Az autó szárnyai ugyanabban a helyzetben vannak, mint az alja. Ezenkívül a szárnyakon zsebek is találhatók, ahol a szennyeződés és a nedvesség összegyűlik és felhalmozódnak. Még új autó esetén is le kell szerelni a kerekeket az üzembe helyezés előtt, és alaposan meg kell vizsgálni a bitumenes masztix felhordásának minőségét a szárnyak belső felületén, különösen a fényszórók helyén. Előfordul, hogy hibát követnek el a gyárban, és egy ilyen szárny a korrózió áldozatává válik.
Nem kevésbé sérülékenyek a küszöbök belső üregei, a középső pillérek alapjai és a párkányok. Bár gyárilag feldolgozzák, a hibák lehetősége nem kizárt.
A küszöbök különösen nehéz helyzetben vannak, ha a vízelvezető lyukak eldugultak, amelyek a küszöbökbe került víz elvezetésére szolgálnak.
Egy újonnan vásárolt autón egy további korrózióvédelem felszerelése egyszerű. Csak egy anyagra és egy eszközre van szüksége az alkalmazáshoz. Ezt a műveletet sokkal nehezebb elvégezni egy már használt járművön. Itt az idő és a fizikai erőfeszítés oroszlánrészét a felület előkészítésére kell fordítani. Nincs értelme ezt a piszkos, időigényes, kényelmetlen és felelősségteljes műveletet későbbre halasztani. Vegyen részt az autó megmunkálásában, miután előzetesen fémkefét, fakaparót, csiszolóruhát, kefét, lakkbenzint, rozsdaátalakítót, korróziógátló masztixet és rongyokat készített.
Az induláskor emlékeznünk kell arra, hogy a munka és a pénz nem megy hiába, csak akkor, ha a felület jól előkészített. Tisztának kell lennie a szennyeződésektől, a régi tönkrement bevonattól, mindenféle zsírtól. Csak tiszta, zsírmentes felületen lesz megbízható a masztix fémhez való tapadása. Alaposan öblítse le az előkészítendő felületeket, lehetőleg erős, nyomás alatti vízsugárral. A szennyeződések eltávolítása után látható lesz a régi bevonat állapota. Ha elkezd leválni, fémkefével és kaparóval el kell távolítani. A fémkefe megbízható eszköz a laza és varratrozsda eltávolítására. A durva munka befejezése után a csiszolóruhával megtisztított felületeket lakkbenzinnel zsírtalanítjuk. A vegyészek feltaláltak egy nagyon hatékony készítményt - egy rozsdaátalakítót. Rövid időn belül egy ilyen, rozsdavörös felületre felvitt kompozíció kis csodát hoz létre. A vörös raidek szürkéssé válnak, maga a rozsda pedig stabilabb és már ártalmatlan vegyületté alakul. A konverterrel megmunkált felületek készen állnak a korróziógátló anyagok ráhúzására. A masztixek és paszták viszkozitásuktól függően ecsettel, spatulával vagy kesztyűs kézzel hordhatók fel. A fő feltétel az, hogy ne legyenek csupasz helyek.
Készítse elő az anyagokat és eszközöket
A bitumenes masztixek technológiailag a legfejlettebbek a kézi alkalmazáshoz. Jól ellenállnak a nedvesség, a só hatásának, de nem eléggé ellenállóak a homokkal és kavicsokkal szemben, és alacsony fagyállósággal is rendelkeznek. Alacsony hőmérsékleten a bevonat törékennyé válik, és elegendő egy kőütés ahhoz, hogy a masztix elkezdjen morzsolódni. Gyakran viaszkompozíciókat használnak a fenék és a szárnyak rövid távú védelmére. Megvannak az előnyeik és a hátrányai is. Tehát jól behatolnak és kitöltik a pórusokat, repedéseket, peremeket és zsebeket, de nem bírják az ütéseket. Meggondolva, a találékony autósok úgy döntöttek, hogy viaszkompozíciókat alkalmaznak a bitumenesek helyett, amelyek alacsony hőmérsékleten kevésbé törékenyek.
