Riža. 15. Rasplinjač: 1 - sektor s nosačem za upravljanje gasom; 2 - zatik poluge za zaključavanje druge komore; 3 - vijak za podešavanje za lagano otvaranje prigušnog ventila prve komore; 4 - vijak za pričvršćivanje pogonske šipke zračne zaklopke; 5 - poluga za upravljanje zračnom zaklopkom; 6 - poluga zaklopke zraka; 7 - povratna opruga zračne zaklopke; 8 - šipka dijafragmi startnog uređaja; 9 - elektromagnetski zaporni ventil; 10 - cijev za dovod goriva; 11 - ogranak cijevi za ispuštanje dijela goriva u spremnik goriva; 12 - nosač za pričvršćivanje ljuske propuha pogona zračne zaklopke; 13 - vijak za podešavanje druge komore; 14 - poluga za gas druge komore; 15 - poluga pokretača leptira za gas druge komore; 16 - povratna opruga leptira za gas prve komore; / 7 - poluga za upravljanje gasom
Rasplinjač ima dva glavna sustava doziranja, prijelazni sustav i sustav praznog hoda s elektromagnetskim zapornim ventilom prve komore, prijelazni sustav druge komore, ekonostat, ekonomizator načina rada snage, pumpu za ubrzavanje dijafragme, startnu uređaj.
Glavni podaci rasplinjača dati su u tablici. 2.
Glavni sustav doziranja napaja se iz komore plovka, u koju gorivo ulazi kroz igličasti ventil 17 (riža. 16). Kroz glavne mlaznice goriva 28 i 38, gorivo ulazi u emulzijske bušotine. S dovoljnim razrjeđivanjem u raspršivačima glavnih mjernih sustava, gorivo se miješa u emulzijskim bušotinama sa zrakom koji ulazi kroz zračne mlaznice 6 i 13, te se u obliku emulzije usisava u difuzore komora za miješanje. Samo glavni sustav doziranja prve komore radi u načinima prigušenja. Druga komora počinje se otvarati i raditi kada je prigušni ventil prve komore otvoren više od dvije trećine.
Riža. 16. Shema rasplinjača: 1 - vijak za podešavanje uređaja za pokretanje; 2 - dijafragma uređaja za pokretanje; 3 - zračni kanal uređaja za pokretanje; 4 - elektromagnetski zaporni ventil; 5 - mlaz goriva u praznom hodu; 6 - glavni zračni mlaz prve komore; 7 - zračni mlaz u praznom hodu; 8 - zaklopka zraka; 9 - atomizer glavnog sustava doziranja prve komore; 10 - raspršivači pumpe akceleratora; 11 - atomizer glavnog sustava doziranja druge komore; 12 - raspršivač ekonostata; 13 - glavni zračni mlaz druge komore; 14 - zračni mlaz prijelaznog sustava druge komore; 15 - kanal za uravnoteženje plovne komore; 16 - plovna komora; 17 - igličasti ventil; 18 - kalibrirani otvor za zaobilaženje goriva u spremnik; 19 - filter goriva rasplinjača; 20 - cijev za dovod goriva; 21 - režimi snage ekonomizatora dijafragme; 22 - režimi snage ekonomajzera mlaza goriva; 23 - kuglasti ventil ekonomizatora načina rada snage; 24 - plovak; 25 ekonostat mlaz goriva s cijevi; 26 - mlaz goriva prijelaznog sustava druge komore s cijevi; 27 - emulzijska cijev druge komore; 28 - glavni mlaz goriva druge komore; 29 - izlazne rupe prijelaznog sustava druge komore; 30 - prigušni ventil druge komore; 31 - utor prijelaznog sustava prve komore; 32 - prigušni ventil prve komore; 33 - izlaz sustava u praznom hodu; 34 - grijaći blok rasplinjača; 35 - vijak za podešavanje kvalitete (sastav) prazne smjese; 36 - ogranak cijevi za usis plinova iz kartera; 37 - cijev za dovod vakuuma u regulator vakuumskog paljenja; 38 - glavni mlaz goriva prve komore; 39 - emulzijska cijev prve komore; 40 - kuglasti ventil akceleratorske pumpe; 41 - dijafragma pumpe akceleratora; 42 - pogonska poluga pumpe za gas
Sustav praznog hoda osigurava potreban sastav zapaljive smjese u praznom hodu. U tom slučaju, prigušni ventili 30 i 32 su zatvoreni. Gorivo iz emulzijske bušotine glavnog mjernog sustava diže se kroz kanal za gorivo, prolazi kroz mlaz goriva 5, miješa se sa zrakom iz zračnog mlaza 7 i protočnog kanala i zatim ulazi u kvalitetni vijak 35 (sastav) smjesu u prostor za gas.
Prijelazni sustav prve komore osigurava glatki prijelaz motora iz praznog hoda u prigušni način rada. U trenutku otvaranja prigušnog ventila prve komore, razmak 31 prijelaznog sustava pada pod vakuum; emulzija će također teći iz njega, osiguravajući gladak prijelaz.
