Pogon mjenjača

Za vozila s prednjim pogonom s prednjim poprečnim pogonskim sklopom, udaljenost između mjenjača i ručice mjenjača je povećana. Kao rezultat toga, pojavili su se dodatni dijelovi koji su povezivali ručicu mjenjača s mjenjačem. Višestruki pogon komplicira njegov dizajn i povećava zahtjeve za kvalitetom podešavanja pogona mjenjača.

Pogon mjenjača sastoji se od poluge 38, kuglastog zgloba 34, reaktivnog potiska 45 i potiska 31 pogonske poluge mjenjača, šarke (poz. 26, 27, 28), poluga 22 odabir brzina i mehanizmi za odabir i promjenu brzina.

Ručica mjenjača sastoji se od gornjeg i donjeg dijela koji su međusobno zavareni. U donjem dijelu poluge nalazi se kuglasta glava, koja se nalazi u odvojivom kuglastom zglobu 34. Oba dijela kuglastog zgloba kompresuju kuglastu glavu zbog tlačne opruge 44. Oslonac poluge nalazi se u držaču 43, koji je utisnut u kućište 42 ručice mjenjača. Nosač poluge je fiksiran u kavezu s potpornom podloškom 35, na koju su savijene tri antene kaveza 43. Kućište ručice mjenjača 42 zavareno je na reaktivni potisak 45, koji je na jednom kraju kruto pričvršćen vijkom, na kućište mjenjača kroz gumeno-metalni zglob 30, a na drugom kraju - oslanja se na gumenu potpornu čahuru 40 mlaznog potiska, učvršćenu u nosaču 41. Pričvršćivanje kugličnog ležaja ručice mjenjača ne na pod tijelo, ali na mlazni potisak eliminira mogućnost samoisključivanja zupčanika kada se agregat pomiče na svojim nosačima kada su istrošeni ili oštećeni. Na kraju mlaznog potiska ugrađen je gumeni čep koji brtvi unutarnju šupljinu potiska i prigušuje moguće udare potiska o pod tijela.


Poluga mjenjača je spojena na pogonsku šipku 31 pomoću zatika 36. Zatik se oslanja na plastične čahure 37 ugrađene u zavarenu čahuru poluge i zabravljen je nosačem 39. Poluga prolazi kroz utor kućišta ispod poda karoserije. Izlazna točka potiska zapečaćena je gumenim zaštitnim poklopcem 33. Drugi kraj potiska spojen je na vrh 28 šarke uz pomoć proreza i stezaljke 29.

Šarka ugrađena u pogon mjenjača djelomično kompenzira kutne pomake agregata, njegove vibracije i njihov učinak na rad mehanizma mjenjača. Sastoji se od tijela 24 i vrha 28, međusobno zakretno povezanih osi 27. U ovom slučaju, os je utisnuta u rupu vrha, a krajevi ulaze u plastične čahure 26 šarke s razmakom. Tijelo šarke je pričvršćeno na šipku za odabir zupčanika konusnim vijkom, a vrh šarke je pričvršćen na šipku stezaljkom 29. Za čvrstu vezu, na vrhu su mali utori. Šarka je zatvorena zaštitnim poklopcem 25, koji je s jedne strane pričvršćen prirubnicom na vrhu šarke, a s druge strane na tijelo brtvenice. Kako se poklopac ne bi oštetio kada se šipka pomiče, na njemu se izrađuju valovi.

Šipka za odabir stupnja prijenosa 22 ugrađena je u kućište kvačila 18 na dva nosača, rukavac je utisnut u vanjski nosač. Pričvršćeni su na šipku konusnim vijcima - s jedne strane šarka, a s druge strane - poluga 20 šipke za odabir stupnja prijenosa; uvrće se u navojni otvor na vretenu. Kuglasta glava dvokrake poluge 19 biranja stupnjeva prijenosa ulazi u ležište poluge šipke za odabir stupnja prijenosa. Ova poluga je fiksirana s osovinom 16 na kućištu mjenjača.


Mehanizam za odabir stupnjeva prijenosa izrađen je kao zasebna jedinica i pričvršćen je s četiri vijka na kućište kvačila 18. U kućištu 21 mehanizma, osovina 16 je zaključana zasunom. Na osi je ugrađena dvokraka poluga 19, u čijoj se glavčini nalazi ležište za držač kugle 15. Na osi poluge nalazi se udubljenje za kuglicu za zadržavanje, na koju je pritisnuta oprugom 49 kroz ploča 48. Ručica mjenjača s obje strane puca s oprugama 46, pod čijim djelovanjem nastoji zauzeti položaj u kojem se držač kugle naslanja na donji od dva ureza osovine. U tom slučaju jedno rame ručice za odabir mjenjača postavlja se u položaj koji osigurava uključivanje III ili IV stupnja prijenosa. Pri odabiru I ili II stupnja prijenosa, kuglica za zaključavanje naliježe na gornje udubljenje (cm. «Odabir brzine prema naprijed»).