Mint fentebb megjegyeztük, minden dobozos rész különösen érzékeny a korrózióra. És ez nem véletlen. Az elégtelen szellőzés miatt az üregek mindig nedvesek. A hegesztési pontok közötti résben hozzáférhet a vízhez és a szennyeződéshez, és ha figyelembe vesszük, hogy ezeket az üregeket nem mindig lehet megfelelően kezelni korróziógátló anyagokkal, akkor világossá válik, hogy ezek a helyek miért különösen érzékenyek a korrózióra. Az 1950-es évekig a rejtett üregeket gyakorlatilag nem dolgozták fel. Megmentette őket csak egy jelentős vastagságú fém. Az úgynevezett ML-módszer a korrózióvédelem Svédországban (a cégnév első betűitől «Laurin motoros») lehetővé tette a doboz alakú szerkezetek öregedési és kopási folyamatának tudatos kezelését. Az új módszerhez természetesen megfelelő anyagokra volt szükség, amelyeket rejtett üregekbe juttatva egyenletes vékony rétegben a teljes felületre szórhattak. Speciális berendezésekre is szükség volt az anyagok szállításának és permetezésének biztosításához.
A kifejezetten rejtett üregekbe történő alkalmazásra kifejlesztett hazai készítmények «Movil» És «Resistin-ML». A készítmények érdekessége, hogy korábban folyékony olajjal borított és korrózió által érintett felületekre is felvihetők. Ez azért fontos, mert messze nem mindig lehetséges a dobozszerkezetek belső felületeinek tisztítása a régi bevonatoktól.
Tekintettel arra «Movil» És «Resistin-ML» A rejtett üregek korrózió elleni védelmében eddig az egyetlen olyan hazai készítmény, amely kézzelfogható hatást fejt ki, mind az üzemben, mind a töltőállomásokon, mind az autótulajdonosok használják.
Az egyéni tulajdonosoknak komoly problémákat kell megoldaniuk, amelyek elsősorban a gyógyszer alkalmazásához szükséges eszközök hiányával járnak. Annak érdekében, hogy valamelyest megkönnyítsük azoknak a dolgát, akik más lehetőség nem lévén a karosszéria önálló megmunkálása mellett döntöttek, javasoljuk, hogy hasznosítsák az ezen a területen már felhalmozott tapasztalatokat. Az ehhez szükséges berendezések nagyon egyszerűek, 400-600 kPa nyomású légpermetezéssel működnek, ami teljesen elegendő a készítmények permetezéséhez.
Az egyik legegyszerűbb konstrukció az ábrán látható. 2. Egy moszkvai autós egy hagyományos kölnivíz-permetező 4 fúvókáját használta, 1,2 mm-es rothadást fúrt a 9 csúcsba. Egy sárgaréz csövet 7 forrasztott a 8 cső belső falára, amelyen keresztül bejut a tartósítószer. 1. szivattyú (erősebb lehet) A 2. tömlő a 8. csőhöz, a 2. tömlő pedig a 4. szórópisztolyhoz csatlakozik. A 7. csőben lévő tartósítószer adagolásához polivinil-klorid 5 csövet használtak, amelyet a 6. edénybe engedtek le.
Az ilyen kialakítású porlasztó akár 0,2 m átmérőjű porlasztott Movil fáklyát biztosít állandó levegőellátás mellett.
