Pažnja! Svjetlost dana zimi je puno kraća, pa ćete morati više voziti po mraku, što nije sigurno ako nemate stabilne vještine.
1. Potpuno napunite bateriju (vidi pododjeljak 3.30.).
2. Provjerite gustoću rashladne tekućine u sustavu hlađenja motora. Ako je gustoća ispod 1,075 - 1,085 g/cm3, ispravite to ili promijenite rashladnu tekućinu (vidi pododjeljak 3.4.).
3. Zamijenite vodu u spremniku za pranje tekućinom protiv smrzavanja (vidi pododjeljak 2.17.).
4. Zamijenite svjećice (vidi pododjeljak 3.11.).
5. Preporučamo zamjenu guma s univerzalnim uzorkom gaznog sloja zimskim gumama (vidi pododjeljak 2.23.).
6. Provjerite i po potrebi prilagodite tlak zraka u gumama (vidi pododjeljak 2.14.). Zapamtite da kada je temperatura zraka ispod nule, tlak u gumi opada.
7. Preporučamo ugradnju plastične obloge blatobrana u lukove kotača automobila radi zaštite od korozije.
8. Pažljivo pregledajte karoseriju automobila odozgo i odozdo. Ako postoje strugotine, pukotine ili ogrebotine dotjerajte oštećena područja. Ako se utvrdi oštećenje antikorozivne zaštite dna i lukova kotača, obnovite premaz.
9. Svakodnevno čistite automobil od snijega četkom i stakla od leda plastičnim strugačem, a također uklonite snijeg i led s lukova kotača, blatobrana i felgi.
10. Ako automobil spremate u toplu garažu, tijekom zimske vožnje u gradu, redovito perite automobil kako biste zaštitili karoseriju od slane otopine. Ako je automobil spremljen na otvorenom parkiralištu, operite automobil po potrebi. Za zaključavanje vrata nakon pranja "nije uzeo" na hladnom, ulijte tekućinu WD-40 ili posebnu mast u cilindre brave. Ako se brave ne otvore na hladnoći, pokušajte zagrijati ličinku prstom ili upotrijebite upaljač za cigarete iz drugog automobila.
11. Ne preporučamo pritezanje ručne kočnice na duže vrijeme (više od jednog sata), jer se kočione pločice mogu smrznuti na bubnjevima. Po potrebi postavite klinove ispod stražnjih kotača (šipke, palice itd.).
Ispravan automobil ne zahtijeva "zima" priprema. Za rad u sjevernim regijama zemlje i velikim gradovima možemo samo preporučiti niz aktivnosti kontrole i provjere te posebnu dodatnu obuku kako bi se isključile nesreće. Uostalom, kako reče poznati satiričar, "... zveckanje ključevima na hladnoći puno je ugodnije". Dodatna obuka prvenstveno uključuje izvanredna održavanja, koja se mogu uvelike olakšati korištenjem suvremenih autokemijskih proizvoda i posebnih radnih materijala.
Svatko razumije važnost ispravnog akumulatora tijekom zimskog rada automobila. Gustoća elektrolita potpuno napunjene baterije može se razlikovati od nominalne za najviše 0,02 g/cm3.
Prilikom provjere baterije posebnim utikačem za opterećenje, očitanja ugrađenog voltmetra trebaju biti 12,5–12,9 V s isključenim opterećenjem i ne smiju pasti ispod 11 V s opterećenjem tijekom 10 s. Takva baterija služit će dugo i pouzdano.
Najpoznatije marke baterija su Bosch i Varta. Možemo preporučiti dobre baterije turske tvrtke Inci, španjolske Tudor i češke podružnice Varta, iz domaćih tvornica baterija Tyumen i Podolsk.
Prilikom odabira baterije obratite pozornost na sljedeće parametre:
- kapacitet. U skladu s uputama za uporabu, trebao bi biti 55 Ah. Dopušteno je koristiti baterije kapaciteta 45–60 Ah. Premali kapacitet će stvoriti probleme s "zima" pokretanje motora, ako je prevelik - generator neće u potpunosti napuniti bateriju i vijek trajanja baterije će se znatno smanjiti;
- struja pražnjenja startera, A, prema DIN 43 539. Što je njegova vrijednost veća, to bolje, posebno u zimskom radu. To osigurava da će starter pokretati radilicu pri dovoljno visokom broju okretaja i ako se motor ne pokrene iz prvog pokušaja, imat ćete priliku napraviti drugi i treći, a ne dobiti uže za vuču.
Ne kupujte baterije "južni" zemlje proizvođači: tamo se ne događa mraz, a vrijednost struje pražnjenja startera može biti znatno manja od one kod baterija prilagođenih uvjetima ruske zime.
Ako je baterija mirna "posađeno", možete koristiti kabele za "pušenje" s vrstom terminala "krokodil". Pri kupnji je bolje odabrati kabele dizajnirane za veliko opterećenje (od 200 A).
