Pažnja! Redovito provjeravajte razinu kočione tekućine u spremniku glavnog cilindra. Razina kočione tekućine trebala bi biti malo ispod oznake MAX na dovodnom spremniku glavnog cilindra.
Pad razine tekućine ukazuje ili na curenje kočione tekućine iz sustava ili na prekomjerno trošenje kočionih pločica. Ako se na ploči s instrumentima upali lampica, signalizirajući nisku razinu kočione tekućine, nemojte žuriti da je odmah dodate, prvo provjerite debljinu kočionih pločica: možda je vrijeme da zamijenite pločice?
Proizvođači automobila preporučuju zamjenu cijele kočione tekućine u sustavu nakon određenog vremena. Neki vozači ignoriraju ovaj savjet jer im se tekućina u spremniku čini dovoljno čistom, a potpuno je uzalud. Činjenica je da je kočiona tekućina vrlo higroskopna - apsorbira vlagu iz zraka, a ta vlaga tijekom vremena ne samo da uništava površine kočionih cilindara, cjevovoda i, kao rezultat toga, dovodi do preranog kvara komponenti kočionog sustava, već i značajno smanjuje vrelište kočione tekućine.
Normalno vrelište kočione tekućine "Neva" - 190°S, "Tom" - 210°S, "Rosa" - 260°S. Kod učestalog naglog kočenja disk kočnice prednjih kotača postaju vrlo vruće, a s visokim sadržajem vode kočiona tekućina može prokuhati, što obično dovodi do kvara kočnica.
Savjet: Kako se u budućnosti ne biste izlagali neočekivanim troškovima, bolje je na vrijeme promijeniti tekućinu u kočionom sustavu.
Odzračivanje kočionog sustava
Ako je papučica kočnice postala "mekan", a s nekoliko uzastopnih klikova postaje "teže", to ukazuje na prisutnost zraka u pokretaču hidraulične kočnice.
Za uklanjanje zraka iz sustava potrebno je odzračiti kočnice. Postupak odzračivanja kočnica prilično je jednostavan, ali je praktičnije provoditi ga s dvije osobe.
1. Provjerite je li spremnik na glavnom kočionom cilindru pun.
2. Uklonite prljavštinu iz odzračivača na jednoj od stražnjih kočnica i postavite gumeno crijevo odgovarajućeg promjera na odzračnik.
3. Umočite kraj crijeva u prozirnu posudu s malom količinom kočione tekućine.
4. Neka pomoćnik nekoliko puta pritisne papučicu kočnice i zadrži je.
5. Lagano odvrnite priključak pomoću ključa do pedale "iznevjeriti", a tekućina s mjehurićima zraka neće teći iz crijeva.
6. Bez otpuštanja papučice, zategnite priključak. Ponavljajte postupak dok ne prestanu izlaziti mjehurići.
7. Nakon pumpanja kočnice stražnjeg kotača, na isti se način pumpa kočnica prednjeg kotača istog kruga.
Upozorenja!
- Na automobilu VAZ-21099 koristi se dijagonalni kočni pogon, tj. Ako ste odzračili stražnji desni kotač, odzračite i prednji lijevi.
- Prilikom odzračivanja kočionog sustava ne zaboravite povremeno provjeriti razinu kočione tekućine u spremniku glavnog kočionog cilindra i po potrebi doliti.
Provjera kočionog sustava
1. Razlog gubitka učinkovitosti kočenja može biti nezadovoljavajući rad vakuumskog pojačivača. Za brzu provjeru pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta dok je motor ugašen "uklonite vakuum" iz pojačala, a zatim, držeći pedalu, pokrenite motor.
Je li papučica kočnice malo pala?
Ne: vidi točku 3.
2. Vakuumski pojačivač je OK. Vidjeti točka 6.
3. Provjerite cjelovitost i pouzdanost pričvršćivanja crijeva koje povezuje vakuumsko pojačalo s ulaznim cjevovodom motora.
Je li crijevo ispravno?
Ne: vidi točku 5.
4. Potrebno je zamijeniti vakuumski pojačivač.
5. Zamijenite ili popravite crijevo.
6. Ako je kočenje popraćeno lupanjem i pulsiranjem papučice kočnice, prvo provjerite stanje prednjih disk kočnica.
7. Dok je auto na dizalici, uklonite prednji kotač i pregledajte kočni disk. Debljina kočionog diska mora biti najmanje 10,8 mm. Površina diska mora biti ravna i glatka s obje strane.
8. Ako je površina diska mjestimično prekrivena hrđom, što se obično događa nakon dužeg parkiranja automobila s mokrim kočnicama, pokušajte očistiti radnu površinu finom brusnom krpom. Ako ovaj postupak ne pomogne, morat ćete dati diskove na brušenje ili ih zamijeniti novima.
9. Provjerite pokretljivost kočionih pločica. Da biste to učinili, pomoću odvijača pokušajte odvojiti pločice od diska kočnice. Ako se jastučići ne mogu odvojiti, to znači da "zaglavljen" klip u kočionom cilindru.
Upozorenje! Zaglavljivanje klipa kočionog cilindra dovodi do stalnog kočenja odgovarajućeg kotača kada se papučica otpusti i automobil proklizava pri kočenju.
10. Parkirna kočnica aktivira stražnje kočnice kabelom koji povezuje ručicu parkirne kočnice i upravljački mehanizam kočione papuče. Mnogi vozači pokušavaju koristiti što je manje moguće "ručna kočnica", kako bi mu produljili život, a postigli suprotan rezultat. Ako ne koristite ručnu kočnicu, prljavština i vlaga stagniraju u omotačima sajle, sajla postaje hrđa, prestaje se kretati i u jednom "lijep" trenutne pauze. Dakle, koristite "ručna kočnica" na zdravlje, ali ne zaboravite s vremena na vrijeme prilagoditi njegov pogon.
11. Za podešavanje parkirne kočnice, podignite ručicu prema gore četiri ili pet klikova. Ispod vozila otpustite sigurnosnu maticu zatezača i pomoću matice za podešavanje zategnite sajlu.
Savjet: Nakon podešavanja provjerite okreću li se stražnji kotači slobodno. Ako se zategnu, lagano otpustite maticu za podešavanje i pričvrstite je sigurnosnom maticom.