Készítse elő a testet
Annak biztosítása érdekében, hogy a permetező a kívánt területen legyen:
- távolítsa el az első sárvédők, a fényszórókeretek és maguk a fényszórók alatti gumitömítéseket (VAZ-21013 és VAZ-2102 autómodellekhez);
- nyissa ki a csomagtartót, és vegye ki a pótkereket, az emelőt és a szőnyeget a VAZ-21013 autóhoz, valamint a VAZ-2103, VAZ-2107 és VAZ-2106 autók csomagtartójának burkolatát;
- nyissa ki a kombi hátsó ajtaját (VAZ-2102) és távolítsa el a csomagtartó szőnyeget, az oldalfal kárpitját, a pótkerék fedelét és magát a pótkereket;
- szerelje le a VAZ-2103 és -2106 autók első ajtó nyitott jelzőlámpáit és a VAZ-2103 autó tolatólámpáját.
Természetesen nehéz kezet emelni a saját autón, de a technológia ezt megkívánja. Felfegyverkezve elektromos fúróval, fúróval (rizs. 3) 9 mm átmérőjű lyukak a belső és külső küszöbökben, valamint a VAZ-21013, VAZ-2102 modelleknél, VAZ-2121 és VAZ-2105 az első és a hátsó ajtók végén is.
Azokat a helyeket, ahol a motorháztető alatt és a csomagtérben a töltőállomásokon a korróziógátló anyagot felhordják, a korróziógátló anyag felhordása előtt vízzel lemossák. Otthon, ahol a szárítási lehetőségek korlátozottak, a mosást egy alapos, nedves ruhával történő áttörléssel helyettesíthetjük. A testet a legkényelmesebb emelőn kezelni. Otthon mindenki letelepszik, amennyire találékonysága engedi. Csak egy dolog világos: a feldolgozott pontok fő száma az alsó területen található.
A küszöbökön belülre, a pótkerék fülkébe és az első ülések alatti keresztrúdba való bejutáshoz el kell távolítani a speciális gumidugókat, amelyek az első sárvédő alatt mindkét oldalon két darabban, a hátsó kerékívben mindkét oldalon egy-egy darabban találhatók. a pótkerék közepe.kerék, mindkét oldalon egy-egy az első ülések alatti kereszttartóban. A küszöbökben lévő lefolyónyílásokat is meg kell tisztítani.
Bár a garázsban nehéz szárítani az autót, az alját, a kerékjáratokat és a nehezen elérhető rejtett üregeket mégis alaposan le kell mosni nyomás alatt, különben minden elvégzett munka időpocsékolás lesz. Nos, ha kéznél van sűrített levegő. Sokkal gyorsabban száríthatod vele a mosott testrészeket. Hogy a kerekek ne zavarjanak, célszerű az autót állványra helyezve leszedni, a tárcsákat, fékdobokat, a hátsó tengelyt, a hajtótengelyeket és a váltót becsomagolni papírral. Már csak ki kell nyitni az ajtókat, a motorháztetőt, a csomagtartó fedelét, és elkezdheti a feldolgozást. A gyógyszert rejtett üregekben és a karosszériarészek felületén kell alkalmazni VAZ-2101, -21013, -2102, -2103, -2106 (rizs. 4) a következő sorrendben.
Először az üregben: 1 ajtó; 2 a hátsó sárvédők és a kerékjáratok között; 3 hátsó szár; 5 és 6 hátsó keresztrúd; 7 és 12 első kereszttartó; 10 készlet sárvédő; 17 küszöbérték; 19 keresztrúd a hátsó kerékívek között; 20 hátsó henger; 21 első heveder; 22 - első felfüggesztés keresztrudak.
Ezután: az üzemanyagtartály és a pótkerék bemélyedéseibe 4; csuklyás zsebekben 8; a 9 panelnek és a 11 pajzsnak az első sárvédők oldalfalaival való illesztésénél; a fülkékben 13 fényszóró; az első felfüggesztési ütközők 14 konzoljaiba a 15 csatlakozódobozba; 16 első sárvédő zsebében; zárójelben 18 az emelő alatt.
