Istovremeno relejna armatura pomiče naletnu spojku sa zupčanikom preko poluge. Glavčina pogonske spojke, okrećući vijčane klinove osovine armature startera, također okreće zupčanik, što olakšava njegovo zahvaćanje s krunom zamašnjaka.
Kroz zatvorene kontakte vučnog releja teče struja, napajajući namote statora i armature, a armatura startera počinje se okretati zajedno s glavčinom i vanjskim prstenom naletne spojke. Budući da se valjci kvačila pomiču oprugama u plići dio utora vanjskog prstena 2 (riža. 105), a zupčanik se koči vijencem zamašnjaka, tada su valjci zaglavljeni između vanjskog 2 i unutarnjeg 1 prstena premosne spojke i okretni moment s osovine armature prenosi se preko kvačila i zupčanika na vijenac zamašnjaka. Kao rezultat kočenja zupčanika, glavčina spojke se odvrće od klinova osovine armature i zupčanik se šalje do kraja u prsten 1 (vidi sl. 103), potpuno zahvaćajući s krunom zamašnjaka.
Nakon pokretanja motora, brzina zupčanika premašuje brzinu armature startera. Sprag unutarnji prsten (u kombinaciji s opremom) povlači valjke u dublji dio utora vanjskog prstena (riža. 105b), komprimirajući opruge klipova 3. U ovom dijelu utora, valjci se slobodno okreću bez zaglavljivanja, a moment se ne prenosi sa zamašnjaka motora na osovinu armature.
Nakon što se ključ vrati u položaj I («Paljenje») strujni krug namota pomoćnog releja 6 (vidi sl. 104) prekinut i kontakti releja otvoreni. Kao rezultat toga, strujni krug namota vučnog releja odspojen je preko kontakata pomoćnog releja. Sada struja kroz namote vučnog releja ide od donjeg kontaktnog vijka releja, prvo kroz uvlačeći II, a zatim kroz držač I namota i do «masa». Budući da je smjer struje u zavojima namota suprotan, magnetski tokovi koje stvaraju namoti međusobno se kompenziraju i jezgra releja se demagnetizira. Armatura releja je oprugom pritisnuta u prvobitni položaj. Kontakti releja se otvaraju, a pogonski zupčanik se odvaja od krune zamašnjaka.