Tlak u gumi se također mijenja dok se automobil kreće velikom brzinom i čestim manevrima. Zimi je gotovo neprimjetan. Hladan zrak i niske temperature površine ceste sprječavaju zagrijavanje gume. Tijekom ljetnog razdoblja, nadolazeći tok toplog zraka ne hladi dobro gumu i njena temperatura počinje rasti. Dodatno zagrijavanje gume dolazi od površine ceste zagrijane sunčevim zrakama. Sve to može povećati tlak u gumi za 0,2-0,3 kgf / cm².
Tablica 10.3.1. Tlak u gumama (kgf/cm²)
|
Veličina gume |
Prednji kotači |
stražnji kotači |
|
175/70R13 (165/80R13) |
1,7+0,2 |
2,0+0,2 |
|
165/70R13 |
1,6+0,2 |
1,9+0,2 |
Upozorenje! Tlak u gumama mjeri se kada je njihova temperatura jednaka temperaturi okoline. Za obavljanje posla trebat će vam:
- manometar;
- kompresor ili pumpa za gume.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremamo automobil za rad (cm. "Priprema vozila za održavanje i popravak").
2. Isključite zaštitnu kapicu ventila kotača.
3. Na ventil spojimo manometar ili pumpu za gume s manometrom.
4. Ako tlak ne odgovara normi, tada ga dovodimo na potrebnu vrijednost napumpavanjem gume pumpicom ili otpuštanjem viška tlaka pritiskom na šipku kalema odgovarajućim alatom.
Kod pumpanja tlak kontroliramo prema manometru pumpe ili kompresora.
Upozorenje! Prilikom napuhavanja, manometar u pravilu pokazuje tlak ne u gumi, već u crijevu za dovod zraka. Za određivanje stvarnog tlaka u gumi potrebno je prekinuti proces napuhavanja.
5. Zašrafimo zaštitnu kapicu na ventil.
6. Slično, provjeravamo tlak zraka u preostalim gumama automobila.