U slučaju mehanizma za odabir zupčanika, na osi je ugrađena vilica za vožnju unatrag 7, čija je os pričvršćena pričvrsnim prstenom 51. Kraj vilice ulazi u utor međuzupčanika za vožnju unatrag. Zatik glave 52 poluge za rikverc ulazi u ovalni otvor vilice za rikverc.

Kada se poluga za odabir stupnja prijenosa aksijalno pomiče dok se kuglica za zaključavanje ne zaustavi uz gornje udubljenje, poluga se postavlja u položaj koji osigurava uključivanje 1. ili 2. stupnja prijenosa.

Da bi se omogućio stupanj prijenosa unazad, poluga mjenjača iz srednjeg položaja pomiče se duž osi sve dok kuglica za blokadu ne izađe iz udubljenja (cm. «Obrnuti odabir»). U ovom slučaju krak poluge za odabir stupnja prijenosa ulazi u utor glave 52 poluge za uključivanje stupnja prijenosa za vožnju unatrag. Kada se šipka pomakne, sila se prenosi preko zatika glave na obrnutu vilicu 7. Okrećući se s osi, pomiče međuzupčanik za vožnju unatrag 8, koji se zahvaća s zupčanicima za vožnju unatrag primarnog i sekundarnog vratila.

Mehanizam za mijenjanje brzina

Mehanizam za promjenu stupnja prijenosa prenosi snagu s ručice mjenjača, preko mehanizma za odabir stupnja prijenosa, na spojke sinkrona i pomoćni zupčanik za vožnju unazad. Sastoji se od tri šipke, vilice za mjenjač, kugličnih držača i uređaja za zaključavanje.

Šipke se nalaze u utičnicama kućišta radilice 17 mjenjača i kućišta 21 mehanizma za odabir stupnja prijenosa. U neutralnom i uključenom položaju fiksiraju se kuglastim stezaljkama 11. U tu svrhu, tri utičnice za kuglice zapornika izrađene su u šipkama vilica mjenjača I i II, III i IV stupnja prijenosa, a dvije utičnice u šipka vilice mjenjača za vožnju unazad. Stezaljke štapa smještene su u tri kanala kućišta mjenjača u koje su utisnute čahure 12 i ugrađene kuglice 11 s oprugama 13. Stezaljke su zatvorene čepovima s navojem. Vilice su pričvršćene za poluge mjenjača prema naprijed, pokrivajući kvačila sinkrona. Vilica 6 za prebacivanje I i II stupnja prijenosa ima žlijeb u koji ulazi krak poluge mjenjača kada je odabran jedan od navedenih stupnjeva prijenosa. Na šipku 2 za prebacivanje III i IV stupnja prijenosa dodatno je s klinom pričvršćena glava s utorom za ručicu za odabir stupnja prijenosa. Na šipku 10 vilice za vožnju unatrag pričvršćena je klinom glava 52 s utorom za rame ručice za odabir mjenjača. U glavi poluge za vožnju unatrag nalazi se klin koji ulazi u ovalni otvor vilice za vožnju unatrag 7.

Na suprotnoj strani od utičnica za kuglične stezaljke na šipkama nalaze se utičnice za krekere 38 (vidi pogl. 21) uređaj za zaključavanje. Na stablu vilice mjenjača III i IV stupnja prijenosa s obje strane stabla izrađeni su utičnice, au njima je izbušena rupa za klin. Uređaj za zaključavanje ne dopušta istovremeno uključivanje dvaju stupnjeva prijenosa. Sastoji se od dva krekera i pribadače. Krekeri za zaključavanje 38 nalaze se između šipki u rupama u kućištu mehanizma za odabir zupčanika.

Za potpuno uključivanje (ugasiti) zupčanika, potrebno je ispravno spojiti pogonsku šipku 31 sa polugom za odabir brzine 22. Za ovo:

• djelujući s dna automobila, s olabavljenim spojnim vijkom stezaljke 29 potiska, postavite polugu za odabir stupnja prijenosa u neutralni položaj;
• postavite ručicu mjenjača tako da je njezin donji dio okomit na pod karoserije;
• u tom položaju zategnite maticu steznog vijka.