Riža. 40. Pumpa za gorivo:
1 - ispusna cijev; 2 - filtar; 3 - gornji dio tijela; 4 - usisna cijev; 5 - poklopac; 6 - usisni ventil; 7 stabljika; 8 - poluga za ručno pumpanje goriva; 9 - opruga; 10 brega; 11 - balanser; 12 - mehanička poluga pumpanja goriva; 13 - donji dio tijela; 14 - unutarnji odstojnik; 15 - odstojnik opruge; 16 - ispusni ventil.
Pumpa za gorivo sastoji se od donjeg kućišta 13 s pogonskim polugama, gornjeg kućišta 3 s ventilima i cijevima, sklopa dijafragme i poklopca 5. Između kućišta 3 i 13 ugrađene su tri dijafragme: dvije gornje - radne - za dovod goriva, gornje dvije - radne - za dovod goriva, gornje dvije - radne - za dovod goriva, gornje dvije - radne - za opskrbu gorivom. donji - sigurnosni - za sprječavanje prodora goriva u kućište pogona u slučaju oštećenja radnih dijafragmi. Dijafragme su izrađene od membranske tkanine. Između radne i sigurnosne dijafragme nalaze se vanjski 15 i unutarnji 14 razmaknici. Vanjska brtva ima rupu za ispuštanje goriva prema van u slučaju oštećenja radnih dijafragmi. Dijafragme s pločama montirane su na stabljiku 7 i pričvršćene odozgo maticom. Na vretenu ispod sklopa dijafragme nalazi se komprimirana opruga. Šipka s drškom u obliku slova T umetnuta je u utor balansera 11, što vam omogućuje uklanjanje sklopa dijafragme bez rastavljanja.
U donjem kućištu ugrađene su poluge 12,8 i balanser 11. U gornjem kućištu 3 ugrađeni su ventili: usisni 6 i ispusni 16. Ispod ventila postavljene su brtve od materijala dijafragme. Ventili su oprugama pritisnuti na sjedišta. Odozgo je središnjim vijkom na kućište pumpe pričvršćen poklopac 5. Između poklopca i kućišta ugrađen je plastični mrežasti filtar. Gornje kućište 3 ima ispusne 1 i usisne 4 mlaznice pumpe.
Kad motor radi, ekscentar bregastog vratila preko gurača djeluje na polugu 12 i okreće balanser 11, koji povlači dijafragme pumpe. U ovom slučaju, opruga dijafragme je komprimirana. Dijafragme stvaraju vakuum, zbog čega gorivo kroz usisni ventil 6 ispunjava radnu šupljinu crpke iznad dijafragmi. Kada ekscentar otrči od potiskivača, poluga 12, balanser 11 i šipka s dijafragmama se oslobađaju. Dijafragme, pod djelovanjem opruge, stvaraju pritisak u radnoj šupljini, zatvaraju usisni ventil 6 i dovode gorivo u karburator kroz ispusni ventil 16.
Uz malu potrošnju goriva, hod dijafragme je nepotpun, pa će hod poluge s balanserom biti djelomično u praznom hodu.
Opskrba gorivom polugom 8 ručnog pumpanja vrši se djelovanjem bregaste osovine 10 na balanser A i dijafragmu pumpe za gorivo.
Između pumpe i kućišta pogona ugrađeni su toplinski izolacijski odstojnik i podloške. Za pravilnu ugradnju crpke koriste se dvije od tri brtve u nastavku: brtva A - debljina 0,27... 0,33 mm; brtva B - debljina 0,7... 0,8 mm; brtva C - 1,1... 1,3 mm debljine. Dijagram postavljanja prikazan je na sl. 41.
Crpka se postavlja sljedećim redoslijedom. Toplinski izolacijski odstojnik postavlja se tako da se ispod njega postavi brtva A, a brtva B se postavlja na ravninu u kontaktu s pumpom. Izmjerite udaljenost d (najmanji iznos koji potiskivač strši, postavite polaganim okretanjem radilice). Ako je veličina d u rasponu od 0,80... 1,30 mm, tada je pumpa pričvršćena na motor; ako je d manji od 0,80 mm, brtva B se zamjenjuje brtvom A; ako je d veći od 1,30 mm, tada se brtva B zamijeni brtvom C. Ponovno se izmjeri dimenzija d i pumpa se montira na motor.
Brtva A mora uvijek biti postavljena između kućišta pogona i toplinsko izolacijskog razmaka.