Provjera rashladnog sustava
Na prve znakove pregrijavanja, ako je strelica pokazivača temperature otišla u crvenu zonu, ali ispod poklopca ne izlaze oblačići pare, potpuno otvorite ventil grijača i zračnu zaklopku za dovod zraka, uključite električni motor grijača na najvećoj brzini.
Uključite pokazivače smjera, pritisnite papučicu spojke i zamahom automobila pokušajte se pažljivo pomaknuti do ruba kolnika i zaustaviti se što je moguće više udesno uz rub kolnika, a po mogućnosti i izvan kolnika. Neka motor radi nekoliko minuta u normalnom praznom hodu s grijačem uključenim punom snagom.
Pažnja! Nemojte odmah gasiti motor! Jedini uvjet je održavanje nepropusnosti rashladnog sustava. Ako je crijevo puklo ili iskočilo ili je došlo do drugog curenja osim izbijanja tekućine ispod čepa ekspanzijske posude, motor se mora odmah zaustaviti!
Nakon što se pregrijani motor zaustavi, počinje lokalno pregrijavanje rashladne tekućine na mjestima kontakta s toplinski najopterećenijim dijelovima motora i stvaranje parnih bravica. Ova pojava se zove "toplinski udar".
Zaustavite motor. Imajte na umu da se pregrijani motor ne može odmah zaustaviti nakon isključivanja paljenja i nastavlja raditi zbog takozvanog pseudo-gnjevnog paljenja. Takav rad je štetan za motor, pa ga treba zaustaviti nasilno, ili laganim pritiskom papučice na pod "plin", ili prebacivanjem u bilo koji stupanj prijenosa s pritisnutom spojkom, zatim pritiskom na kočnicu i otpuštanjem spojke.
1. Otvorite poklopac motora i pregledajte motorni prostor. Odredite odakle dolazi para.
Upozorenje! Nikada nemojte odmah otvarati čep ekspanzijske posude. Tekućina u rashladnom sustavu je pod tlakom, kada se čep otvori, tlak će naglo pasti, tekućina će proključati i njezino prskanje vas može opeći. Ako želite otvoriti čep hladnjaka na vrućem motoru, prvo stavite deblju debelu krpu na vrh pa tek onda pažljivo okrenite čep.
2. Prilikom pregleda motora obratite pozornost na prisutnost rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku, cjelovitost gumenih crijeva, radijatora, termostata.
3. Ispod prednjih tepiha u automobilu potražite curenja ili tragove rashladne tekućine koja teče iz radijatora ili slavine grijača.
Pronašli ste curenje?
Ne: vidi točku 5.
4. Puknuto crijevo može se privremeno popraviti ljepljivom trakom. Curenje radijatora, termostata ili grijača prilično je teško popraviti na licu mjesta, pa je u takvoj situaciji potrebno dolijevati vodu u rashladni sustav i pažljivo pratiti mjerač temperature tijekom vožnje, povremeno vraćajući razinu u rashladnom sustavu.
Upozorenja!
- Dugotrajna uporaba vode umjesto antifriza dovodi do stvaranja kamenca u sustavu hlađenja motora, pogoršanja njegovog hlađenja i, kao rezultat toga, smanjenja resursa.
- Nikada ne dolijevajte hladnu vodu u pregrijani motor. Ostavite motor da se ohladi s otvorenim poklopcem motora najmanje 30 minuta.
5. Dok je motor topao, uključite paljenje i provjerite vrti li se ventilator za hlađenje.
Vrte li se lopatice ventilatora?
Da: vidi točku 13.
6. Provjerite je li senzor koji uključuje motor ventilatora ispravan. Za provjeru uklonite dvije žice sa stezaljki senzora ugrađenog u radijator i spojite ih zajedno. Uključite paljenje.
Vrte li se lopatice ventilatora?
Ne: vidi točku 8.
7. Dovedite razinu tekućine u rashladnom sustavu na normalu, izolirajte žičane stopice kako ne bi došlo do kratkog spoja "masa". Motor ventilatora će stalno raditi. To je neko vrijeme prihvatljivo, ali što je prije moguće senzor u radijatoru zamijenite ispravnim, a antifriz razrijeđen vodom novim, jer temperatura smrzavanja takvog "koktel" mnogo više.
8. Ako se ventilator ne uključi kad su žice koje vode do senzora kratko spojene, razlozi mogu biti pregorjeli osigurač, neispravan relej za uključivanje ili pregorjeli elektromotor. Zamijenite osigurač #5 (montažni blok tip 2114-3722010-60) ili #4 i 8 (montažni blok tip 17.3722).
Savjet: Brojevi osigurača mogu se provjeriti prema oznakama na poklopcu montažnog bloka.
Kako biste provjerili rezultat zamjene, kratko spojite dvije žice spojene na senzor uključenog ventilatora i uključite paljenje.
Je li elektromotor radio?
Ne: vidi točku 10.
9. Sretan put!
10. Za testiranje motora uzmite dvije dodatne žice i napajajte ga izravno iz baterije. Žice moraju biti dobro pričvršćene i izolirane.
Upozorenja!
- Ne dopustite da žice međusobno kratko spoje!
- Obratite pažnju na polaritet spoja: elektromotor se mora okretati tako da ventilator puše zrak kroz hladnjak na motor, a smjerove generiranog protoka zraka i ulaznog (staza) tokovi su se podudarali.
Je li elektromotor radio?
Ne: vidi točku 12.
11 Obratite se servisu automobila provjerite ožičenje ili zamijenite relej za uključivanje ventilatora.
12. Obratite se auto servisu provjeriti ožičenje ili zamijeniti motor ventilatora.
13. Motor se može pregrijati ako termostat koji kontrolira protok tekućine u rashladnom sustavu kroz ili pored hladnjaka pokvari (za ubrzavanje zagrijavanja hladnog motora).
14. Za provjeru termostata, na toplom motoru dodirom provjerite temperaturu gornjeg i donjeg crijeva koje povezuje motor s hladnjakom. Ako je donje crijevo hladnjaka hladno, termostat je neispravan i nema cirkulacije kroz hladnjak.
Savjet
Zaporni ventil ekspanzijske posude ima važnu ulogu u osiguravanju optimalnih temperaturnih uvjeta. Održava višak tlaka od najmanje 0,1 MPa u sustavu (1,1 kgf/cm2). Pritom se vrelište vode penje na 120°C, a antifriza na 130°C. Nažalost, kada se ventil zaglavi u zatvorenom položaju tijekom pregrijavanja, dolazi do značajnog nadtlaka [više od 0,2 MPa (2 kgf/cm2)], što može uzrokovati pucanje ekspanzijske posude ili pucanje jednog od crijeva. Stoga se jednom godišnje poklopac ekspanzijskog spremnika mora oprati tekućom vodom, a ventil pritiskom prsta provjeriti da li se zaglavio. Ako ste u nedoumici, zamijenite utikač.
Očito je da ako na pregrijanom motoru uklonite čep ekspanzijskog spremnika i s vremenom će se ta radnja poklopiti s "toplinski udar", bit će zajamčeno ključanje tekućine i stvaranje zračnih džepova u rashladnom sustavu.
Jednom godišnje isperite ćelije radijatora mlazom vode pod visokim pritiskom (na posebnom sudoperu), usmjeravajući mlaz najprije prema nadolazećem protoku zraka, a zatim u njegovom smjeru kako bi uklonio prljavštinu, prianjajuće insekte i ostatke s ceste s površine radijatora. Time se djelomično vraća učinkovitost radijatora.