Kada je paljenje isključeno, elektromagnetski zaporni ventil 4 se isključuje, igla zatvara mlaz goriva 5 i sprječava rad motora s isključenim paljenjem.
Prijelazni sustav druge komore osigurava glatki prijelaz rada motora u trenutku kada se prigušni ventil druge komore počne otvarati. U ovom trenutku, rupe 29 su pod vakuumom; gorivo iz komore plovka kroz mlaz 26 diže se u cijev, zrak se miješa iz zračnog mlaza 14 i emulzija ulazi kroz emulzijski kanal kroz izlazne rupe ispod prigušnog ventila.
Ekonostat obogaćuje zapaljivu smjesu pri potpuno otvorenim prigušnim ventilima pri brzinama blizu maksimuma. S otvorenim prigušnim ventilima, vakuum u komorama za miješanje i raspršivaču 12 ekonostata značajno se povećava. Gorivo iz komore plovka ulazi kroz mlaz 25 ekonostata i usisava se kroz raspršivač u drugu komoru za miješanje.
Ekonomizator načina rada sprječava promjene u stupnju obogaćivanja smjese zbog pulsiranja vakuuma ispod ventila za gas, posebno kada se smanji brzina radilice,"kada se pojačava pulsiranje razrijeđenosti. Kuglasti ventil ekonomajzera 23 je zatvoren sve dok se dijafragma 21 drži vakuumom ispod leptira za gas. Sa značajnim otvaranjem prigušnog ventila 32, vakuum se lagano smanjuje, a opruga dijafragme otvara ventil. Gorivo prolazi kroz ventil, mlaz ekonomajzera 22, dodaje se gorivu koje prolazi kroz glavni mlaz goriva 38 i izjednačava obogaćivanje smjese.
Akceleratorska pumpa - tipa dijafragme, pogonjena bregastom osovinom na osi prigušnog ventila prve komore. S oštrim otvaranjem prigušnog ventila, brijeg pritišće polugu 42 i kroz oprugu u potiskivaču djeluje na dijafragmu 41, svladavajući otpor povratne opruge. Membrana isporučuje gorivo kroz dovodni kuglasti ventil i ubrizgava ga kroz raspršivače 10 u prvu i drugu komoru za miješanje. Tijekom obrnutog hoda dijafragme, pod djelovanjem povratne opruge, gorivo se usisava iz komore plovka kroz povratni kuglasti ventil 40 u radnu šupljinu akceleratorske pumpe.
Uređaj za pokretanje osigurava pripremu bogate zapaljive smjese pri pokretanju hladnog motora. Prilikom okretanja poluge 4 (riža. 17) prigušni ventil 10 prve komore lagano je otvoren vanjskim rubom D vijka za podešavanje 9. U isto vrijeme, utor koji se širi između unutarnjih profila A i B poluge 4 oslobađa zatik poluge 6 poluge zračnu zaklopku, a ona će, zahvaljujući povratnoj opruzi 7, ostati potpuno zatvorena. Os zračne zaklopke 5 je pomaknuta, stoga, nakon pokretanja motora, zračna zaklopka se može lagano otvoriti strujanjem zraka, rastežući oprugu 7, što osigurava siromašnu smjesu.
Riža. 17. Shema uređaja za pokretanje rasplinjača
Vakuum iz prigušnog prostora djeluje na dijafragmu 1 i može malo otvoriti zračnu zaklopku pomoću vretena 3. Vijak za podešavanje 2 omogućuje podešavanje količine otvaranja zaklopke.
Ekonomajzer prekoračenja onemogućuje sustav mirovanja prekoračenja (tijekom kočenja motorom, pri vožnji nizbrdo, pri mijenjanju brzina), isključujući emisije ugljičnog monoksida u atmosferu. U prisilnom stanju mirovanja pri brzini radilice većoj od 2100 o/min i sa zatvorenom graničnom sklopkom rasplinjača (otpuštena papučica) zaporni solenoidni ventil je isključen, dovod goriva je prekinut. Kada brzina radilice padne na 1900 o/min, upravljačka jedinica uključuje elektromagnetski zaporni ventil (iako je granična sklopka zatvorena), počinje dovod goriva i motor postupno prelazi u prazan hod.
Prigušni ventil druge komore može se otvoriti samo kada je zračna zaklopka potpuno otvorena s polugom za blokiranje druge komore zakretno postavljenom na polugu 17 (vidi sl. 15). Kada je zaklopka za zrak zatvorena, vanjski rub upravljačke poluge zaklopke za zrak 5 uvlači polugu za zaključavanje druge komore iza zatika 2. U tom slučaju može se otvoriti samo prigušni ventil prve komore, druga komora je blokirana.
Navedeni su mogući kvarovi motora, njihovi uzroci i otklanjanje tab. 3.