Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 11. Rad karburatora 21053-1107010.
1. Vijak za podešavanje okidača; 2. Membrana startnog uređaja; 3. Okidač; 4. Elektromagnetski zaporni ventil; 5. Mlaz goriva u praznom hodu; 6. Glavni zračni mlaz prve komore; 7. Zračni mlaz u praznom hodu; 8. Kanal praznog protoka; 9. Zračna zaklopka; 10. Raspršivač glavnog sustava doziranja prve komore; 11. Mlaznice pumpe akceleratora; 12. Raspršivač glavnog sustava doziranja druge komore; 13. Glavni zračni mlaz druge komore; 14. Zračni mlaz prijelaznog sustava druge komore; 15. Poklopac karburatora; 16. Brtva; 17. Otvor za balansiranje komore plovka; 18. Igličasti ventil; 19. Filter goriva; 20. Cijev za dovod goriva; 21. Načini rada dijafragme ekonomizatora; 22. Načini snage ekonomajzera zračnog kanala; 23. Načini snage ekonomajzera mlaza goriva; 24. Načini snage ekonomajzera kuglastog ventila; 25. Ploviti; 26. Načini snage ekonomajzera kanala goriva; 27. Kanal za gorivo glavnih mlaznica goriva; 28. Mlaz goriva prijelaznog sustava 2. komore s cijevi; 29. Emulzijska cijev druge komore; 30. Glavni mlaz goriva druge komore; 31. Tijelo karburatora; 32. Izvodi prijelaznog sustava druge komore; 33. Prigušni ventil druge komore; 34. Zračni kanal startnog uređaja; 35. Otvaranje zračnog kanala praznog hoda; 36. Prigušni ventil prve komore; 37. Utor prijelaznog sustava prve komore; 38. Vijak za podešavanje kvalitete smjese u praznom hodu; 39. Grijaći blok karburatora; 40. Ogranak za usis plinova iz kartera; 41. Cijev za dovod vakuuma do regulatora vremena paljenja vakuuma; 42. Glavni mlaz goriva prve komore; 43. Emulzijska cijev prve komore; 44. Prazan emulzijski kanal; 45. Kuglasti ventil akceleratorske pumpe; 46. Membrana pumpe akceleratora; 47. Poluga pogona pumpe akceleratora; 48. Potisak ručke pogona zračne zaklopke; 49. Ruka za pričvršćivanje poklopca propuha pogona zračne zaklopke; 50. Vijak za podešavanje za lagano otvaranje prigušnog ventila prve komore; 51. Poluga pokretača leptira za gas; 52. Poluga za upravljanje čokom; 53. Kuglasti ventil za dovod goriva pumpe akceleratora; 54. Pogonski breg pumpe akceleratora; I. Rad rasplinjača pri najvećoj snazi motora; II. Rad uređaja za pokretanje; III. Rad rasplinjača u praznom hodu motora; IV. Rad rasplinjača tijekom prijelaza na srednja opterećenja; V. Rad pumpe za ubrzanje.
