- plovak bi se trebao slobodno okretati oko svoje osi bez dodirivanja zidova komore;
- igličasti ventil mora slobodno kliziti u svom ležištu bez izobličenja ili zaglavljivanja, a povodnik ventila ne smije smetati kretanju jezičca plovka.
Kako ne biste pobrkali mlaznice prve i druge komore tijekom sastavljanja, obratite pozornost na oznake mlaznica i slijedite tablicu s podacima o kalibraciji prilikom ugradnje (vidi tablicu. Podaci o kalibraciji rasplinjača 2105-1107010).
Glavni mlaznice za zrak 3 (cm. Shema glavnog sustava doziranja rasplinjača i ekonostata) označeni su na gornjoj ravnini glave mlaza (Na primjer, "170"), što označava promjer otvora mlaza (1,70 mm).
Za glavne mlaznice goriva 11, brojevi su naneseni na bočnu površinu ("107") a također označavaju promjer otvora mlaza (1,07 mm). Emulzijske cijevi 13 prve i druge komore rasplinjača ovog automobila su iste. Međutim, na drugim modelima automobila oni mogu biti drugačiji. Stoga su na cilindričnoj površini, na dnu cijevi, naneseni brojevi (Na primjer, "F15"), koji označavaju kalibracijski broj cijevi.
Također postoje brojevi na malim difuzorima 18 (Na primjer, "4,5"), koji pokazuje kalibracijski broj otvora mlaznice.
Kod mlaznica goriva u praznom hodu, brojevi su izbačeni na cilindričnom remenu (Na primjer, "50" ili "60") i označiti promjer rupe (0,50 ili 0,60 mm).
Ugradnja pokretača leptira za gas druge komore
Pričvrstite stabljiku 8 (vidi sl. Shema pogonskog gasa easlonok karburatora 2105-1107010) na polugu 6 na osi prigušnog ventila druge komore potrebno je sljedećim redoslijedom:
- okrenite prigušni ventil druge komore u okomiti položaj;
- pritisnite šipku 8 pneumatskog pogona do graničnika i, držeći rukavac 11 od okretanja, odvrtanja ili omatanja šipke, podesite njezinu duljinu tako da rupa na vrhu šipke 8 bude nasuprot klinu na poluzi 6;
- stavite šipku 8 na zatik poluge 6 i pričvrstite je podloškom;
- pričvrstite vreteno 8 sigurnosnom maticom, držeći čahuru 11 da se ne okrene drugim ključem.