Pogonski uređaj kočnice

Otvori veliku sliku u novoj kartici »

---

Hidraulički pogon radnog kočionog sustava sastoji se od papučice, vakuumskog pojačivača 14. glavnog cilindra 20 sa spremnikom 15, regulatora tlaka, cilindara kotača 2 i 18, kočionih mehanizama i cjevovoda dijagonalnih krugova.


Vakuumski pojačivač smanjuje silu na papučici kočnice. Između tijela 45 i poklopca 49 stegnuta je dijafragma 48, koja zajedno s tijelom ventila 50 dijeli šupljinu vakuumskog pojačivača u dvije komore; vakuum A i atmosferski B (vidi sl. 27). Prostor A je spojen na usisnu cijev motora preko mlaznice i crijeva i izoliran je od prostora B. Kućište 50 (vidi sl. 26) ventil pod djelovanjem opruge 22, zajedno s dijafragmom, pritisnut je prema poklopcu pojačala. Drška tijela na izlazu iz poklopca je zabrtvljena i istovremeno zaštićena poklopcem 56. U tijelu ventila nalazi se šipka 23 pogona glavnog cilindra s potpornom čahurom, klip 52, tijelo ventila rukavac, odbojnik 51, ventil 53, dvije opruge, filtar za zrak 54 i potiskivač 55. Potporni rukavac je pritisnut na vreteno 23. Naliježe kroz gumeni odbojnik 51 i plastični rukavac u tijelo ventila. U krajnju rupu šipke uvrnut je vijak za podešavanje 26. Za brtvljenje razmaka između prirubnice glavnog cilindra i kućišta vakuumskog pojačivača, u utičnicu kućišta ugrađen je gumeni prsten.

Klip 52 je kruto povezan s tijelom ventila kotrljanjem diska na kraju ventila. Kuglasta glava gurača je uvijena u sjedište klipa. Stoga klip, tijelo ventila i podizač čine jednu neodvojivu cjelinu. Oprugom je na kraj klipa pritisnut gumeni ventil 53. Drugom oprugom na stražnji kraj ventila pritisnuta je potporna čahura. Drugi kraj opruge naliježe na potpornu podlošku zračnog filtra 54.

Sklop glavnog hidrauličkog kočnog cilindra sa spremnikom 15 montiran je na svornjake vakuumskog pojačivača. Dva klipa smještena su u nizu u šupljini glavnog cilindra, od kojih svaki kontrolira svoj krug. Klip 27 je zabrtvljen u cilindru sa dva gumena prstena. Visokotlačni brtveni prsten 29 je pritisnut oprugom 30 na kraj distantnog prstena 28. Drugi kraj opruge naliježe na ploču 31. Na drugoj strani ruku, uz ploču se naslanja povratna opruga 32. Hod klipa u cilindru ograničen je sigurnosnim vijkom koji je odozdo zavrnut u tijelo cilindra. Kraj vijka ulazi u žlijeb klipa. Niskotlačni O-prsten ugrađen je u stražnji žlijeb klipa. Klip 27 stvara tlak u krugu "lijevo prednje - desno stražnje kočnice".


Prednji plutajući klip ima sličan dizajn, prednju brtvu i ograničenje hoda. Samo je stražnji dio također zabrtvljen visokotlačnim prstenom 29, koji je pritisnut na kraj klipa pomoću opruge 32 kroz podlošku 33. Spremnik 15 je pričvršćen na glavni cilindar pomoću dvije spojne čahure 34, na vrat na koji je pričvršćen poklopac 36, koji pričvršćuje senzor razine tekućine u nuždi. U kućište senzora zakovicama su pričvršćena dva fiksna kontakta 41 sa stezaljkama na koje se stavljaju krajevi žice. Kroz rupu u podnožju spremnika prolazi potiskivač 42, na čijem je gornjem kraju čvrsto pričvršćen kontakt 40. Na donjem kraju potiskivača pričvršćen je polipropilenski plovak 43 kroz plastičnu spojnu čahuru. Odozgo, senzor kontakti su zatvoreni plastičnom kapicom 39.

Regulator tlaka pričvršćen je s dva vijka 59 na policu nosača, koja je pak pričvršćena na podni nosač karoserije. U ovom slučaju, prednji, duži vijak 59 istovremeno pričvršćuje nosač vilice 58 poluge 7 pogona regulatora tlaka. Kako bi se spriječilo okretanje nosača 58 u odnosu na vijak 59, njegova izbočina ulazi u utor nosača regulatora. Zahvaljujući ovom utoru i ovalnim rupama u nosaču 58 za pričvrsni vijak 59, nosač 58, zajedno s polugom 7 pogona regulatora, može se pomicati u odnosu na regulator tlaka. Time se regulira pogon regulatora tlaka.

Prst je zavaren na nosač vilice 58, koji je graničnik za polugu 7. U rupu graničnika utisnut je zatik, u odnosu na koji se okreće dvokraka poluga 7, u čijoj gornjoj rupi se nalazi os, kroz čiji otvor prolazi kraj elastične poluge 5 pogona regulatora. Osovina poluge i elastična poluga zaključane su jednom bravom. Drugi kraj elastične poluge 5 je zakretno povezan s naušnicom 61, koja se okreće na klinu nosača ovjesne ruke.


U tijelo regulatora je s jedne strane uvrnut čep, a s druge strane je ugrađena čaura koja je učvršćena u tijelu pomoću sigurnosnog prstena.U čahuru je ugrađen klip 69. Na izlazu iz cilindra zabrtvljen je s zaštitni poklopac 70. Glava klipa sa zazorom ulazi u rukavac tijela regulatora. Opruga pritišće brtvene prstenove 67 i 68 kroz podloške na krajeve čahura. U čep regulatora ugrađen je gumeno-metalni ventil koji je oprugom pritisnut na sjedište 65. Nepropusnost sjedišta u čepu osigurava brtveni prsten 63. Sjedište ventila je umotano u čep regulatora. Izbočeni dio ventila 64 naliježe na potiskivač. Ugrađuje se u čahuru 62 i s njom je zabrtvljena s dva gumena prstena 67. Opruga kroz ploču pritišće potisnu čahuru s brtvenim prstenovima na podlošku, koja se drži na potiskivaču pričvrsnim prstenom.

Regulator tlaka ima četiri komore od kojih su dvije spojene na glavni kočni cilindar, a druge dvije na cilindre kotača kočnica stražnjih kotača.

Mehanički pogon ručne kočnice sastoji se od poluge 13 s nosačem 12, šipke za podešavanje 11, izjednačivača sajle 10, dvije stražnje sajle 8 i poluga 38 (vidi sl. 25) jastučići za ručni pogon.

Poluga 13 (vidi sl. 26) zajedno sa nazubljenim sektorom montiran na nosač 12. Ova jedinica nije odvojiva, pričvršćena je za pod tijela. U zahvatu sa sektorom zupčanika nalazi se zasun, koji se kontrolira preko šipke pomoću gumba poluge. Svi ovi dijelovi su sastavljeni u šupljini poluge 13. Poluga 13 parkirne kočnice je zakretno spojena prstom na šipku 11. Na drugom kraju šipke pričvršćen je izjednačivač 10 sajli s podešavanjem matica s potisnom podloškom. Položaj matice na šipki fiksiran je sigurnosnom maticom. Oba kraja ekvilajzera stavljaju se na prednje vrhove stražnjih kabela. Stražnji vrhovi kablova povezani su s polugama ručnog pogona kočionih pločica stražnjeg kotača (vidi sl. 25).