Detalji upravljanja: 1 - vanjski bočni potisni vrh (2101-3003057); 2 - kvačilo za podešavanje (21013003054); 3 - vrh lijevog bočnog unutrašnjeg potiska (2101-3003064); 4 - čep za punjenje 22x1,5 konusni (14324111); 5 - zaštitna kapica vijka za podešavanje; 6 - srednji potisak (2101-3003050); 7 - matica M16x1,5 niska (10791411); 8 - vrh desnog bočnog unutrašnjeg potiska (2101-3003050); 9 - poluga njihala s nosačem (2101-3003080); 10 - gornja osovina upravljača (2105-3401160); 11 - vijak (2101-3401155), samosigurnosna matica M10x1,25 (12574511), perilica 10 (23767491); 12 - upravljač (2105-3402015); 13 - nosač osovine upravljača (2105-3403010); 14 - vijak M8h35 (16042631), matica M8 (16100811), opružna podloška 8 (10516670); 15 - ploča za pričvršćivanje (2103-3403044); 16 - srednje vratilo upravljača (2103-3401092-10); 17 - reduktor prijenosnika upravljača (2105-3400010)
Automobil je opremljen sigurnosnim upravljačem s pužnim mjenjačem i zglobno-polužnim upravljačem.
Gornji dio upravljača, koji se nalazi u putničkom prostoru, prekriven je uklonjivim plastičnim kućištima. Upravljač učvršćen maticom na konusne utore gornjeg vratila upravljača. osovina upravljača sastoji se od gornjeg i srednjeg vratila. Gornja osovina je postavljena u cijev nosača osovine na dva igličasta ležaja. Nosač je pričvršćen s dvije matice na vijcima zavarenim na tijelo i dva vijka s posmičnim glavama. Izdužene rupe za pričvršćivanje omogućuju vam promjenu uzdužnog položaja nosača tijekom instalacije. Na krajevima međuvratila ugrađeni su kardanski zglobovi, od kojih je jedan spojen na gornje vratilo, a drugi na vratilo mjenjača.
Upravljački mjenjač montiran na lijevom bočnom nosaču u motornom prostoru s tri vijka. Razmak u zahvatu puža s valjkom s dvostrukim grebenom postavljenim na osovinu bipoda može se podešavati. Vijak za podešavanje ugrađen je u gornji poklopac kućišta mjenjača. Prijenosni omjer pužnog para je 16,4. U kućište mjenjača ulije se oko 0,2 litre ulja za mjenjače. Da biste to učinili, u gornjem poklopcu postoji rupa za punjenje, zatvorena čepom. Nema otvora za odvod, u radu se ulje dolijeva samo ako je potrebno.
Upravljački mehanizam sastoji se od srednje karike, dvije bočne karike, poluge klatna i zglobova kotača. Srednja šipka, koja zakretno povezuje bipod mjenjača i polugu klatna, nije rastavljiva. Bočne spone zakretno povezuju bipod mjenjača i polugu klatna s polugama upravljačkih zglobova kotača. Svaka bočna kormila sastoji se od dva vrha, vanjskog i unutarnjeg. Drške oba vrha imaju desni i lijevi navoj i međusobno su spojene razdijeljenom čahurom za podešavanje. Čahura za podešavanje spone izrađena je s unutarnjim navojem, rotacija čahure mijenja duljinu šipki i, sukladno tome, kut konvergencije kotača. Vanjski vrhovi bočnih gaza su zamjenjivi. Kuglasti zglobovi poluga upravljača su neodvojivi, prekriveni su poklopcima za zaštitu od prljavštine. Svornjak kuglastog zgloba je šipka stožaste površine na čijem se jednom kraju nalazi kuglasta glava, a na drugom kraju je urezan navoj. Ruka njihala s nosačem pričvršćena je s dva vijka na desni bočni nosač vozila. Osovina poluge se okreće u dvije poliuretanske čahure umetnute u provrte tijela nosača.
Maksimalni kut rotacije prednjih kotača ograničen je zaustavljanjem izbočina dvonošca u kućištu mjenjača.