A megnövekedett olajfogyasztás kétféle hiba eredménye:
1) a motoralkatrészek és szerelvények ízületeinek tömítettségének megsértése, ami miatt az olaj kifolyik. A hiba általában az illeszkedő részek meglazulása miatt következik be (hengerfej burkolatok, hengerfej, üzemanyagszivattyú - hengerblokk, hengerblokk - olajteknő stb.) vagy a tömítések deformációja;
2) meghibásodás a forgattyús mechanizmus alkatrészeinek működésében; dugattyúgyűrűk, dugattyúk vagy hengerek kopása; dugattyúgyűrűk előfordulása a dugattyúk hornyaiban; dugattyúgyűrűk törése; a szelepszár tömítéseinek sérülése; a szelepszár vagy a vezetőperselyek fokozott kopása. Ezek a hibák a motor túlmelegedéssel járó hosszan tartó működése miatt jelentkeznek. Az olaj könnyen bejut az égéstérbe, és már félig leégett, és kidobják a kipufogódobból. A hangtompító emissziója alapján a meghibásodás helyes értékelése érdekében emlékeztetünk arra, hogy kék kipufogó füst keletkezik, amikor az olaj belép az égéstérbe, fekete füst - ha a keverék gazdag, akkor fehér -, amikor a hűtőfolyadék belép az égéstérbe. A gyújtógyertyákat sem hagyják felügyelet nélkül, egyre gyakrabban kell kivenni és elégetni.
Nem kell aggódnia, ha a motor bizonyos helyein olajfoltok jelennek meg. Ez nem bűncselekmény. Egy másik dolog az, amikor az olaj egyértelműen hajlamos behatolni az ízületek szivárgásain, és porral keveredve szennyezi a motor felületét. Az olaj lehetséges behatolási helyei jól tanulmányozottak.
Ha időnként szennyeződés képződik a vezérműfedél és a hengerfej érintkezési kontúrja mentén, akkor vagy a tömítés a hibás, vagy az elégtelen, egyenetlen meghúzás, vagy a tömítés kilógása a fedél pereme alól.
A motor elejének megközelítése kényelmetlen, ott hajlamos az olajos szennyeződés felhalmozódása. Az ok a vezérműtengely meghajtó burkolatának meglazulása. A fedelet rögzítő csavarok fejére 10 mm-es villáskulcs illeszkedik, és ha a kulcstengelyt mesterségesen meghosszabbítják, nem lesz nehéz meghúzni a burkolat rögzítését.
Ha kinyitja a motorháztetőt, és egyre több olajfoltot talál az olajbetöltő nyak körül, akkor alaposan öblítse le benzinben a töltősapkát. Az olaj behatolásáért és a motor elülső és hátsó részének a főtengely területén történő szennyeződéséért általában az olajtömítések felelősek. Itt reálisan kell felmérni a helyzetet. Ha csak egy kis terület van olajozva közvetlenül a főtengely-tárcsánál és a forgattyúházfedélnél, akkor nincs ok az olajtömítések cseréjére.
Mindenféle olajszivárgás kezelése kellemetlen, de nem olyan nehéz, már csak azért is, mert jól látható, honnan folyik. Nehezebb, ha az ok nem világos. Ha felmerül a gyanú, hogy a forgattyús mechanizmus alkatrészei hibásak, szakemberhez kell fordulni.
Tehát, ha a kipufogódob kék füstöt bocsát ki, az ok egyértelmű. A motort szétszedik, és valószínűleg számos alkatrészt kicserélnek. De előfordul, hogy a kipufogógázokkal minden rendben van, olajszivárgásnak nyoma sincs, de az olaj így is eltűnik. Az ok világossá válik, ha egy vagy több motorhenger rendszeresen megtagadja a munkát. Távolítsa el a gyújtógyertyát vagy gyertyákat ezekről a hengerekről, és látni fogja, hogy olajjal fröcsköltek. Megtagadta a munkát, gumi olajterelő sapka 10 (lásd az ábrát. 47), és az olaj lehetőséget kapott az égéstérbe való bejutásra.
A kupak egy fillérbe kerül, és a cseréje több mint 25 rubel. A tapasztalt autósok természetesen maguk is megoldják ezt a problémát, bár a probléma megoldásához előkészületi munkára van szükség a sapkák megközelítését zavaró alkatrészek szétszerelésére, valamint a megfelelő felszerelések és mindenekelőtt az ábrán látható készülék gyártása. 49.
A műveletet asszisztenssel kell végrehajtani a következő sorrendben:
- a forgattyúval vagy egy speciális kulccsal az autó motorjának főtengelyét elforgatni VAZ-2105 és VAZ-2107 fordítsa el a főtengelyt olyan szögbe, hogy a vizsgált hengerben lévő dugattyú elérje a felső holtpontot;
- Tekintettel arra, hogy a lánc vagy a szíj mentes a feszültségtől, a fogaskereket mesterségesen kell a láncon átgörgetni. Ezt a munkát egy asszisztensnek kell elvégeznie;
- készülék segítségével (lásd az ábrát. 49) távolítsa el a szeleprugókat. A szelep helyén tartásához egy hosszú csavarhúzóval vagy egy 9-10 mm átmérőjű és 300 mm hosszú fémrúddal ellátott segédnek kell tartania a szelepet, a gyújtógyertya furaton keresztül hatva. Mindenféle baleset megelőzése érdekében a készülék (annak dolgozó teste) és a szelep szétszerelésekor az eltávolítandó rugót célszerű egy ronggyal letakarni;
- két csavarhúzóval megfeszítve a kupak alsó szélén, távolítsa el. Ennek a munkának a végrehajtása során ügyelni kell, mivel egy csavarhúzóval végzett sikertelen mozdulat és a szelepvezető hüvely vékony falú része deformálódik, és a hüvely cseréjéhez el kell távolítani a blokkfejet;
- egy megfelelő átmérőjű cső segítségével nyomjon egy új kupakot. A lényeg az, hogy a kupak ferdén üljön a helyére, mivel egy új, de ferdén felszerelve nem tudja megakadályozni, hogy az olaj behatoljon a gyertyába.
A sapka cseréjével kapcsolatos munka befejezése után fel kell szerelni az összes korábban leszerelt alkatrészt, majd el kell végezni a motor vezérműtengelyének cseréje után elvégzettekhez hasonló beállítási műveleteket.