Postavite generator na postolje i spojite ga kako je prikazano na sl. 141. Uključiti elektromotor postolja, reostatom 4 namjestiti napon na izlazu generatora na 13 V i namjestiti brzinu rotora na 5000 min-1. Neka generator radi u ovom načinu rada najmanje 2 minute, a zatim izmjerite povratnu struju. Za radni generator trebao bi biti najmanje 55 A.
Riža. 141. Dijagram ožičenja za ispitivanje generatora na postolju: 1 - kontrolna svjetiljka 12 V, 3 W; 2 - generator; 3 - voltmetar; 4 - reostat; 5 - ampermetar; 6 - prekidač; 7 - baterija.
Ako je izmjerena vrijednost izlazne struje manja, to ukazuje na neispravnost namota statora ili rotora, oštećenje ventila ili istrošenost kliznih prstenova i četkica. U tom je slučaju nužan temeljit pregled namota i ventila kako bi se utvrdilo mjesto kvara.
Napon na izlazu generatora provjerava se pri brzini rotora od 5000 min-1. Reostat 4 postavlja povratnu struju od 15 A i mjeri napon na izlazu generatora, koji bi trebao biti (14,1±0,5) Na temperaturi okoline i generatora (25±10) °C.
Ako napon ne odgovara navedenim granicama, zamijenite regulator napona novim, za koji znate da je dobar, i ponovite test. Ako je napon normalan, onda je stari regulator napona oštećen i mora se zamijeniti. A ako se napon i dalje ne uklapa u gore navedene granice, tada je potrebno provjeriti namotaje i ventile generatora.
Provjera namota polja
Uzbudni namot (namota rotora) može se provjeriti bez skidanja generatora s automobila, skidanjem samo regulatora napona zajedno s držačem četkica. Nakon čišćenja, ako je potrebno, kliznih prstenova brusnim papirom, ommetrom ili ispitnom lampom, provjerite postoji li prekid u pobudnom namotu i zatvara li se kućište.
Provjera statora
Stator se posebno provjerava nakon rastavljanja generatora. Njegovi vodovi namota moraju biti odvojeni od ispravljačkih ventila. Najprije se ommetrom ili uz pomoć ispitne lampe i baterije provjerava ima li prekida u namotaju statora i jesu li njegovi zavoji blizu kućišta.
Izolacija žica namota ne smije biti pregrijana, što se događa tijekom kratkog spoja u ventilima ispravljača. Stator s tako oštećenim namotom treba zamijeniti. Zatim posebnim detektorom nedostataka provjeravaju ima li kratkospojenih zavoja u namotu statora.
Provjera ventila ispravljača
Dobar ventil dopušta struju samo u jednom smjeru, loš ventil možda uopće ne dopušta struju (otvoreni krug) ili propustiti struju u oba smjera (kratki spoj). Ako je jedan od ispravljačkih ventila oštećen, mora se zamijeniti cijela ispravljačka jedinica.
Kratki spoj u ventilima može se provjeriti bez skidanja alternatora s vozila tako da se prethodno odspojite žice s akumulatora i alternatora. Također odspojite izlaz «B» regulator napona sa terminala «30» generator i žica od izlaza «U» regulator napona. Možete provjeriti ohmmetrom ili lampom (1-5W, 12V) i bateriju kao što je prikazano na sl. 142.
Riža. 142. Shema za provjeru ispravljačkih ventila: a - provjera pozitivnih i negativnih ventila; b - provjera negativnih ventila; c - provjera pozitivnih ventila; 1 - baterija; 2 - kontrolna lampica, 3 - generator.
Kako bi se pojednostavilo pričvršćivanje dijelova ispravljača, tri ventila (sa crvenom oznakom) imati na tijelu «plus» ispravljena struja (to su ventili izravnog polariteta – pozitivni). Oni su utisnuti u jednu ploču bloka ispravljača, spojeni na izlaz «30» generator. Ostala tri vrata (negativ, s crnom oznakom) imati na tijelu «minus» ispravljena struja. Oni su utisnuti u drugu ploču ispravljačke jedinice, spojenu na kućište generatora.
Najprije provjerite postoje li kratki spojevi u isto vrijeme u pozitivnim i negativnim ventilima. Za ovo «plus» baterije kroz lampu su spojene na stezaljku «30» generator, i «minus» - na kućište generatora (riža. 142, a). Ako lampica svijetli, tada su i negativni i pozitivni ventili kratko spojeni.