Upotreba manje viskoznog zimskog motornog ulja znatno olakšava pokretanje hladnog motora. Međunarodna klasifikacija SAE J-300 sadrži šest klasa zimskih ulja. "Zima" klase imaju slovo W u svojoj oznaci (zima - zima).
U umjerenoj klimi dopušteno je koristiti sve vremenske uvjete zimi (univerzalni) motorna ulja, koja su danas u širokoj upotrebi.
Od domaćih marki motornih ulja možemo preporučiti npr "Rexol karavan", "Rexol Super", "LUKOIL Standard", "Norsi", "Spectrol", "Ufalyub"; od uvoznih - Castrol GTX, ELF-Sporty, ESSO Ultra Oil X ESSO ili Super Oil X, kao i Shell Super Plus. No, pri kupnji ulja, osobito onih iz uvoza, treba se čuvati krivotvorina, pa je najbolje ulja kupovati u specijaliziranim trgovinama koje daju certifikate za proizvode.
Upamtite da kod intenzivne gradske vožnje mijenjate ulje (i, sukladno tome, filter ulja) mora se provoditi u strogom skladu s tvorničkim uputama za uporabu automobila, smanjujući učestalost zamjene za 20% svakih 50 tisuća km, počevši od 100 tisuća km. Isperite sustav podmazivanja pri prelasku na drugu marku ulja. Razni "kotlovi", navodno zagrijavanje zgusnutog ulja u kućištu radilice, ne daju nikakav praktični učinak osim prijevremenog kvara akumulatora.
U sustavu hlađenja motora automobila Volga Automobile Plant koriste se posebne tekućine s niskim smrzavanjem - antifrizi: vodene otopine alkohola, glikola, glicerina i anorganskih soli s dodatkom posebnih aditiva. Jedna vrsta antifriza je antifriz, vodena otopina etilenglikola s dodacima.
Kako bi se spriječilo smrzavanje tekućine u rashladnom sustavu s ozbiljnim posljedicama za motor i radijatore motora i grijač, potrebno je provjeriti temperaturu njenog smrzavanja. Nedavno su se u prodaji pojavili posebni hidrometri za antifriz, kalibrirani u g / cm3 i u stupnjevima temperature smrzavanja.
Korekcija temperature na očitanja hidrometra pri mjerenju gustoće elektrolita
Temperatura elektrolita,°S | Ispravak, g/cm3 |
–40...–26 | –0,04 |
–25...–11 | –0,03 |
–10...+4 | –0,02 |
+5...+19 | –0,01 |
+20...+30 | Ne |
+31...+45 | +0,01 |
Gustoća elektrolita na 25°S, g/cm3
| klimatsko područje (srednja mjesečna temperatura zraka u siječnju,°S) | Sezona | Potpuno napunjena baterija | Niska razina baterije | |
za 25% | za 50% | |||
| Vrlo hladno (–50...–30) | Zima | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
Ljeto | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
hladno (–30...–15) | Tijekom cijele godine | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
Umjereno (–15...18) | ||||
toplo vlažno (0...+4) | 1,23 | 1,19 | 1,15 | |
vruće suho (–15...+4) | ||||
Karakteristike zimskih ulja
| SAE klasa | Minimalna temperatura,°S | |
crpka ulja pumpa | okretanje koljenastog vratila sa starterom | |
0W | –35 | –30 |
5W | –30 | –25 |
10W | –25 | –20 |
15W | –20 | –15 |
20W | –15 | –10 |
25W | –10 | –5 |
Temperaturno područje primjene univerzalnih motornih ulja (prema SAE klasifikaciji)
Usklađenost s viskoznim stupnjevima motornih ulja prema SAE i ruskim klasifikacijama | |||||||
SAE | 5W | 10W | 15W | 20W | 20 | 20 | 30 |
Rusija | 3h | 4h | 5z | 6z | 6 | 8 | 10 |
SAE | 0 | 40 | 40 | 50 | 5W/20 | 10W/20 | 10W/20 |
Rusija | 12 | 14 | 16 | 20 | 3z/8 | 4z/6 | 4z/8 |
SAE | 10W/30 | 15/30 | 15W30 | 20W/30 | 20W/30 | 20W/40 | 20W/40 |
Rusija | 4g/10 | 5g/10 | 5z/12 | 6z/10 | 6z/12 | 6z/14 | 6z16 |
Također možete napuniti uvezeni antifriz. Zbog većeg broja aditiva, uvozni antifrizi traju duže i bolje štite motor od korozije.
Zimi je strogo zabranjeno koristiti vodu u rashladnom sustavu. To je zbog činjenice da kada se ventilator grijača uključi punom snagom, cirkulacija vode kroz radijator može potpuno prestati i voda u radijatoru će se smrznuti tijekom kretanja. Kada se automobil zaustavi, neće biti cirkulacije kroz hladnjak i motor "kuhati".
Prije početka zimskog rada, korisno je uliti poseban aditiv u spremnik plina, na primjer Gasoline Treatment od ABRO (SAD), za uklanjanje vode iz spremnika i sustava napajanja.
