- 5 širina naplatka u inčima;
- J simbol za profil naplatka;
- 14 ili 13 promjer naplatka gume u inčima;
- H2 simbol za oblik prirubnica oboda;
- ET simbol za pomak naplatka;
- 35 pomak naplatka u milimetrima.
Upozorenje! Nemoguće je ugraditi na automobile s motorima 2112 i 21124 diskove s promjerom naplatka za gumu od 13 cola zbog kočionih diskova većeg promjera koji su ugrađeni na ovim automobilima.
Bilješka. Pomak naplatka (ET) - ovo je udaljenost između ravnine koja dijeli rub diska na pola (ravnina jednako udaljena od rubova ruba) i parenje (fiksiranje) ravnina diska.
Automobili su opremljeni gumama bez zračnica 175/65R14 82H, 185/60R14 82H (sa diskovima 5Jx14H2 ET 35) ili 175/70R13 82T,N (sa diskovima 5Jx13H2 ET 35), Gdje:
- 185 ili 175 širina profila u mm;
- 65, 60 ili 70 omjer visine profila i njegove širine u postocima;
- R oznaka za radijalnu gumu;
- 14 ili 13 promjer gume u inčima (odgovara prikladnom promjeru naplatka ispod gume).
- 82 indeks opterećenja (maksimalno dopušteno opterećenje gume 475 kgf);
- T,N indeksi brzine (najveća dopuštena brzina je 190 odnosno 210 km/h).
Upozorenje! Ne može se ugraditi na automobile s gumama motora 2112 i 21124 s indeksom brzine ispod H (210 km/h) zbog povećanih dinamičkih kvaliteta automobila.
Maksimalno opterećenje gume duplicira se u dešifriranom obliku, zajedno s indikacijom maksimalnog dopuštenog tlaka zraka u gumi.
Dopušteno je ugraditi kotače 5½Jx13 na automobile (samo za automobile sa motorima 2111 i 21114!), 5Jx14, 5½Jx14 i 6Jx14.
Upozorenje! Promjer prikladnosti gume mora nužno odgovarati promjeru montaže naplatka ispod gume.
Dajući preporuke pri izboru određenih guma, proizvođač polazi od uvjeta za osiguranje maksimalne stabilnosti, upravljivosti, sposobnosti cross-country i sigurnosti automobila. Dakle, diskovi s dugim prepustom mogu dodirivati dijelove kočionih mehanizama, a s manjim povećavaju opterećenje ležajeva glavčine i mogu dovesti do nepredvidivog ponašanja automobila tijekom naglog kočenja ili u slučaju kvara jedan od krugova kočionog sustava. Gume visokog profila mogu dodirivati dijelove karoserije pri najvećem hodu ovjesa, a široke gume mogu trljati o bočne nosače ili blatobrane automobila pri velikim kutovima zakretanja. Guma s nižim indeksom nosivosti može puknuti pod maksimalnim opterećenjem vozila, a podcjenjivanje indeksa brzine prepuno je uništenja gume pri vožnji velikom brzinom.
Gume koje se mogu montirati na automobil dijele se u tri vrste: ljetne, zimske i svevremenske. Ako automobil radi tijekom cijele godine, a zima je snježna, onda je bolje imati dva seta kotača: sa zimskim i ljetnim gumama. Zimske gume izrađene su od mekše gume i imaju uske valovite lamele na gaznoj površini. To omogućuje gumi da bolje prianja na hrapavost premaza i ne "okameniti" na negativnim temperaturama. Zimske gume mogu biti otisnute na bočnim stranicama "M+S" ili "M.S". Mogućnost korištenja guma s čavlima zimi ovisi o specifičnim uvjetima rada automobila. Imajte na umu da su čavli dizajnirani za poboljšanje prianjanja gume samo na skliskim tvrdim površinama kao što su led ili nabijeni snijeg. U drugim slučajevima, šiljci su beskorisni, a na asfaltu čak malo pogoršavaju prianjanje gume s cestom.
Korištenje zimske gume ljeti dovodi do intenzivnog trošenja.
Cjelogodišnje gume mogu se koristiti tijekom cijele godine. Od ostalih guma razlikuju se po natpisu "All season" ili "Tous terrain" na bočnoj stijenci. Što se tiče performansi, ponašaju se zadovoljavajuće u različitim vremenskim uvjetima, ali istovremeno po tehničkim pokazateljima gube ljetnim gumama, a zimi zimskim.
Dezen gaznoga sloja može biti univerzalan ili usmjeren i nije reguliran zahtjevima proizvođača. Kod usmjerenog uzorka gaznoga sloja natpis je otisnut na bočnoj strani gume "Rotation" i strelica koja pokazuje smjer vrtnje kotača dok se vozilo kreće naprijed.
