Automobil je opremljen dvostupanjskim prijenosnim kućištem, s prisilnim zaključavanjem središnjeg diferencijala i ručnim upravljanjem.
Dvije brzine (niže i više) s prijenosnim omjerima od 1, 2 i 2.135 omogućuju vam povećanje prijenosnih omjera prijenosa i udvostručenje ukupnog broja stupnjeva prijenosa, što omogućuje učinkovitiju upotrebu automobila u različitim uvjetima na cesti. Središnji diferencijal osigurava stalan pogon na prednju i stražnju pogonsku osovinu.
Prisilna blokada diferencijala povećava prolaznost vozila. Mijenjanje brzina i blokada diferencijala vrše se pomoću poluga postavljenih na prijenosnu kutiju.
Riža. 32. Kućište prijenosa:
a - sklop kutije; b - pogon kutije;
1 - gonjeni zupčanik; 2 - ležajevi diferencijala; 3, 34 - opružne podloške; 4, 31 - pričvrsni prstenovi; 5 - spojka blokade diferencijala; 6 - zupčanički prsten kućišta diferencijala; 7 - zupčanik pogonskog vratila prednje osovine; 8 - pogonsko vratilo prednje osovine; 9 - prirubnica; 10 - kutija za punjenje; 11 - odvodni čep; 12 - pogonski zupčanik pogona brzinomjera; 13 - pogonski zupčanik brzinomjera; 14 - čep za punjenje; 15 - prednji poklopac; 16 - ovjesni nosač prijenosne kutije; 17 - zupčanik najvišeg stupnja prijenosa; 18 - spojka mjenjača; 19 - kućište radilice; 20 - niski stupanj prijenosa; 21 - čahura; 22 - pogonsko vratilo; 23 - stražnji poklopac; 24 - međuvratilo; 25 - kućište diferencijala; 26 - potisna podloška; 27 - pogonsko vratilo stražnje osovine; 28 - pogonski zupčanik stražnje osovine; 29 - satelit; 30 - os satelita; 32 - gumeni jastuk; 33 - osovina ovjesa prijenosnog kućišta; 35 - pogonski zupčanik prednje osovine; 36 - vilica kvačila za zaključavanje diferencijala; 37 - kućište; 38 - opruga poluge; 39 - klizač vilice blokade diferencijala; 40 - os poluge; 41 - poluga za zaključavanje diferencijala; 42 - klizač datoteke mjenjača; 43 - ručica mjenjača; 44 - vilica mjenjača; 45 - držač kuglice; 46 - prekidač indikatora blokade diferencijala.
U kućištu radilice nalazi se 19 prijenosnih kutija (riža. 32), lijevan od aluminijske legure, na ležajeve su ugrađene vodeća 22 i srednja 24 osovina, pogonska osovina prednje 8 i stražnje 27 osovine i kućište diferencijala 25. Na pogonskom vratilu 22 slobodno su ugrađeni spiralni zupčanici najvišeg 17 i najnižeg 20 zupčanika, koji imaju nazubljene rubove i koji su u stalnom zahvatu sa zupčanicima, međuosovinom 24, koja je izrađena u obliku zupčanika. Između zupčanika 17 i 20 na osovini je pričvršćena glavčina kvačila mjenjača 18, koja ima vanjske utore na koje je ugrađena klizna spojka. Kada je uključen najviši stupanj prijenosa, spojka mjenjača 18 zaključava slobodno rotirajući zupčanik 17 na ulaznom vratilu 22, a zupčanik 20 kada je uključen niži stupanj prijenosa sastoji se od dva dijela. Na kućištu diferencijala na klinovima nalazi se pomična spojka 5 blokade diferencijala. Unutar kućišta diferencijala ugrađena je osovina 30 s dva satelita 29, koji su u stalnom zahvatu s zupčanicima 35 i 28, koji su spojeni na nazubljene krajeve pogonskih vratila 8 i 27 prednje i stražnje pogonske osovine vozila.. Osovina 8 pogona prednje osovine, za razliku od osovine 27 pogona stražnje osovine, je duža i ima prstenasti zupčanik 7 za blokadu diferencijala. Kada je diferencijal zaključan, pomična spojka 5 povezuje osovinu 8 s kućištem diferencijala 25.
Mehanizam mjenjača prijenosnog kućišta uključuje: ručicu mjenjača 43, klizač 42, vilicu 44 i kuglični držač 45. Poluga 43 je zakretno postavljena na os 40 u ušicama nosača. Poluga ima figurirani kraj, koji ulazi u utor klizača 42 i zapečaćen je u njemu oprugom 38. Na klizač je pričvršćena vilica 44, koja je uključena u utor kvačila mjenjača 18. Kuglasti držač 45 drži klizač 42 u neutralnom i zahvaćenom položaju.
Pogon blokade diferencijala ima uređaj sličan mehanizmu za promjenu stupnja prijenosa. Pogon se sastoji od poluge 41, klizača 39 s vilicom 36 i kugličnog držača 45.
Kućište za prijenos je pričvršćeno na karoseriju automobila na dva nosača postavljena na osovine 33. Svaki nosač se sastoji od nosača 16 u koji je utisnut gumeni jastuk 32.