran (vidi sl. Referentne linearne dimenzije otvora vjetrobranskog i stražnjeg stakla) 1375±4 mm, za stražnji dio - 1322+4 (1322 –2) mm. Razmaci između prirubnica prozorskih otvora duž osi vozila moraju biti jednaki, odnosno za vjetrobransko staklo 537 mm3, za stražnje staklo - 509 mm3.
Razlika dijagonalnih dimenzija otvora vjetrobranskog stakla, kao i otvora stražnjeg stakla, haube, poklopca prtljažnika iste karoserije ne smije biti veća od 2 mm.
Najčešće popravak skeleta zahtijeva zamjenu krila, krovnih ploča, prednjih i stražnjih. Metode zamjene i popravka ovih dijelova mogu se uzeti kao osnova za popravak drugih dijelova okvira. Također morate znati mjesto zavarivanja.