Osovina armature elektropokretača tipa 5712.3708 prenosi rotaciju na pogonsku osovinu kroz planetarni zupčanik. Planetarni zupčanici reduktora okreću se na igličastim ležajevima.
Pogon startera sastoji se od pogonskog zupčanika i naletne spojke. Pogon se može pomicati duž spiralnih klinova pogonskog vratila.
Detalji startera 2109.3708: 1 - vijak za pričvršćivanje zaštitne kapice; 2 - zaštitna kapa; 3 - pričvrsni poluprsten; 4 - matica za pričvršćivanje stražnjeg poklopca; 5 - stražnji poklopac; 6 - opruge četke; 7 - vodilice četkica (vanjski dio); 8 - četke; 9 - stator; 10 - sidro; 11 - pogonska poluga; 12 - pogon; 13 - restriktivni prsten; 14 - pričvrsni prsten; 15 - os pogonske poluge; 16 - vijci za pričvršćivanje vučnog releja; 17 - prednji poklopac; 18 - plastični brtveni prsten poklopca; 19 - spone; 20 - gumeni čep; 21 - jezgra vučnog releja; 22 - povratna opruga; 23 - brtveni prsten vučnog releja; 24 - vučni relej; 25 - potisna podloška; 26 - podloške
Vučni relej ugrađen je na kućište motora i namijenjen je za daljinsko uključivanje velike struje koju troši starter prilikom pokretanja motora i mehaničko povezivanje pogona startera s prstenastim zupčanikom zamašnjaka motora. Zavojnica releja ima dva namota, uvlačeći i zadržavajući.
Kada se ključ za paljenje okrene u položaj II ("starter") na upravljački izlaz vučnog releja "50", a iz njega se napon dovodi na oba namota releja iz baterije. Pod utjecajem magnetskog polja, metalna jezgra vučnog releja, svladavajući silu povratne opruge, uvlači se u zavojnicu. Istovremeno pokreće pogonsku polugu startera. Pogonska poluga, sa svojom vilicom u obliku potkove, proširuje pogon startera, uvodeći pogonski zupčanik u zahvat s prstenastim zupčanikom zamašnjaka motora. Istovremeno, bakrena kontaktna ploča smještena u plastičnom poklopcu vučnog releja zatvara kontaktne vijke. Struja počinje teći kroz namote armature startera, armatura se okreće, pokrećući motor.
Negativni terminal namota solenoida releja spojen je na "težina" kroz namotaje armature startera (vidi dijagram). Nakon zatvaranja kontaktnih vijaka, struja prestaje teći kroz ovaj namot i jezgru vučnog releja drži samo jedan namot, što omogućuje smanjenje zagrijavanja namota releja i smanjenje potrošnje energije u trenutku pokretanja motor.
Spojka pogonskog valjka prenosi rotaciju samo u jednom smjeru - od startera do zamašnjaka. Nakon pokretanja motora, kada se brzina radilice naglo poveća, spojka štiti starter od uništenja.
Nakon što vozač otpusti tipku prekidača (dvorac) paljenje, izlaz vučnog releja prestaje primati upravljački napon; elektromagnetsko polje koje drži sidro nestaje. Pogonska poluga, pod utjecajem opruge, pomiče pogon startera natrag i odvaja pogonski zupčanik od prstena zamašnjaka. Istodobno se kontakti za napajanje otvaraju, opskrbljujući struju namota motora startera.
Upozorenje! Starter je najjači potrošač električne energije u automobilu. Prilikom pokretanja motora, struja koju troši starter može doseći više od 400 A. Stoga svi električni spojevi između akumulatora i startera moraju biti u dobrom kontaktu.