Dijelovi motora brisača vjetrobrana
1 - poklopac; 2 - ploča; 3 – zupčanik reduktora; 4 - čelična podloška; 5 - perilica tekstolita; 6 – ploča za pričvršćivanje poklopca; 7 - tijelo; 8 - sidro; 9 - ručica; 10 - pričvrsni prsten; 11 - zaštitna kapa; 12 - opružna podloška; 13 - brtveni prsten; 14 - podloška za podešavanje; 15 - potisni ležaj; 16 - poklopac motora
Podaci o ispitivanju motora s reduktorom
| Maksimalni efektivni moment na vratilu motora s reduktorom*, Nm (kgf·m) | 1,96 (0,2) |
| Trenutna potrošnja* na 0,98 Nm (0,1 kgfm), ne više, A | 2,8 |
| Brzina osovine motora s reduktorom* na 0,98 Nm (0,1 kgfm), najmanje, min–1 | 50 |
* Na 14 V i temperaturi (25±10) °C hladno.
Električni krug za uključivanje brisača vjetrobrana prikazan je na pododjeljak 12.8.
Popravak čistača sastoji se uglavnom u uređivanju deformiranih dijelova pogona poluge ili njihovoj zamjeni novima. Preporuča se zamjena neispravnog motornog reduktora novim. Od popravaka na motoru s reduktorom dopuštena je samo zamjena zupčanika mjenjača, čišćenje razvodnika i podešavanje granične sklopke.
Skidanje i ugradnja
1. Uklonite četke s polugama, otvorite poklopac motora i odvojite žice od akumulatora i motora čistača.
2. Otpustite matice osovine (okovi) poluge i uklonite ekvilizatore i gumene brtve.
3. Odvrnite matice pričvršćivanja kraka motora s reduktorom i uklonite čistač u skupu.
4. Ako je potrebno, na radnom stolu uklonite motor s reduktorom iz nosača i rastavite pogon poluge.
5. Ugradite čistač na automobil obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Demontaža, montaža i provjera tehničkog stanja motora čistača
1. Za rastavljanje reduktora motora odvrnite vijke koji pričvršćuju poklopac 1 (vidi sl. Dijelovi motora brisača vjetrobrana) reduktor i uklonite ga zajedno s pločom 2. Zatim odvrnite vijke koji pričvršćuju poklopac 16 na tijelo 7 elektromotora i odvojite ih. Izvadite sidro 8 elektromotora.
2. Za uklanjanje zupčanika 3 reduktora, odvrnite maticu radilice 9, uklonite pričvrsni prsten s osovine i uklonite osovinu s zupčanikom i podloškama iz kućišta.
3. Nakon rastavljanja komprimiranim zrakom ispuhajte unutarnje šupljine elektromotora kako biste uklonili naslage ugljene prašine i provjerite stanje četkica i komutatora.
4. Četke se moraju kretati slobodno, bez zaglavljivanja, u držačima četkica, a opruge moraju biti čitave i dovoljno elastične. Očistite kolektor sitnozrnatim brusnim papirom, a zatim ga obrišite čistom krpom lagano namazanom tehničkim vazelinom. Ako je kolektor jako spaljen ili istrošen, onda je bolje zamijeniti motor s reduktorom novim.
5. Provjerite ima li znakova zaglavljivanja na vratovima armaturne osovine. Ako je potrebno, očistite ih sitnozrnatim brusnim papirom.
6. Prilikom sastavljanja odvojite četkice od komutatora da ih ne slomite i ne oštetite njihove rubove, a armaturu ubacite u kućište vrlo pažljivo, izbjegavajući da armatura udari o stupove kako ih ne bi polomili.
7. Nakon sastavljanja, za centriranje ležajeva, kucnite kućište motora s reduktorom drvenim čekićem, a zatim ga provjerite na postolju.