Sheme mjenjača prikazane su na sl. 9.
Pomoću ručice mjenjača vozač može diskretno prenijeti okretni moment s motora na kotače vozila.
Prvi stupanj prijenosa je najsnažniji, prenosi najveći okretni moment i koristi se za polazak, svladavanje teških dionica ceste, pri vožnji uzbrdo s velikim teretom. Brzina u ovom stupnju prijenosa je do 40 km/h.
Drugi, treći i četvrti stupanj prijenosa prenose manji okretni moment. Brzina radilice se smanjuje, a brzina kotača povećava.
Drugi stupanj prijenosa koristi se za ubrzavanje automobila i njegovo kretanje brzinom od 20 do 60 km/h. Treći stupanj prijenosa koristi se za ubrzavanje i kretanje automobila brzinom od 30 do 90 km/h. četvrta brzina (ravno) stvara manji okretni moment i ima najveći raspon brzina, od 40 km/h do maksimuma.
Peti stupanj prijenosa ima smanjeni prijenosni omjer - 0,7-0,8. Radilica se okreće sporije od kotača. Ovaj ekonomični prijenosnik se koristi za ravne dionice ceste, bez velikih opterećenja, jer je vrlo slab.
Mjenjač za vožnju unatrag također je snažan i prenosi veliki moment, ima veliki prijenosni omjer. Koristi se za vožnju unatrag. Neutralni položaj ručice mjenjača isključuje sve stupnjeve prijenosa.
Za uključivanje stupnja prijenosa za vožnju unatrag, pritisnite papučicu spojke i, nakon držanja 3 sekunde, spustite ručicu mjenjača do graničnika i pomaknite je u položaj za vožnju unatrag.
Naučiti glatko kretati automobil potrebno je svima u skladu s određenim redoslijedom, sigurnosnim zahtjevima i Pravilima ceste.
Malo teorije. U vožnji automobil svladava niz sila koje stvaraju otpor njegovom kretanju. Glavne sile su: sila otpora kotrljanja kotača, sila otpora zraka, sila inercije i sila otpora dizanja.
Kretanje automobila je osigurano kada je vučna sila kotača s cestom jednaka ili veća od nje. Ako je potisak veći od sila prianjanja (na «deseci» vučna sila je veća od većine drugih domaćih automobila), tada će pogonski kotači proklizavati. U ovom slučaju veliko opterećenje pada na kvačilo i mjenjač, koji se brzo mogu pokvariti. Ljubitelji sportskog načina vožnje trebali bi to posebno zapamtiti. Na «top deset» mjenjač nije sa «mercedes». Kada krećete na ravnom dijelu ceste, potrebno je savladati samo silu otpora kotrljanja kotača i silu inercije.
Prije odlaska morate:
- izvršiti pregled automobila;
- provjerite neutralni položaj ručice mjenjača;
- pritisnite papučicu spojke (razvijte ovu naviku u sebi, to će vam omogućiti da izbjegnete mnoge nevolje);
- uključite paljenje;
- pokrenite motor;
- pažljivo pregledajte cestu kojom namjeravate ići kroz retrovizore, vanjske i unutarnje, te okretanjem glave lijevo i desno provjerite «slijepa točka» straga i sa strane;
- uključite žmigavac ako ste sigurni u sigurnost. Žmigavac ne smijete uključivati ako se u blizini nalaze druga vozila ili pješaci kojima morate dati prednost;
- lijevom nogom pritisnite papučicu spojke do kraja i zadržite je u tom položaju. Papučica kvačila mora se oštro pritisnuti, dok je kvačilo isključeno, rotacija radilice i ulazne osovine mjenjača su isključeni;
- lijevom rukom držite upravljač, a desnom pomaknite ručicu mjenjača u prvu ili drugu brzinu (kada je potrebno uključiti drugu brzinu, razmotrite u nastavku).
Komentar. Prvi (drugi) zupčanici se možda neće odmah uključiti, ne pokušavajte ga gurati na silu. Pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj, otpustite papučicu spojke, ponovno pritisnite papučicu spojke do kraja i ponovite uključivanje prvog (drugi) prijenos. U isto vrijeme, zupčanici mjenjača su se okrenuli i zupčanik bi se trebao lako uključiti;
- ponovno pažljivo pregledajte cestu kroz zrcala i lijevo rame, provjerite je li ponovno sigurna;
- ako se možete pokrenuti, otpustite ručicu ručne kočnice;
- lagano pritisnite papučicu gasa desnom nogom; osjetite kako se brzina radilice lagano povećava. To je posebno vidljivo na tahometru;
- polako i nježno otpustite papučicu spojke lijevom nogom, postupno je uključite i glatko prenesite okretni moment s radilice motora kroz prvi stupanj prijenosa mjenjača na kotače, dok će se brzina radilice od opterećenja početi smanjivati. Možete ga čuti iz buke motora ili vidjeti iz tahometra;
- držite papučicu spojke na kraju i lagano pritisnite papučicu gasa, povećavajući brzinu radilice i vučnu silu, koja počinje nadvladavati silu otpora kotrljanja kotača i silu inercije; automobil se počinje glatko kretati;
- nakon početka kretanja, nastavite glatko otpuštati papučicu spojke do kraja, tada je potrebno ukloniti nogu s papučice.
Papučicu spojke u prvom stupnju prijenosa potrebno je lagano otpustiti, držati do kraja, a zatim polako otpuštati do kraja.
Prilikom polaska vozači čine uglavnom dvije pogreške koje dovode do snažnog trzaja ili gašenja motora. Uzroci prve pogreške: naglo otpuštanje papučice spojke i jak pritisak na papučicu gasa (visoke brzine radilice dovode do snažnog trzaja automobila, a na skliskim cestama i za vozače sa sportskim stilom vožnje i na suhom kolniku - i do proklizavanja kotača). Uklonite pogrešku ako se motor ne zaustavi: oštro stisnite kvačilo i smanjite pritisak na papučicu gasa - smanjite brzinu radilice. Ponovite dodirivanje. Obratite pozornost na glatko otpuštanje papučice spojke i manji pritisak na papučicu gasa.
Razlozi druge pogreške: naglo otpuštanje papučice spojke i slab pritisak na papučicu gasa - brzina radilice je mala. Rješavanje problema: ponovno pokrenite motor. Pritom još jednom obratite pažnju na glatko otpuštanje papučice spojke i jači pritisak na papučicu gasa u odnosu na prvi pokušaj.
Usklađenim djelovanjem dviju papučica – spojke i gasa – lagano pritiskanje i otpuštanje papučice gasa treba uvijek biti malo ispred pritiskanja i otpuštanja papučice spojke.
započeti «top deset», na kojem je ugrađen motor 2112, lakši je. Kada krećete na papučicu gasa, ne možete pritisnuti. Upravljanje je lakše. Automobil ubrzava bez velike brzine. A rezerva vuče omogućuje vam rjeđe mijenjanje brzina.