Kočioni sustav je hidraulički s hidrauličkim vakuumskim pojačivačem, dvokružni. Glavni kočioni cilindar i hidraulički pojačivač «deseci» isto kao u «devetke».
«Deseci» imaju tri vrste prednjih kočnica.
Na automobilu VAZ-2110 ugrađeni su kočioni disk, čeljust, vodilica pločice i zaštitni poklopac od 2108.
Na automobilu VAZ-21102 ugrađeni su ventilirani disk s indeksom 2110, čeljust 2110, vodilice pločica 2110 i zaštitno kućište 2112.
Na vozila VAZ-21103, VAZ-21113 i VAZ-2112 ugrađeni su: ventilirani disk s povećanim promjerom 2112, čeljust je ista za sve - 2110, vodilica papuče je vlastita - 2112 i zaštitni kućište 2112. Ventilirani prednji kočioni diskovi imaju unutarnju rupu kroz koju hladi disk koji je još unutra.
Praksa pokazuje da su ventilirane kočnice, a posebno one s većim diskovima, puno učinkovitije od «Krilati plod». Prevedi «Krilati plod» kočnice na kočnice «Lada-112» moguće je, ali za to morate imati svu opremu prednjih kočnica «Lada-112». Ali uvijek morate zapamtiti: kočnice s diskovima velikog promjera trebaju kotač od 14 inča.
Kočioni mehanizmi stražnjih kotača slični su kočionim mehanizmima obitelji «desetak».
Parkirna kočnica
Uređaj parkirne kočnice gotovo je isti ne samo na domaćim automobilima, već i na uvezenim. No, s obzirom na važnost ručne kočnice, koju mnogi vozači zaboravljaju, valja obratiti pozornost na njezin rad.
Kada se poluga parkirne kočnice podigne, sajla povlači posebnu polugu parkirnog pogona mehanizma stražnje kočnice, pločice se pritišću na bubanj kočnice, stvaraju se vizualne sile između pločica i bubnja, a kinetička energija automobila se pretvara u toplinsku energiju kočionog mehanizma. Ovako radi parkirna kočnica, koristi se kada je automobil parkiran na uzbrdici, kada auto koči na skliskoj cesti, kada kočenje radnom kočnicom dovodi do proklizavanja ili proklizavanja automobila. Pa, njegova glavna svrha, koju trebate zapamtiti, je da služi kao rezervna kočnica. Kad otkaže radna kočnica, kad joj otkaže papučica, desna ruka odmah treba povući ručicu ručne kočnice prema gore.
Sajla parkirne kočnice nalazi se u kućištu čiji su krajevi zatvoreni čepovima. Potrebno je pratiti njihovo stanje, ne bi smjeli imati pukotine. Ako se pojave, u njih će ući vlaga, kabel će zahrđati i neće se pomaknuti. Prije kapica, kabel mora biti podmazan.
Prilikom zatezanja sajle ne smije biti previše zategnuta, trebalo bi biti najmanje 4-5 klikova kada je ručica kočnice podignuta. Zategnuti kabel ograničava rad pločica čak i kada radi radna kočnica. Ovo moramo zapamtiti.
Kočiona crijeva i tekućina
Upravo smo razmotrili radnje vozača u slučaju iznenadnog kvara papučice kočnice. Razlog tome u osnovi može biti samo puknuće kočionog crijeva. Ostali elementi koji nisu u redu, u pravilu govore vozaču: ovaj element treba promijeniti. Ovaj trag može biti curenje kočione tekućine na kotačima i na cesti, smanjenje tekućine u spremniku.
Stoga, svaki vozač koji poštuje sebe i brine o svom zdravlju «prijatelju» a o sigurnosti sebe i svojih putnika, mora redovito kontrolirati ne samo razinu kočione tekućine u spremniku, već i stanje kočionih crijeva i prisutnost curenja kočione tekućine.
Radni uvjeti kočionih crijeva i drugih elemenata kočionih mehanizama prilično su teški. Voda, prljavština, led, sol, pijesak, kamenje, kao i unutarnji pritisak i vibracije, tijekom rada konstantno stavljaju na probu gotovo sve elemente kočionog mehanizma. I kočiona crijeva su dodatno podvrgnuta savijanju i uvijanju kako tijekom rada tako i tijekom popravka svih elemenata kočionog sustava.
Ako je staro crijevo u kvaru, niste obratili pažnju da je puklo, ima pukotina ili posjekotina, čekali ste bolja vremena za zamjenu, kriv je vozač. Ali ako ste samo zamijenili staro crijevo bez pukotina i posjekotina, koje je vjerno služilo gotovo deset godina, novim i čistim, niste uspjeli na njemu odvoziti ni sto kilometara, kada ste svoje umijeće morali primijeniti u upravljanje vašim «prijatelju», kad mu je otkazala papučica da ne slupa auto... - Šteta i boli, pogotovo jer su takvi slučajevi prije bili rjeđi.
Prilikom odabira kočionih crijeva prilikom kupnje budite jako oprezni i obratite pažnju na natpise, moraju biti kvalitetni (poželjno je da je proizvođač poznat) i ne smije se razvlačiti.
Kočione tekućine također igraju značajnu ulogu, pa je važno znati kako se zovu, kakve su kvalitete i tko ih je proizveo.
Na kočioni sustav «deseci» napunjene kočionom tekućinom kao što su DOT-3 ili DOT-4, ROSA, ROSA-3, ROSA-DOT-4 i tako dalje - one su navedene u uputama za uporabu. Od uvoznih, s njima su zamjenjivi: Motul DOT-4, Castrol DOT-4.