1. Vijak za podešavanje okidača; 2. Membrana startnog uređaja; 3. Okidač; 4. Elektromagnetski zaporni ventil; 5. Mlaz goriva u praznom hodu; 6. Glavni zračni mlaz prve komore; 7. Zračni mlaz u praznom hodu; 8. Kanal praznog protoka; 9. Zračna zaklopka; 10. Raspršivač glavnog sustava doziranja prve komore; 11. Mlaznice pumpe akceleratora; 12. Raspršivač glavnog sustava doziranja druge komore; 13. Glavni zračni mlaz druge komore; 14. Zračni mlaz prijelaznog sustava druge komore; 15. Poklopac karburatora; 16. Brtva; 17. Otvor za balansiranje komore plovka; 18. Igličasti ventil; 19. Filter goriva; 20. Cijev za dovod goriva; 21. Načini rada dijafragme ekonomizatora; 22. Načini snage ekonomajzera zračnog kanala; 23. Načini snage ekonomajzera mlaza goriva; 24. Načini snage ekonomajzera kuglastog ventila; 25. Ploviti; 26. Načini snage ekonomajzera kanala goriva; 27. Kanal za gorivo glavnih mlaznica goriva; 28. Mlaz goriva prijelaznog sustava 2. komore s cijevi; 29. Emulzijska cijev druge komore; 30. Glavni mlaz goriva druge komore; 31. Tijelo karburatora; 32. Izvodi prijelaznog sustava druge komore; 33. Prigušni ventil druge komore; 34. Zračni kanal startnog uređaja; 35. Otvaranje zračnog kanala praznog hoda; 36. Prigušni ventil prve komore; 37. Utor prijelaznog sustava prve komore; 38. Vijak za podešavanje kvalitete smjese u praznom hodu; 39. Grijaći blok karburatora; 40. Ogranak za usis plinova iz kartera; 41. Cijev za dovod vakuuma do regulatora vremena paljenja vakuuma; 42. Glavni mlaz goriva prve komore; 43. Emulzijska cijev prve komore; 44. Prazan emulzijski kanal; 45. Kuglasti ventil akceleratorske pumpe; 46. Membrana pumpe akceleratora; 47. Poluga pogona pumpe akceleratora; 48. Potisak ručke pogona zračne zaklopke; 49. Ruka za pričvršćivanje poklopca propuha pogona zračne zaklopke; 50. Vijak za podešavanje za lagano otvaranje prigušnog ventila prve komore; 51. Poluga pokretača leptira za gas; 52. Poluga za upravljanje čokom; 53. Kuglasti ventil za dovod goriva pumpe akceleratora; 54. Pogonski breg pumpe akceleratora; I. Rad rasplinjača pri najvećoj snazi motora; II. Rad uređaja za pokretanje; III. Rad rasplinjača u praznom hodu motora; IV. Rad rasplinjača tijekom prijelaza na srednja opterećenja; V. Rad pumpe za ubrzanje.
Glavni sustav doziranja napaja se iz komore plovka, u koju gorivo ulazi kroz igličasti ventil 18. Kroz glavne mlaznice goriva 42 i 30, gorivo ulazi u emulzijske bušotine. Uz dovoljan vakuum u raspršivačima glavnih mjernih sustava, gorivo se miješa u emulzijskim bunarima sa zrakom koji ulazi kroz glavne mlaznice zraka 6 i 13, te se u obliku emulzije usisava u difuzore komora za miješanje. Samo glavni sustav doziranja prve komore radi u prigušnom načinu rada. Drugi se počinje otvarati i raditi kada se prigušni ventil prve komore otvori više od dvije trećine.
Sustav mirovanja osigurava potreban sastav zapaljive smjese u praznom hodu. U ovom slučaju, prigušni ventili 36 i 33 su zatvoreni. Gorivo iz bušotine za emulziju glavnog mjernog sustava diže se kroz kanal za gorivo, prolazi kroz mlaz goriva 5, miješa se sa zrakom iz mlaznice za zrak 7 i protočnog kanala, a zatim ulazi u prigušni prostor ispod vijka za kvalitetu smjese 38.
Prijelazni sustav prve komore osigurava gladak prijelaz motora iz praznog hoda u prigušni način rada. U trenutku otvaranja prigušnog ventila prve komore, razmak 37 prijelaznog sustava pada pod vakuum. Iz njega će također poteći emulzija, osiguravajući glatki prijelaz.
Prijelazni sustav druge komore osigurava glatki prijelaz rada motora u trenutku kada se prigušni ventil druge komore počne otvarati. U ovom trenutku, rupe 32 su pod vakuumom; gorivo iz komore plovka kroz mlaz 28 diže se u cijev, zrak se miješa iz zračnog mlaza 14 i emulzija ulazi kroz emulzijski kanal kroz izlazne rupe ispod prigušnog ventila.
