Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 1. Izgled automobila VAZ-2108: 1. Blok prednje svjetlo; 2. Punjiva baterija; 3. Ekspanzijski spremnik rashladnog sustava; 4. Spremnik tekućine za hidraulične kočnice; 5. Motor; 6. Filter zraka motora; 7. Spremnik tekućine za pranje stakla; 8. Montažni blok s osiguračima i relejima; 9. Unutarnji retrovizor; 10. Štitnik za sunce; 11. Stražnje sjedalo; 12. Vrata prtljažnika; 13 Sklopiva polica; 14. Rezervni kotač; 15. Stražnje svjetlo; 16. Glavni prigušivač; 17. Amortizer stražnjeg ovjesa; 18 stražnja osovina; 19. Greda stražnjeg ovjesa; 20. Spremnik goriva; 21. Dodatni prigušivač; 22. Prednje sjedalo, 23. Vanjski retrovizor, 24 Bočni pokazivač smjera; 25 Upravljački uređaj; 26. Prednja kočnica: 27. Teleskopski podupirač prednjeg ovjesa.
Automobili VAZ-2108, VAZ-2109 i modifikacije temeljene na njima prvenstveno su automobili s prednjim pogonom. Njihov raspored karakterizira prednji i poprečni raspored agregata (sklop motora s mjenjačem, završnim pogonom i diferencijalom) S njega se zakretni moment prenosi na prednje kotače pomoću osovina nejednake duljine, na čijim su krajevima ugrađeni šarniri jednakih kutnih brzina. Prednji pogonski kotači stvaraju visoku stabilnost vozila protiv bočnog proklizavanja. Podudarnost smjera vučne sile na prednjim pogonskim kotačima sa smjerom kretanja kotača osigurava vozilu dobru upravljivost, upravljivost i manevriranje, posebno na skliskim i zaleđenim cestama.
Raspored s pogonom na prednje kotače, u usporedbi s pogonom na stražnje kotače, omogućuje vam da bolje iskoristite duljinu automobila i smanjite njegovu težinu, učinite kabinu i slijetanje vozača i putnika ugodnijim.Korisni volumen automobil se povećava bez povećanja njegovih dimenzija. To je zbog činjenice da ne postoje međuveze za prijenos (pogon, stražnja osovina) i stoga ne zahtijeva kućište mjenjača, koje je zauzimalo mnogo prostora za noge kod automobila sa stražnjim pogonom, i veliki tunel na podu za pogon. Na vozilima s prednjim pogonom, samo ispušni sustav i pokretač ručne kočnice nalaze se u malom podnom tunelu.
Vrlo kompaktan i stražnji dio automobila. Spremnik goriva 20 nalazi se ispod stražnjeg sjedala, a rezervni kotač 14 nalazi se u niši poda prtljažnika. Zahvaljujući tome, dobivena je značajna količina prtljažnog prostora.
Klinasti oblik tijela omogućuje poboljšanje njegovih aerodinamičkih karakteristika, tj. smanjiti otpor zraka tijekom vožnje. To je olakšano glatkim vanjskim površinama karoserije, velikim nagibom prednjih i stražnjih prozora, kao i glatkim prijelazom vanjske površine prednjih odbojnika u površinu za oblikovanje karoserije.
Mali aerodinamički otpor, novi ekonomičniji motor, kao i ugradnja novih guma sa smanjenim otporom kotrljanja, omogućili su postizanje male potrošnje goriva. Sa smanjenjem potrošnje goriva usko je povezano smanjenje težine vozila, jer. svaki kilogram vlastite težine automobila košta oko 20 g goriva na 100 km staze.Raspored s prednjim pogonom automobila pridonio je smanjenju težine (bez teške stražnje osovine, pogona), i racionalni strujni krug tijela, raširena uporaba lagane plastike i novih strukturnih materijala.
Odbojnici, razna kućišta, dijelovi grijača, unutarnja obloga i obloga prtljažnika izrađeni su od plastike. Masa plastičnih dijelova doseže 80 kg. Hladnjak i mnogi dijelovi mjenjača također su izrađeni od aluminijskih legura, što je također omogućilo smanjenje težine pogonske jedinice i automobila u cjelini.
Motor
Automobil ima novi motor, posebno dizajniran za poprečni raspored, za koji je njegova duljina maksimalno smanjena. Odabir optimalnog procesa izgaranja, vremena ventila, oblika komore za izgaranje i plinskih kanala - sve je to omogućilo da se omjer kompresije u motoru dovede do 9,9. U kombinaciji s novim rasplinjačem i beskontaktnim sustavom paljenja, ovo je poboljšalo ekonomičnost motora.