Možete ispitati kratki spoj u negativnim ventilima spajanjem «plus» baterije kroz svjetiljku s jednim od montažnih vijaka ispravljačke jedinice i «minus» - s kućištem generatora (riža. 142b). Upaljena lampica označava kratki spoj u jednom ili više negativnih ventila. Treba imati na umu da u ovom slučaju gorenje svjetiljke može biti posljedica kratkog spoja zavoja namota statora na kućištu generatora. Međutim, takav kvar je rjeđi od kratkog spoja ventila.
Za provjeru kratkih spojeva u pozitivnim ventilima «plus» baterije kroz lampu su spojene na stezaljku «30» generator, i «minus» baterije - s jednim od vijaka za pričvršćivanje ispravljačke jedinice (riža. 142, u). Lampica koja gori označava kratki spoj u jednom ili više pozitivnih ventila.
Bez rastavljanja generatora, lom ventila može se otkriti samo neizravno prilikom provjere generatora na postolju radi značajnog smanjenja (za 20-30%) jakost zadane struje u usporedbi s nazivnom. Ako su namoti, dodatne diode i regulator napona generatora u dobrom stanju, a u ventilima nema kratkog spoja, tada je razlog smanjenja izlazne struje otvoren u ventilima.
Provjera dodatnih dioda
Kratki spoj dodatnih dioda može se provjeriti bez skidanja i rastavljanja generatora tako da se odvoje žice od akumulatora i generatora te žica od izlaza «U» regulator napona.
«Plus» baterije 1 (riža. 143) kroz lampe (1-3W, 12V) dodati zaključku «61» generator 3, i «minus» baterije - na jedan od vijaka koji pričvršćuju jedinicu ispravljača. Ako lampica 2 svijetli, tada postoji kratki spoj u jednoj od dodatnih dioda.
Oštećenu diodu možete pronaći samo tako da uklonite ispravljačku jedinicu i provjerite svaku diodu pojedinačno.
Prekid u dodatnim diodama može se detektirati osciloskopom iskrivljenjem krivulje napona na utikaču «61». kao i niskog napona (ispod 14 V) na utikač «61» pri srednjoj frekvenciji vrtnje rotora generatora.
Provjera regulatora napona
Rad regulatora je kontinuirana i automatska promjena struje uzbude generatora na način da se napon generatora održava unutar zadanih granica pri promjeni brzine vrtnje rotora i struje opterećenja generatora.
Provjera vozila
Za provjeru morate imati DC voltmetar s ljestvicom do 15-30 V, klasom točnosti od najmanje 1,0.
Nakon 15 minuta rada motora pri srednjoj brzini s upaljenim svjetlima izmjerite napon između priključaka «30» i kućište generatora. Napon bi trebao biti u rasponu od 13,6-14,6 V.
U slučaju da se primijeti sustavno premalo ili prepunjenje baterije i regulirani napon ne odgovara gornjim granicama, regulator napona mora se zamijeniti.
Provjera uklonjenog regulatora
Regulator napona uklonjen iz generatora provjerava se prema krugu prikazanom na sl. 144. Bolje ga je provjeriti sastavljenog s držačem četkica, jer u tom slučaju možete odmah otkriti lomove u vodovima četkica i loš kontakt između izvoda regulatora napona i držača četkica.
Između četkica uključite svjetiljku snage 1-3 W, 12 W. Na zaključke «B», «U» i izvor napajanja je spojen na tijelo regulatora, prvo s naponom od 12 V, a zatim 15-16 V. Ako regulator radi, tada bi u prvom slučaju lampica trebala biti uključena, au drugom bi trebala ići van.
Ako lampica gori u oba slučaja, onda je kvar na regulatoru, a ako ne svijetli u oba slučaja, onda je ili prekid u regulatoru ili nema kontakta između četkica i izlaza regulator napona.
Provjera kondenzatora
Kondenzator služi za zaštitu elektroničke opreme automobila od naponskih impulsa u sustavu paljenja, kao i za smanjenje radio smetnji. Kondenzator oštećen ili labav na alternatoru (pogoršanje kontakta s tijelom) otkriveno, ali povećanje radio smetnji kada motor radi.
Otprilike ispravnost kondenzatora može se provjeriti megaommetrom ili testerom (na skali od 1-10 MΩ). Ako nema prekida u kondenzatoru, tada u trenutku kada su sonde uređaja spojene na stezaljke kondenzatora, strelica bi trebala odstupiti u smjeru smanjenja otpora, a zatim se postupno vratiti natrag. Kapacitet kondenzatora 2,2uF±20%.