1. Prije uklanjanja bilo koje komponente sustava kontrole ubrizgavanja, odvojite žicu od priključka «-» baterija.
Upozorenje! Odspojite akumulator samo kada je paljenje isključeno.
2. Prije odvajanja komponenti i sklopova sustava za ubrizgavanje goriva potrebno je smanjiti tlak u sustavu (cm. «Smanjenje tlaka u elektroenergetskom sustavu»),
3. Ne palite motor ako su krajevi žice na akumulatoru olabavljeni.
4. Nikada ne odspajajte akumulator iz mreže automobila dok motor radi.
5. Kad punite bateriju, odspojite je s mreže automobila.
6. Izbjegavajte zagrijavanje elektroničke upravljačke kutije (ECU) iznad 65°C u radnom stanju i iznad 80°C u neradnom stanju (npr. u komori za sušenje). Potrebno je izvaditi računalo iz automobila ako je ova temperatura prekoračena.
7. Nemojte odspajati niti spajati konektore kabelskog svežnja na ECU dok je paljenje uključeno.
8. Prije elektrolučnog zavarivanja na automobilu, odvojite žice od akumulatora i konektore žica od računala.
9. Obavite sva mjerenja napona digitalnim voltmetrom s unutarnjim otporom od najmanje 10 MΩ.
10. Elektroničke komponente koje se koriste u sustavu ubrizgavanja dizajnirane su za vrlo niski napon, tako da se mogu lako oštetiti elektrostatičkim pražnjenjem, kako bi se spriječilo oštećenje računala elektrostatičkim pražnjenjem:
- ne dirajte rukama utikače računala ili elektroničke komponente na njegovim pločama;
- pri radu s programabilnom memorijom samo za čitanje (MATURALNA VEČER) upravljačka jedinica, ne dirajte pinove mikro kruga.
Velika većina kvarova sustava za ubrizgavanje goriva uzrokovana je kvarom sljedećih senzora:
- senzor položaja radilice (sinkronizacija) - potpuni kvar sustava ubrizgavanja, motor se ne pokreće;
- senzor masenog protoka zraka - povećanje potrošnje goriva, značajno pogoršanje dinamike, problemi s pokretanjem motora;
- senzor položaja leptira za gas u praznom hodu;
- senzor temperature rashladne tekućine - poteškoće s pokretanjem motora koji se nije zagrijao na radnu temperaturu: morate zagrijati motor, održavajući brzinu papučicom gasa; kada se pregrijava, snaga se značajno smanjuje, pojavljuje se detonacija;
- senzor za kucanje - motor je vrlo osjetljiv na kvalitetu benzina, povećana sklonost kucanju;
- senzor brzine - nemogućnost samoučenja sustava da se prilagodi stilu vožnje pojedinog vozača. Moguće pogoršanje dinamičkih svojstava automobila u načinima rada koji koriste maksimalnu snagu (intenzivno ubrzanje).