Sustav hlađenja motora tekućine zatvorenog tipa s prisilnom cirkulacijom tekućine. Pumpa rashladne tekućine originalnog dizajna, smještena ispred bloka cilindra i pokretana pogonskim remenom bregastog vratila.Aluminijski hladnjak s plastičnim spremnicima.
Sustav podmazivanja motora ima originalnu uljnu pumpu s unutarnjim zupčanicima. Pumpa se nalazi na prednjem kraju koljenastog vratila i nema nikakav dodatni pogon. Filter ulja je unificiran s onim koji se koristi na automobilu VAZ-2105.
U sustav napajanja ugrađen je fini filtar goriva. Kako bi se stabilizirao tlak na ulazu u rasplinjač, predviđena je povratna grana za gorivo za ispuštanje viška goriva natrag u spremnik. Korišten je novi rasplinjač koji osigurava ekonomično stvaranje smjese u različitim režimima rada motora.
Elektronički beskontaktni sustav paljenja motora Beskontaktni senzor u razdjelniku paljenja temelji se na korištenju Hallovog efekta, korekcija vremena paljenja je mehanička zahvaljujući centrifugalnim i vakuumskim regulatorima. Visokonaponski tranzistorski prekidač Elektronički sustav paljenja povećava stabilnost motora pri malim brzinama i poboljšava njegovu učinkovitost.
Prijenos
Prijenos automobila je jednostavan, kompaktan i pouzdan. Kombiniran je u jednu cjelinu koja se sastoji od spojke i mjenjača s krajnjim pogonom i diferencijalom. Kompaktnost ove jedinice omogućila je postavljanje agregata preko automobila i pogon prednjih kotača izravno iz mjenjača, što omogućuje najučinkovitije korištenje snage motora i smanjenje potrošnje goriva. Mjenjač je zadržao visoku pouzdanost i performanse prethodnih modela, dok je u isto vrijeme smanjena ukupna težina i razina buke.
Mjenjač je izrađen po shemi s dvije osovine.Svi prijenosi za naprijed su sinkronizirani. Većina mjenjača proizvodi se u verziji s pet stupnjeva prijenosa, ali je predviđena i proizvodnja mjenjača s četiri stupnja prijenosa. Korištenje motornog ulja niske viskoznosti u mjenjaču smanjuje gubitke tijekom prijenosa momenta i olakšava pokretanje automobila zimi.
Suha spojka s jednim diskom s oprugom pritiska dijafragme i povećanom otpornošću na habanje tarnih obloga. Pogon kvačila je kabelski, što olakšava. U pogonu nema praznina, a ležaj za otpuštanje kvačila stalno je pritisnut na oprugu dijafragme silom od 5-7 kgf.
Ovjes kotača
Automobili su koristili potpuno novi ovjes od 27 prednjih kotača tog tipa "svijeća za ljuljanje", također nazvan privjesak po svom izumitelju "McPherson". Opruga u takvom ovjesu zapravo se nalazi iznad osi rotacijskog uređaja i manje je opterećena nego u ovjesu s dvostrukom polugom. U ovjesu postoji samo jedan krak - donji. Ovjes je kompaktan, lagan, ima veliki hod kotača i elastičniji je.
Nosač prednjeg ovjesa je negativan, budući da se točka sjecišta osi rotacije kotača s podlogom nalazi izvan vanjskog dijela vozila. To pomaže povećati stabilnost automobila tijekom kočenja, kada lijevi i desni kotači imaju različito prianjanje na podlogu, a također smanjuje učinak vučne sile na upravljanje.
Ovjes prednjih kotača dobro se slaže sa stražnjim ovjesom 19 od dvije poluge koje se njišu u uzdužnoj ravnini, međusobno povezanih poprečnim nosačem koji igra ulogu stabilizatora. Elastični element u stražnjem ovjesu, kao iu prednjem, su spiralne opruge.
Upravljanja
S poprečnim rasporedom pogonske jedinice i tipom ovjesa prednjih kotača "McPherson" upravljač 25 je dobro sastavljen s upravljačem sa letvom i zupčanikom. Ne zahtijeva srednje poluge, kompaktan je i jednostavnog dizajna. Upravljačke poluge pričvršćene su na središnji dio kormilarskog mehanizma, što je pojednostavilo dizajn kormilarskog mehanizma, budući da se koriste samo dva kuglasta zgloba. Ova vrsta upravljanja pruža malo napora na upravljaču (9-12 kgf).