Ekonomajzer načina rada snage sprječava promjenu stupnja obogaćivanja smjese zbog pulsiranja vakuuma ispod leptira za gas, posebno kada se brzina radilice smanjuje, kada se pulsiranje povećava, a vakuum smanjuje. Kuglasti ventil ekonomajzera 24 je zatvoren sve dok se dijafragma 21 drži vakuumom leptira za gas. Uz značajno otvaranje prigušnog ventila 36, vakuum se lagano smanjuje, a opruga dijafragme otvara ventil. Gorivo prolazi kroz ventil, mlaz ekonomajzera 23, dodaje se gorivu koje prolazi kroz glavni mlaz goriva 42 i izjednačava obogaćivanje smjese.
akceleratorska pumpa - tip dijafragme, pogonjen bregom na osi prigušnog ventila prve komore. Oštrim otvaranjem prigušnog ventila, brijeg pritišće polugu 47 i kroz oprugu u potiskivaču djeluje na dijafragmu 46, svladavajući otpor povratne opruge. Membrana dovodi gorivo kroz dovodni kuglasti ventil i ubrizgava ga kroz mlaznice 11 u komore za miješanje. Tijekom obrnutog hoda dijafragme, pod djelovanjem povratne opruge, gorivo se usisava iz komore plovka kroz nepovratni kuglasti ventil 45 u radnu šupljinu akceleratorske pumpe.
Cam 54 ima poseban profil koji omogućuje dvostruko ubrizgavanje. Štoviše, drugo ubrizgavanje podudara se s početkom otvaranja prigušnog ventila druge komore.
Uređaj za pokretanje osigurava pripremu bogate zapaljive smjese pri pokretanju hladnog motora. Kada okrenete polugu 52 za upravljanje prigušivačem zraka za potisak 48 u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, vanjski rub poluge 52 za vijak za podešavanje 50 lagano otvara prigušni ventil 36 prve komore. U isto vrijeme, utor poluge 52 koji se širi oslobađa zatik poluge prigušnice, a povratna opruga će je držati potpuno zatvorenom. Os zračne zaklopke je pomaknuta, stoga se nakon pokretanja motora zračna zaklopka može lagano otvoriti strujanjem zraka, rastežući oprugu, što osigurava siromašniju smjesu.
Vakuum iz prigušnog prostora, djelujući na dijafragmu 2, može malo otvoriti zračnu zaklopku pomoću vretena 3. Vijak za podešavanje 1 omogućuje podešavanje količine otvaranja zaklopke.
Ekonomajzer prisilnog mirovanja onemogućuje sustav mirovanja u prisilnom mirovanju (kočenje motorom, vožnja nizbrdo, mijenjanje brzina), koji eliminira ispuštanje ugljičnog monoksida u atmosferu.
Ekonomizator uključuje granični prekidač montiran na vijak za podešavanje 19 (vidi sl. 10) količina smjese u praznom hodu, elektromagnetski zaporni ventil 10, elektronička upravljačka jedinica i električne žice za spajanje uređaja.
U prisilnom praznom hodu, ako se brzina motora počne povećavati, tada napon na namotu elektromagnetskog ventila 4 (vidi sl. jedanaest) opskrbljuje se sve dok elektronička upravljačka jedinica, sve dok brzina osovine ne prijeđe 2100 o/min, iako je granični prekidač zatvoren na "masa". Pri višim brzinama motora, ECM prekida napajanje solenoidnog ventila za zatvaranje, prekidajući dovod goriva u sustav praznog hoda.
Kada se brzina radilice motora smanji u prisilnom praznom hodu na 1900 o/min, elektronička upravljačka jedinica ponovno dovodi snagu do namota ventila i otvara dovod goriva kroz mlaz u praznom hodu, iako je granični prekidač zatvoren na "masa".