Osovina armature motora i pogonska osovina startera okreću se u brončano-grafitnim čahurama, koje su ugrađene u stražnji i prednji poklopac startera, u nosač osovine armature i u nosač pogonske osovine. Armaturno vratilo prenosi rotaciju na pogonsko vratilo kroz planetarni mjenjač. Planetarni zupčanici reduktora startera okreću se na igličastim ležajevima.
Pogon startera sastoji se od pogonskog zupčanika i naletne spojke. Pogon se može pomicati duž spiralnih klinova pogonskog vratila.
Vučni relej startera dizajniran je za daljinsko uključivanje velike struje koju troši starter prilikom pokretanja motora i za mehaničko povezivanje pogona startera s prstenastim zupčanikom zamašnjaka motora. Zavojnica vučnog releja startera ima dva namota, uvlačenje i držanje.
Kada se ključ za paljenje okrene u položaj «starter» na upravljački izlaz vučnog releja «50», a iz njega se napon dovodi na oba namota releja iz baterije. Pod utjecajem magnetskog polja, metalna jezgra vučnog releja, svladavajući silu povratne opruge, uvlači se u zavojnicu. Istovremeno pokreće pogonsku polugu startera. Pogonska poluga, sa svojom vilicom u obliku potkove, proširuje pogon startera, uvodeći pogonski zupčanik u zahvat s prstenastim zupčanikom zamašnjaka motora. Istovremeno, bakrena kontaktna ploča smještena u plastičnom poklopcu vučnog releja zatvara kontaktne vijke. Struja počinje teći kroz namote armature startera i armatura se okreće, pa pokreće motor.
Negativni terminal uvlačnog namota vučnog releja spojen je na «težina» kroz namotaje armature startera (vidi dijagram). Nakon zatvaranja kontaktnih vijaka, struja prestaje teći kroz ovaj namot, a jezgru vučnog releja drži samo jedan namot, što omogućuje smanjenje zagrijavanja namota vučnog releja i smanjenje potrošnje energije u trenutku pokretanje motora.
Spojka pogonskog valjka prenosi rotaciju samo u jednom smjeru - od startera do zamašnjaka. Nakon pokretanja motora, kada se brzina radilice naglo poveća, spojka štiti starter od uništenja.
Nakon što vozač otpusti ključ za paljenje, izlaz vučnog releja startera prestaje primati upravljački napon, elektromagnetsko polje koje drži armaturu nestaje. Pogonska poluga, pod utjecajem opruge, pomiče pogon startera natrag i odvaja pogonski zupčanik od prstena zamašnjaka. Istodobno se kontakti za napajanje otvaraju, opskrbljujući struju namota motora startera.
Upozorenje. Starter je najjači potrošač električne energije u automobilu. Prilikom pokretanja motora, struja koju troši starter može doseći više od 400 A. Stoga svi električni spojevi između akumulatora i startera moraju biti u dobrom i pouzdanom kontaktu.
Koristan savjet. Nemojte uključivati starter duže od 15 sekundi. Između pokušaja pokretanja motora napravite stanku od 20-30 sekundi. Ako se motor ne pokrene nakon tri pokušaja, morate saznati što je uzrok i ukloniti ga.
Dijagram ožičenja startera: 1 - baterija; 2 - generator; 3 - starter; 4 - prekidač (zaključati) paljenje
Bilješka. Na automobilima posljednjih godina proizvodnje u krugu startera (između releja za vuču i prekidača za paljenje) ugrađen je dodatni relej.
Pojedinosti o pokretaču: 1 - matice za pričvršćivanje stražnjeg poklopca; 2 - stražnji poklopac; 3 - vijci za pričvršćivanje sklopa četke; 4 - opruge četke; 5 - sklop četke; 6 - stator (s magnetima); 7 - sidro; 8 - potisna podloška; 9 - nosač osovine armature; 10 - središnji zupčanik mjenjača; 11 - planetarni (satelit) reduktor zupčanika; 12 - pogonsko vratilo; 13 - vanjski zupčanik mjenjača s unutarnjim zubima; 14 - brtveni prsten; 15 - nosač pogonskog vratila; 16 - potisna podloška; 17 - pričvrsni prsten pogonskog vratila; 18 - pričvrsni prsten spojke pogonske poluge; 19 - podloška; 20 - kvačilo pogonske poluge; 21 - nosač pogonske poluge; 22 - pogonska poluga; 23 - pogon; 24 - prsten za ograničenje hoda pogona; 25 - prsten za zaključavanje graničnika; 26 - vučni relej startera; 27 - vijci za pričvršćivanje vučnog releja; 28 - povratna opruga; 29 - jezgra vučnog releja; 30 - prednji poklopac; 31 - spone