Kočnica stražnjeg kotača

Skidanje i ugradnja

Podignite stražnji dio automobila i uklonite kotač. Uklonite bubanj kočnice. Nakon otpuštanja sajle ručne kočnice, odvojite je od poluge 10 (vidi sl. 110) vrh kabela papuče za ručni pogon, uklonite rascjepka, pritisnite prst 9 i uklonite polugu 10. Uklonite opruge za vođenje 5 papuča, odvojite gornje 7 i donje 3 spojne opruge papuča i uklonite papuče 4.

Nakon što ste poduzeli mjere za sprječavanje istjecanja kočione tekućine iz glavnog cilindra, odvojite dovodnu cijev kočione tekućine od cilindra kotača i začepite ulaze cilindra i cijevi. Uklanja se cilindar kotača 6. Prilikom zamjene štitnika kočnice 11 odvrću se vijci njegovog pričvršćivanja na prirubnicu osovine stražnjeg kotača.

Ugradnja dijelova kočionog mehanizma provodi se obrnutim redoslijedom, uzimajući u obzir sljedeće:

• nakon ugradnje pločica na štit kočnice, provjerite jesu li krajevi pločica pravilno postavljeni u utore graničnika klipova cilindara kotača i na osnovnoj ploči;
• prije ugradnje bubnja, podmažite remen za slijetanje glavčine 2 grafitnom mašću ili LST-15.

Nakon sastavljanja kočionih mehanizama, pritisnite papučicu kočnice 2-3 puta sa snagom od 40 kgf da postavite klipove u radni položaj. Nakon toga provjerite lakoću rotacije kotača (dopušteno je lagano dodirivanje bubnja po jastučićima). Zatim podesite ručnu kočnicu.

Demontaža i montaža cilindara kotača

Skinite zaštitne kapice 2 (vidi sl. 111), zatim istisnuti (u bilo kojem smjeru) od tijela cilindra, klipovi 4 su sastavljeni s dijelovima za automatsko podešavanje razmaka između papuča i bubnja. Sklop klipa je ugrađen na učvršćenje 67.7820.9525 tako da izbočine učvršćenja pokrivaju glavu graničnog vijka 10. Posebnim odvijačem, okrećući klip 4, odvrnite granični vijak 10 s klipa. Brtva 5 s potpornom čašicom 6 i krekerima 8 uklanjaju se s vijka. Potisni prsten 9 i potisni vijak 10 su odvojeni.


Sastavljanje automatskog uređaja i samog cilindra provodi se obrnutim redoslijedom, uzimajući u obzir sljedeće:

• potisni vijci klipova su zategnuti momentom od 0,4-0,7 kgf-m;
• utor A na potisnim prstenovima treba biti usmjeren okomito prema gore, odstupanje od okomice dopušteno je ne više od 30°. Ovakav raspored utora osigurava potpuno uklanjanje zraka iz pogona kočnice kotača prilikom odzračivanja kočnice;
• kod prešanja prstenova koristiti alat 67.7823.9532;
• za prethodno komprimiranje potisnih prstenova, klipovi se utiskuju u tijelo cilindra pomoću posebnog alata u obliku cilindra s koničnom unutarnjom rupom;
• sila pritiskanja klipa u cilindar mora biti najmanje 35 kgf. Uz manje napora, zamijenite potisni prsten;
• pri utiskivanju klipa u cilindar potrebno je održavati veličinu od 4,5-4,8 mm i 67 mm (maksimum) za slobodno pristajanje bubnja kočnice; prije ugradnje dijelova u tijelo cilindra, obilno su podmazani kočnom tekućinom.

Nakon montaže provjerava se kretanje svakog klipa u tijelu cilindra. Trebali bi se lako kretati unutar 1,25-1,65 mm. Zaštitne kapice 2 postavljaju se posljednje.

Provjera detalja

Cilindri kotača

Provjerite čistoću radnih površina cilindra, klipova i potisnih prstenova. Površine moraju biti zrcalne, bez vidljivih neravnina, kako ne bi došlo do curenja tekućine i prijevremenog trošenja brtvila i klipova. Nedostaci na zrcalu cilindra uklanjaju se lapiranjem ili brušenjem. Međutim, povećanje unutarnjeg promjera iznad 20,7 mm nije dopušteno. Provjerite stanje graničnog vijka 10 (vidi sl. 111), opruge 7, potpornu čašicu 6 i krekere 8. Ako je potrebno, zamijenite oštećene dijelove novima. Zamijenite brtve s 5 novih. Provjerite stanje zaštitnih kapica 2 i zamijenite ih ako je potrebno.

Jastučići

Pažljivo provjerite ima li oštećenja ili deformacija na jastučićima. Provjerite elastičnost spojne i vodeće opruge cipela. Ako je potrebno, zamijenite ih novima. Spojne opruge ne bi trebale imati zaostale deformacije kada se donja opruga rasteže silom od 14 kgf, a gornja 30 kgf (u servisnim oprugama, zavojnice su u bliskom kontaktu jedna s drugom). Provjerite čistoću jastučića, ako se nađu prljavština ili tragovi masti, jastučići se temeljito očiste metalnom četkom i operu bijelim špiritom. Osim toga, provjerite curi li mazivo unutar bubnja. Pronađene greške se ispravljaju. Jastučići se zamjenjuju novima ako je debljina jastučića manja od 1,5 mm. Zamjena se vrši istovremeno na oba kočna mehanizma, tj. oba para.

Kočioni bubnjevi

Pregledajte bubnjeve kočnica. Ako na radnoj površini postoje duboki rizici ili prekomjerna ovalnost, bubnjevi su bušeni na stroju. Zatim se bubnjevi također bruse na stroju abrazivnim sitnozrnatim šipkama. To povećava izdržljivost obloga i poboljšava ujednačenost i učinkovitost kočenja. Dopušteno je povećanje promjera bubnja nakon bušenja i brušenja do 201 mm. Najveći dopušteni promjer bubnja je 201,5 mm. Ovi se zahtjevi moraju strogo poštivati, inače se krši snaga bubnja, kao i učinkovitost kočenja.

Provjera cilindara kotača na postolju

Ugradite cilindar na postolje, na njega pričvrstite cjevovod od mjerača tlaka (riža. 122) i pumpati sustav. Granici 1 su podešeni tako da klipovi cilindra kotača naliježu na njih. Provjerite da nema curenja tekućine. Spojite manometar niskog tlaka; polako okrećući zamašnjak za upravljanje pogonskim cilindrom, postavite tlak tekućine na 0,5 kgf / cm². Provjerite održava li se postavljeni tlak 5 minuta. Ponovite isti test pri tlaku od 1 kgf/cm²; 2; 3; 4 i 5 kgf/cm².



Zatim smanjite tlak i spojite manometar visokog tlaka. Pridržavajući se ovih pravila, ponovite test pri tlaku od 50 kgf / cm²; 100 i 150 kgf/cm². Nije dopušteno smanjenje tlaka zbog istjecanja tekućine kroz brtvene elemente, spojeve cjevovoda, mlaznice za pumpanje tekućine ili kroz pore odljevka. Minor (ne više od 5 kgf/cm² za 5 min) smanjenje tlaka, osobito pri višim tlakovima, zbog skupljanja brtvila.