A VAZ-2121 tulajdonosai munkájának megkönnyítése érdekében «Niva», emlékeztesse őket a korróziógátló anyag előkészítésének és felhordásának eljárására ezen a járművön is. Kiszedik az autóból: hűtőrács, fényszóró felnik és maguk a fényszórók, a hátsó sárvédők kárpitozása, az első sárvédők zsebeit takaró pajzsok, az ívek közötti kereszttartóban két gumidugó! hátsó kerekek alulról és két dugó az alsó hátsó kereszttartóban. A lécek, kereszttartók és küszöbök üregeit nyomás alatti vízsugárral mossuk át.
Addig kell mosni, amíg tiszta víz nem kezd folyni a számos fúrt lyukból.Az üregek szárítása kötelező. A sűrített levegő jó segítő ebben a kérdésben. Korróziógátló anyagot alkalmaznak a VAZ-2121 autó karosszériarészeire és rejtett részeire «Niva» (rizs. 5) következő sorozat.
Első az üregben: 3 ajtó; 4 hátsó kerékív; 5 felső kereszttartó a karosszéria hátsó panelén; 9 teteje a test elülső kereszttartójának; 10 alsó első és test keresztrúd; 11 első henger; 12 küszöbérték; 13 karosszériaaljzat hosszanti szegélye és ezek erősítői; 14 hátsó szár; 15 alsó hátsó kereszttartó; 16 kereszttartó a hátsó kerékívek között.
Ezután: fülkékben 1 fényszóró; 2 első sárvédő zsebében; zárójelben 6 az emelő alatt; a motorháztető 7 zsebeiben; és a panel 8 illesztései az első sárvédők oldalfalaival.
Korróziógátló anyag felhordására járműveken VAZ-2105 és VAZ-2107 szükséges:
- távolítson el minden olyan alkatrészt, amely akadályozza a kezelt üregekhez való hozzáférést, azaz az első sárvédők alatti védőburkolatokat, a pótkereket, a csomagtartószőnyeget, az oldalfal burkolatát. Ezen előkészítő műveletek elvégzéséhez 10 mm-es dugókulcsra, fogóra, csavarhúzóra lesz szüksége;
- zárja le a küszöbök ovális nyílásait az elülső oszlopok tövében néhány dugóval, ellenkező esetben a korróziógátló kezelésnek alávetett üregek mosásakor víz kerül a test belsejébe;
- mossa le nyomás alatt lévő vízsugárral minden olyan helyet, ahol korróziógátlót alkalmaztak, de először: távolítsa el a gumidugókat a hátsó kerékívből (mindkét oldalon egyet), a hátsó kerékíveket összekötő gerendában, az első ülés alatti kereszttartóban (mindkét oldalon egyet), a pótkerék-mélyedésben; tisztítsa meg a vízelvezető lyukakat a gerendákban, küszöbökben és ajtókban; fújjon ki minden üreget és kezelendő helyet sűrített levegővel; szárítsa meg az összes mosott helyet a feldolgozás előtt; ábra szerint alkalmazzon korróziógátló anyagot. 6 a következő sorrendben.
Először az üregben: 1 a hátsó szárny és a kerékív között; 2 hátsó szár; 3 hátsó padlókereszt; 5 hátsó alsó keresztléc; 7 sárvédőrács; 11 az elülső vég felső kereszttartója; 12 alsó kereszttartó az elülső végén; 15 ajtó; 16 küszöbérték; 18 kereszttartó a hátsó kerékívek között; 19 hátsó szár; 20 db előlappal és azok erősítőivel.
Ezután: az üzemanyagtartály alatti 4. mélyedésbe; a 6. mélyedésben a pótkerék számára; a válaszfal 8. összeköttetésében a szárny oldalfalával; a motorháztető 9 zsebeiben; az elülső panel 10. csatlakozásában a szárny oldalfalával; a tartókban 13 első felfüggesztési ütköző; 14 első sárvédő zsebében; az emelő 17. tartójába.