Kočioni sustav
Kočioni sustav ima učinkovite prednje disk kočnice i stražnje bubanj kočnice. Pogon kočnice s vakuumskim pojačivačem, dvokružni, s dijagonalnim odvajanjem krugova. Jedan krug služi kočionim mehanizmima lijevih prednjih i desnih stražnjih kotača, drugi - desnim prednjim i lijevim stražnjim kotačima. Ova podjela krugova je najjednostavnija i zadovoljava zahtjeve za učinkovitost kočenja u slučaju kvara jednog od krugova, kada automobil održava ravnomjerni smjer kretanja i ne gubi se više od 50% učinkovitosti kočenja.
Tijelo
Karoserija s troja vrata i dva volumena "hatchback". Kombinira svestranost teretno-putničke karoserije s oštrim linijama sportskog automobila. Prtljažnik je odvojen od putničkog prostora sklopivom plastičnom policom postavljenom iza stražnjeg sjedala.Koserija se lako može transformirati u teretno-putničku verziju preklapanjem jastuka stražnjeg sjedala i naslona prema naprijed. Velika bočna vrata olakšavaju ulazak i izlazak putnika, dok stražnja vrata olakšavaju utovar i istovar prtljage.
Prednja anatomska sjedala s naslonima za glavu značajno povećavaju udobnost. Oni, kao i stražnje sjedalo, izrađeni su od pjenastog poliuretana s presvlakama od pletenog materijala. Mehanizam za bezstupanjsko podešavanje omogućuje glatko podešavanje naslona prednjih sjedala. Osim toga, prednja sjedala mogu se pomicati naprijed i natrag, kako za odabir njihovog optimalnog položaja, tako i za udobno sjedenje putnika na stražnjem sjedalu.
Zbog razvoja strujnog kruga okvira karoserije, postignuta je visoka čvrstoća karoserije i "mekan" prigušivanje energije udarca u slučaju nesreće. Tako u slučaju frontalnog sudara s fiksnom preprekom pri brzini od oko 50 km/h, vjetrobransko staklo ostaje u otvoru, vrata se lako otvaraju, a pomak upravljača u putnički prostor ne prelazi 90 mm. Strujni krug karoserije jamči očuvanje životnog prostora kabine tijekom prednjih, stražnjih, bočnih sudara i prilikom prevrtanja na krov.
Visoka otpornost karoserije na koroziju postignuta je prvenstveno upotrebom pocinčanog čelika na svim korozivnim dijelovima, podnim poprečnim nosačima, dijelovima pragova vrata itd. Zavareni šavovi su zapečaćeni posebnim mastikom. Dodatno, povećanje otpornosti na koroziju postiže se kataforetskim temeljnim premazom, posebnom obradom zatvorenih šupljina i nanošenjem epoksidnog zaštitnog premaza tijekom završne obrade karoserije.
Električna oprema
Elektro oprema gotovo u potpunosti originalna. Elektronika i specijalizirani integrirani sklopovi naširoko se koriste u uređajima i sklopovima (regulator napona, prekidač paljenja, alarmni releji). Vozila su opremljena baterijom koja zahtijeva ili ne zahtijeva održavanje, malim starterom s krajnjim kolektorom, elektroničkim sustavom beskontaktnog paljenja, sustavom ugrađenih senzora s instrumentima koji kontroliraju rad najvažnijih sustavi vozila.
Uveden je novi uređaj - ekonomer, koji vam omogućuje odabir najekonomičnijeg načina kretanja. Osim kontrolnih uređaja, automobili su opremljeni posebnim dijagnostičkim sustavom. Priključak za uključivanje dijagnostičke opreme benzinskih postaja nalazi se ispod haube. Povezan je sa svim kontrolnim točkama električnog sustava. Dijagnostički sustav omogućuje pregled tehničkog stanja generatora, regulatora napona, sustava paljenja, akumulatora itd.
Električni brisač vjetrobrana ima tri načina rada - dva stalna (ali s različitim brzinama četke) i jedan isprekidan. Čistači prednjih svjetala ugrađuju se na neke od proizvedenih automobila. Za poboljšanje rada čistačica postoji perilica čaša.