Savjet: Za lakše pokretanje motora s rasplinjačem koristi se i posebna tekućina za pokretanje, ali to smanjuje životni vijek motora, jer tekućina ispire ulje sa stijenki cilindra, što dovodi do suhog trenja klipa u cilindru u trenutku polazeći.
Upute za uporabu propisuju zamjenu svjećica svakih 15 tisuća km. No, s obzirom na iskustvo popravaka, bolje je to učiniti jednom godišnje, bez obzira na kilometražu prije početka zimske vožnje, ili češće ako je automobilom vrlo teško upravljati u velikom gradu ili na sumnjivom benzinu kvalitete, ili godišnja kilometraža prelazi 15 tisuća km.
Bolje je koristiti uvezene svjećice: PAL (Brick), NGK, Bosch, Beru, Champion itd., odobreni za upotrebu u motorima obitelji 2108.
Zimski rad, posebno na "posoljena" ulicama velikih gradova, uvelike pojačava koroziju dijelova karoserije. Redovito pranje zimi je potrebno ako se automobil nalazi vani, a prijeko potrebno svakodnevno ako se auto nalazi u toploj garaži. Voda dobro ispire sol, a osim toga, "oblog" od mokrog blata suši se jako dugo, povećavajući štetan učinak soli na boju karoserije. U ekstremnim slučajevima češće perite automobil za vrijeme odmrzavanja, a prije zahlađenja operite i obrišite, idealno sušite u toploj prostoriji. Prije početka zimskog rada obavezno izvršite dodatnu antikorozivnu obradu karoserije. Takvu obradu najbolje je provesti u specijaliziranom servisu automobila pomoću posebne zaštitne opreme i tehnologija. Postoje dvije vrste antikorozivnog tretmana: tretman dna i skrivenih šupljina karoserije i tretman laka karoserije. Ovo posljednje možete lako učiniti sami. Uključuje pranje, sušenje i tretiranje posebnim zaštitnim spojevima koji se temelje, u pravilu, na vosku ili silikonu. Možemo preporučiti ABRO proizvode (SAD): Wash-N-Glo vosak za automobile, vosak za automobile Super Gold, Heavy Duty Silicone Cleaner i vosak za automobile. Ako tijekom obrade tijela pronađete duboke ogrebotine, tretirajte goli metal sredstvom za pretvaranje hrđe (modifikator), na primjer domaće "Feran" ili uvozni Rust-Eater.
Plastične obloge lukova kotača smanjuju abrazivno trošenje antikorozivnog premaza na unutarnjoj strani krila, ali ako nisu pravilno ugrađene, mogu se stvoriti šupljine sa slabom ventilacijom između krila i obloge lukova kotača u kojima će se pojaviti dodatni centri korozije pojavljuju se zbog prodiranja vlage.
Ako koristite gume s čavlima, svakako ih mijenjajte u kompletu i nemojte se ograničavati, kako neki savjetuju "znalci", samo s prednjim parom kotača, jer to dramatično povećava vjerojatnost da će vozilo s prednjim pogonom proklizati.
Za našu zimu najprikladnijima su se pokazale finske gume Nokian Hakkapeliitta Q, ali su prilično skupe. Za stalnu gradsku vožnju poželjne su gume bez klinova. Usput, ako voziš "na šiljcima", imajte na umu da na suhom kolniku (to se događa zimi) prianjanje im je lošije, što znači da se povećava put kočenja. Ne zaboravite: u skladu sa zahtjevima prometnih pravila, potrebno je postaviti trokutasti znak sa slovom Š na stražnjem staklu za upozorenje drugim vozačima.
Među ostalim brojnim markama gume sa "zima" dezen gaznoga sloja za "Sputnjik"/ "Krilati plod" najoptimalnije su zimske gume bez čavlova domaće marke NIISHP i slovački Matador s usmjerenim dezenom gaznog sloja, koje uz razumnu cijenu imaju dobro prianjanje i znatno olakšavaju vožnju po skliskim i snježnim cestama.
Glavni pokazatelji vodene otopine etilen glikola
| Omjer volumena, % | Točka smrzavanja,°S | Gustoća, g/cm3 | |
Etilen glikol | Voda | ||
100 | 0 | –12 | 1,130–1,140 |
90 | 10 | –30 | 1,115–1,125 |
70 | 30 | –67 | 1,095–1,105 |
60 | 40 | –55 | 1,183–1,092 |
50 | 50 | –34 | 1,071–1,079 |
40 | 60 | –24 | 1,058–1,067 |
30 | 70 | –13 | 1,044–1,052 |
Glavni pokazatelji antifriza (TU 6-02-751-78)
Indeks | AM | A-65M | A-40M |
Boja | Plava | Crvena | Plava |
Gustoća na 20°S, g/cm3 | 1,120–1,140 | 1,085–1,095 | 1,075–1,085 |
Točka smrzavanja,°S | Nije standardizirano | –65 | –40 |
Vrelište,°S | 170 | 115 | 108 |
Spoj, %: Etilen glikol | 96 | 60–64 | 50–56 |