Sustav paljenja koristi metodu distribucije iskre koja se naziva metoda distribucije iskre "prazna iskra". Cilindri motora su spojeni u parove 1-4 i 2-3, a iskrenje se događa istovremeno u dva cilindra: u cilindru u kojem završava takt kompresije (radna iskra) a u cilindru u kojem se događa ispušni takt (prazna iskra). Zbog stalnog smjera struje u namotima zavojnica za paljenje, struja iskrenja u jednoj svjećici uvijek teče od središnje elektrode do bočne elektrode, au drugoj - od bočne do središnje. Koriste se svijeće tipa A17DVRM ili AC.R43XLS s razmakom između elektroda od 1,0–1,13 mm.
Modul paljenja prima signal od senzora položaja radilice, obrađuje ga i šalje referentni signal računalu s frekvencijom od jednog impulsa po rotaciji radilice za 180°. Modul paljenja također šalje signal za rad tahometra u sklopu instrumenata. Pri brzinama motora do 500 o/min, paljenjem upravlja modul paljenja aktiviranjem svakog svitka u unaprijed određenim intervalima samo na temelju podataka o brzini motora.
Pri brzinama iznad 500 o/min, ECU kontrolira paljenje pomoću sljedećih informacija:
- brzina radilice;
- opterećenje motora (apsolutni tlak zraka);
- atmosferski (barometarski) tlak zraka;
- temperatura rashladnog sredstva;
- temperatura ulaznog zraka;
- položaj koljenastog vratila.