Značajke uređaja automobila VAZ-2109
Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 2. Izgled automobila VAZ-2109: 1. Prednji branik, 2. Blok prednje svjetlo; 3. Punjiva baterija; 4 Hladnjak sustava hlađenja; 5. Usis hladnog zraka; 6. Motor; 7. Spremnik tekućine za pranje stakla; 8 Filter za zrak; 9. Unutarnji retrovizor; 10. Štitnik za sunce; 11. Plafon unutarnje rasvjete; 12. Zaustavljanje vrata prtljažnika; 13. Čistač stražnjeg stakla; 14. Sklopiva polica; 15. Rezervni kotač; 16. Stražnje svjetlo; 17. Stražnji branik; 18 Glavni prigušivač. 19. Amortizer stražnjeg ovjesa; 20. Stražnja kočnica; 21. Greda stražnjeg ovjesa; 22. Spremnik goriva; 23. Dodatni prigušivač; 24. Vanjski retrovizor; 25. Bočni pokazivač smjera. 26. Kormilarski uređaj; 27. Prednja kočnica. 28. Teleskopski nosač prednjeg ovjesa.
Auto VAZ-2109 (riža. 2) razlikuje se od automobila VAZ-2108 u karoseriji s pet vrata i manjim promjenama u sustavu napajanja motora.
Motor je opremljen dovodom hladnog zraka koji uzima zrak izravno ispod rešetke hladnjaka. Izrađen je od polipropilena i pričvršćen je preko radijatora rashladnog sustava motora. Usis je povezan s termostatom filtera zraka polipropilenskim kanalom za zrak.
Okvir karoserije drugačijeg oblika, s dva otvora za prednja i stražnja vrata. Prednja bočna vrata i njihovi mehanizmi imaju isti uređaj kao i vrata automobila VAZ-2108.Razlika je samo u veličini.
Stražnja bočna vrata dizajnom su slična prednjim. ali se malo razlikuju u rasporedu brava na vratima.Brave se izvana ne zaključavaju ključem i opremljene su dodatnom blokadom protiv otvaranja brave iznutra. Poluga za ovu bravu nalazi se na kraju vrata ispod vanjske brave. Ako ručicu pomaknete prema dolje prije zatvaranja vrata, vrata se ne mogu otvoriti iznutra. Otvara se samo vanjskom ručkom.
Značajke uređaja automobila VAZ-21081
Ovaj automobil opremljen je motorom VAZ-21081 smanjene zapremine (1,1 l) a samo mjenjač s četiri brzine. Karoserija i sve ostale komponente i mehanizmi isti su kao na automobilu VAZ-2108.
Motor (u odnosu na model 2108) ima drugačiji blok cilindra, glavu motora, koljenasto i bregasto vratilo. Zbog smanjenog obujma motora ugrađen je rasplinjač s drugačijim kalibracijskim podacima, kao i nešto modificiran ispušni sustav.
Značajke uređaja automobila VAZ-21083 i VAZ-21093
Ovi se automobili razlikuju od automobila VAZ-2108 i VAZ-2109 ugradnjom snažnijeg motora 21083 s obujmom od 1,5 litara. Osim toga, koriste samo mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Na neka vozila može se ugraditi digitalni sustav paljenja.
Motor 21083 ima blok cilindra s povećanim promjerom cilindra (82 mm). Također je povećan promjer klipova i promjer usisnih ventila i kanala u glavi cilindra. Rasplinjač je instaliran s drugim podacima o kalibraciji.
Značajke uređaja automobila VAZ-21099
Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 3. Izgled automobila VAZ-21099: 1. Prednji branik; 2. Blok prednje svjetlo; 3. Punjiva baterija 4. Hladnjak sustava hlađenja; 5 Dovod hladnog zraka; 6. Motor, 7. Spremnik tekućine za pranje stakla; 8. Filter zraka; 9. Unutarnji retrovizor; 10. Štitnik za sunce; 11. Plafon unutarnje osvjetljenje, 12. Rezervni kotač; 13. Stražnje svjetlo; 14. Stražnji branik; 15. Glavni prigušivač; 16. Amortizer stražnjeg ovjesa; 17. Stražnja kočnica; 18 Greda stražnjeg ovjesa; 19. Spremnik goriva; 20. Dodatni prigušivač; 21. Vanjski retrovizor; 22. Bočni pokazivač smjera; 23. Upravljački uređaj; 24. Prednja kočnica; 25. Teleskopski nosač prednjeg ovjesa.
Automobil VAZ-21099 razlikuje se od svih gore navedenih automobila po tipu karoserije s četiri vrata "limuzina". Tijelo mu je trovolumensko, t.j. podijeljena pregradama u tri volumena: motorni prostor, salon i prtljažni prostor obujma 0,43 m3. Prema uređaju i rasporedu, automobil VAZ-21099 potpuno je sličan automobilu VAZ-21093 (osim stražnjeg). Također ima motor 21083 obujma 1,5 litara i mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Moguće je ugraditi instrument ploču prikazanu na riža. 5.