A testek kezelésének befejezése után a korróziógátló anyag nyomait lakkbenzinnel vagy kerozinnal megnedvesített tamponnal el kell távolítani, majd az összes leszerelt alkatrészt vissza kell szerelni.
Meg kell jegyezni, hogy sok tapasztalt autós gyakran teljesen indokolatlan konzervativitást tanúsít, amikor korróziógátló anyagot választ az autójához. Elfelejtik, hogy ennek vagy annak az anyagnak a létrehozásakor olyan tényezőt is figyelembe vesznek, mint a kompatibilitás. Gyakran, különösen a kikötővárosokban, látni kell, hogy a küszöböket, a kerékíveket és az autók alját olyan általános anyaggal kezelik, mint a minium. A gyakorlat azt mutatja, hogy a mínium ebben az esetben a bevonat leválását vagy a film alatti korrózió felgyorsulását okozza, ezért a nem szabványos korróziógátló anyag kiválasztásakor tanácsos szakemberrel konzultálni.
A karosszéria befejezéséhez és a motor és egyéb járműalkatrészek szervizelésének megkezdéséhez ügyeljen az üvegekre, a dekoratív részletekre és a kárpitozásra. A VAZ autók szinte minden új modelljén javulnak az üvegek minőségi jellemzői, vagy megnő az üvegezési terület. Az üveg minőségének javításával és gyártási technológiájának javításával az optikai tulajdonságok javulását érik el. De bármennyire is tökéletes az üveg, az átlátszóság, és így a láthatóság is elsősorban az állapotától függ. A legjobb minőségű üveg tönkretehető anélkül, hogy tudnánk, hogyan kell kezelni.
Régóta ismert, hogy minél összetettebb és drágább egy tétel, annál nagyobb odafigyelést igényel. VAZ autók szélvédője (és az autók hátsó ablakai VAZ-2105, VAZ-2106 és VAZ-2107) bonyolult kialakítású, drága és egyáltalán nem védett a környezeti hatásoktól. Kosz, olaj-, zsír-, gyanta-, szilikon- és viasztermék-szemcsék, rovarok, különféle gőzök és gázok – mindez az üvegfelületre kerül, és ott nyomokat hagy. Ezek a nyomok különösen akkor láthatók, amikor az autó éjszaka mozog, és sok gondot okoz a vezetőnek. Ahhoz, hogy az üveget oly sokféle szennyezőforrástól megtisztíthassuk, a mosószereknek valóban sokoldalúnak kell lenniük. Szinte mindenből mossa le az üveget, ne zavarja a fényességet és az optikai tulajdonságokat, és ne érintkezzen fémekkel, festékekkel, lakkokkal és gumival.
Azon autósok számára, akik sokat értenek a tiszta, jó minőségű üvegekhez, azt javasoljuk, hogy mindig legyen autójában «Automatikus üvegtisztító». Miután megnedvesítette az üveget a kompozícióval, és ezzel egyidejűleg a fényszórókat és a hűtőborítást, 1-2 perc múlva az esetleges szennyeződéseket tiszta vízzel le lehet mosni.
Ha az autó üléseit huzat borítja, ez nem jelenti azt, hogy azok megbízhatóan védettek a portól és a szennyeződésektől. Ülések, ajtók, mennyezet, műszerfal kárpitozása - mindez szintetikus anyagok, bőrhelyettesítők és fóliák. Idővel elöregednek, elvesztik rugalmasságukat, elhalványulnak. Az ilyen öregedés természetes, és nehéz leküzdeni. De lehetséges a szennyeződés, az olaj és más szennyeződések elleni küzdelem, amelyek hozzájárulnak a kárpit elöregedéséhez és tönkremeneteléhez.
Összefoglalva a karosszérián végzett megelőző munkát, hangsúlyozni kell, hogy a karosszéria az autó alapja, költségének 50% -a, ez a tulajdonos fő gondja.